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Da hier ja einige Experten "von früher" präsent sind, hat jemand von euch eine Ahnung, welche Gesellschaft ca. 1978/79 HAM-HGL geflogen ist? Waren definitiv Twin Otters.
Mit welchen nicht mehr vorhandenen Airlines seid ihr geflogen?
- Starter*in VBECK1
- Datum Start
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1972 flog General Air mit der DHC-6 (Twin Otter):
EDXH - Helgoland D
Davon ist eine dort abgestürzt (8 Tote).
Edit: Und gerade bei Wiki nachgeschaut, General Air hat im Januar 1976 Konkurs angemeldet... Die waren's also nicht.
Vielleicht war es aber auch OLT oder Ostfriesischer Flugdienst?
Interessant noch dies:
Zuletzt bearbeitet:
LTU
PRiMA Airlines
Malev Hungarian Airlines
Continental Airlines
Windjet
Cimber Sterling (und nein, die jetzige Cimber A/S ist für mich eine "neue" Airline)
Hapagfly
Austrian Airlines
Spanair
Clickair
AeroSvit Airlines
Jet4You
British Midland International
Mexicana
Kingfisher Red Service
Lufthansa Italia
PRiMA Airlines
Malev Hungarian Airlines
Continental Airlines
Windjet
Cimber Sterling (und nein, die jetzige Cimber A/S ist für mich eine "neue" Airline)
Hapagfly
Austrian Airlines
Spanair
Clickair
AeroSvit Airlines
Jet4You
British Midland International
Mexicana
Kingfisher Red Service
Lufthansa Italia
AeroLloyd
BMI British Midland
Sterling
Maersk Air
Wind Jet
Alitalia (alt)
Augsburg Airways (bald; die echte alte)
und als Ersatz für kaputtes 4U-Flugzeug auch Bluewings
(Ich fliege erst seit ca. 2000 und ab 2008 jährlich)
BMI British Midland
Sterling
Maersk Air
Wind Jet
Alitalia (alt)
Augsburg Airways (bald; die echte alte)
und als Ersatz für kaputtes 4U-Flugzeug auch Bluewings
(Ich fliege erst seit ca. 2000 und ab 2008 jährlich)
Zuletzt bearbeitet:
Kann das nicht auch irgendwas von Hapag gewesen sein? Hab leider keine Fotos, sonst wärs ja klar.
Heiß! HADAG* Air / Seebäderflug
Jetzt erinnere ich mich, das wollte ich auch immer mal machen damals... (Habe aber seither diese "Dash 6" - so würde man das heute wohl nennen - zur Genüge geflogen.)
*Hafendampfschiffahrts-Aktien-Gesellschaft
Hadag Air
Mit Plus kann ich dienen:
Air Plus Comet mit einer ausgelutschten 747 von AR von MAD nach LIM und gleich mal das Gepäck verloren... Für den Rückflug gab es deswegen ein Upgrade in C, aber wegen der lost lagguage compensation 18 Monate mit Mapfre rumgestritten.
Malev und Spanair bin ich auch mitgeflogen.
Heiß! HADAG* Air / Seebäderflug
Jetzt erinnere ich mich, das wollte ich auch immer mal machen damals... (Habe aber seither diese "Dash 6" - so würde man das heute wohl nennen - zur Genüge geflogen.)
Och, die sind doch ganz nett. Hatte ich gerade erst wieder NAN-TVU. Da sieht man wenigstens was. Hinflug: musste mich auf 7A (exit row
) setzen, weil zu schwer für 3A. Rückflug: durfte nicht auf 7A, weil zu schwer.Genau, heute sagt man wohl nicht mehr Twin Otter.
@maluku flyer: Ich will nicht sagen, dass ich die Twin Otter nicht mag. Sie ist sozusagen mehr als "abgehakt", dank diverser Flüge in Pakistan und Jamaika. Lange her; aber ich meine, die Do-228 ist etwas bequemer.
Hatte ich eigentlich auch nicht so verstanden, kam missverständlich rüber.
Oder die 328? TTE nach AMQ - Expressair: (die Jet-Version fehlt mir aber)
Hoffe, die Mods tolerieren dieses off-topic Geschwafel.
Kannte ich nicht, aber die Quantas V-Jets (für "vannus" - lateinisch für "Fan", also das Mantelstromtriebwerk). Durften als Schulklasse so eine 707 mal am Flughafen besichtigen.
Dann hatte V Bird ja ungefähr die gleiche einjährige Lebenserwartung wie die weiter oben schon erwähnten Saarland Airlines...
Google-Ergebnis für http://www.qfom.com.au/images/vJet.jpg
@maluku flyer: Ja, ich liebe die Do-328 (nicht mit der 228 zu verwechseln). Aber die Jet-Variante fehlt mir auch, foxyankee hat vor einiger Zeit da mal einen Bericht drüber geschrieben (irgendein BA-Franchise von DK nach UK).
Ne, ne, wollte dich nicht korrigieren, ich kenne den Unterschied. Die 228 hatte ich auch irgendwann mal, wenn ich jetzt nur noch wüsste, wann und wo das war. Die Airline gibts sicher nicht mehr, damit ist der Bogen auf on-topic dann wieder geschafft. Saint Lucia - Martinique oder irgendwo sonst in den Windies wars wohl.
Ich glaube da ist mir was entgangen...
Es gibt sie noch, auch als richtigen Operator. Eine 777 fliegt auf der Strecke VIE-JFK noch unter AOC der Austrian Airlines. Und alles andere ist "Austrian Airlines operated by Tyrolean".
Bavaria Germanair
Modern Air
Pan Am
TWA
Interflug Air Touristik (Stasi)
http://www.planeboys.de/sxf/Airlines/if_berline/interflug/an2_24_26_l410uvp/an2_ddrske.htm
Dan Air London
BEA
Euroberlin
Big Sky
EAE
dba
LTU
HLX
GEXX
so auf die schnelle
P.S. Mit Laker Airways, Contiflug und Swissair bin ich auch noch geflogen.
Modern Air
Pan Am
TWA
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Dan Air London
BEA
Euroberlin
Big Sky
EAE
dba
LTU
HLX
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so auf die schnelle
P.S. Mit Laker Airways, Contiflug und Swissair bin ich auch noch geflogen.
Zuletzt bearbeitet:
Northwest Orient Airlines (als sie noch so hießen)
Interflug
German Wings (the real one)
Hamburg Airlines
BEA
Danair (GB)
Aerolloyd
Euroberlin
um einige beizusteuern
Interflug
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Hamburg Airlines
BEA
Danair (GB)
Aerolloyd
Euroberlin
um einige beizusteuern
E
ElPistolero
Guest
Lat Avio
Swissair
SkyEurope
Aerocaribe
Mexicana (echt Schade um die, flog mit denen gerne, mit echter C auf MEX-CUN, mit bester Verpflegung
und Service, und deren Bordmagazine waren auch sehr informativ fuer Reisende
in der Region)
PLUNA ( auch sehr Schade, besonders um die wertlos gewordene FlyDolares ;-) )
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