Das erlaubt sich der Lufthaufen aber auch nur dort, wo Air Berlin nicht parallel fliegt.
Habe es schon seit einer Weile begriffen, und liebe den Lufthaufen bekannlich nicht mehr.
Habe zuhause noch einen Screenshot auf dem Rechner, wo man sieht, wie unbedarfte Passagiere auf MUC-ZRH ausgenommen werden: 1034 EUR hin am Samstag und zurück am Sonntag. Da gibt es aber gar keinen Donut, weil es Eco ist
(Y9B0.....0).
Nicht unbedingt, das macht LH durchaus auf einer Reihe von Strecken und auch wenn die Konkurrenz u.a BA heisst und aehnliche Frequenzen anbietet, z.B auf DUS-LHR.
Ich hatte bereits mehrfach gepostet, dass sich hier ein sehr interessanter Strategiewechsel bestaetigt, der natuerlich fast unmoeglich zu belegen ist.
Wir alle wissen um die Arroganz und hohen Preise bei kurzfristigen Buchungen, ein wesentlicher Grund dafuer das die Airlines in Europa immer ganz solide wirtschaften konnten. Wer kurzfristig buchen musste, der wurde lange zur Kasse gebeten, gerade in den normalen Duopolen bis zur Deregulierung vor etwa 15 Jahren.
Vor etwa 10 Jahren hatte sich die Situation ein wenig geaendert und die Beispiele wie oben der Umlauf nach Zuerich waren auch kurzfristig noch erschwinglich ( wenn die Moehren offen waren ) was man wohl primaer der Konkurrenz aus dem Low Cost Lager zuschreiben konnte.
Seit etwa einem Jahr ( u.a. rcs hatte auch zum Thema Yield Management geblogged ) und seit dem Antritt von Franz ( ist ja sein Motto, bei kurzfristigen Buchungen nehmen wir die Kunden gnadenlos aus, die Bahn war dazu vor 10 Jahren noch viel zu buergerlich, mittlerweil ist man auch genau da angekommen ) aendert sich die Situation zumindest aus meiner Sicht wieder in Richtung guter, alter Zeit.
Das ist natuerlich in keinster Weise repraesentativ, wenn man ab und an in ein CRS sieht und ein paar Posts rekapituliert, dennoch ist fuer mich der Trend ausgemacht und man bedient sich der alten Muster, sprich bittet den Kunden bei kurzfristigen Buchungen wieder mehr zur Kasse bzw. nullt wieder mehr und mehr Klassen aus oder schreibt die Tarifregeln ein wenig in die richtige Richtung
Das ist natuerlich in einzelnen Faellen bedauerlich fuer den Kunden, nur ein wesentlicher Grundstein fuer erfolgeiches Wirtschaften in der Airlinebranche.
600++ fuer einen OW Sitz bei einer guten Stunde Flugzeit, die einfach mal so kurzfristig in die Kassen kommen und das diverse Male jeden Tag sind einfach auch ein weiterer Beleg dafuer, dass die LH in Deutschland gutes Geld verdient..
