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Ein Elefant ist es faktisch vielleicht nicht gerade, aber gehen wir mal von 10 Frachtflügen aus mit jeweils 95t oder mehr Fracht an Bord - das wären dann pro Tag 950 Tonnen Güter, die unter Umständen nicht mehr in terminierte Lieferketten passen. Das ist eine Hausnummer, die im Detail den ein oder anderen wichtigen Kunden durchaus vergraulen und das Image als Frachtdrehkreuz belasten könnte.Du glaubst doch wohl nicht allen Ernstes, dass das Geschäft aus Frankfurt nach Dubai oder Singapur abwandert, nur wegen maximal 17 Nachtflügen vor allem im Cargo Umfeld. Darum geht es, um nicht mehr und nicht weniger. Hier wird aus einer Mücke ein Elefant gemacht. Mag sein, dass die Gewinnmaximierung von LH und Fraport leicht gestört wird. Gewinnmaximierung um jeden Preis gibt es aber in Deutschland zum Glück nicht.