LX: "NEK" bei LX??

[niemals_in_new_york]

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Hallo zusammen

zu meinem Erschrecken hatte ich jetzt einen LX Flug in Europa mit den gleichen Sitzen, wie sie Lufthansa jetzt ja quasi überall in Europa hat.

Werden die dort auch komplett eingeführt?

Dann wundert mich garnichts mehr.... Ist ja schrecklich.

 

[embraer]

Hallo zusammen

zu meinem Erschrecken hatte ich jetzt einen LX Flug in Europa mit den gleichen Sitzen, wie sie Lufthansa jetzt ja quasi überall in Europa hat.

Werden die dort auch komplett eingeführt?

Dann wundert mich garnichts mehr.... Ist ja schrecklich.

In welcher Maschine? Die ganzen AVRO werden ja sicher nicht mehr umgerüstet...

 

[rorschi]

Es sind die 4 A320 mit Baujahren 2011/2012 ab Werk mit der NEK ausgerüstet (HB-JLP/Q/R/S). Umrüstungskandidaten wären noch die beiden bei LX verbliebenen ex-swiss sun (Crossair)-A320 HB-IJU und IJW, welche zum Schluss noch die alten Ledersitze hatten (oder noch haben).

Alles anderen Maschinen (A319/20/21 und Avro) haben die "alten" recaro-Sitze, da ist eine Umstellung nicht zu befürchten.
Trotzdem sind natürlich auch die längeren Mittelstrecken bei LX nicht NEK-sicher.

 

[embraer]

Was ist eigentlich auszusetzen an dieser NEK? (Ich meine wenn man Economy fliegt)

 

[SuperConnie]

Was ist eigentlich auszusetzen an dieser NEK? (Ich meine wenn man Economy fliegt)

... dass man die Beine des Hintermannes / der Hinterfrau in den Rücken gerammt bekommt; die Lehnen sind nicht ausreichend hart.

 

[rorschi]

Was ist eigentlich auszusetzen an dieser NEK? (Ich meine wenn man Economy fliegt)

Solange die Sitze noch neu und straff sind, stört nur der Hintermann, dessen kleinste Berührung mit Deiner Rückenlehne spürbar ist. Sind die Sitze schon etwas durchgesessen, stört zusätzlich nur die Querstrebe in Kreuzhöhe, die schon auf einem MUC-FRA-Flug schmerzhaft sein kann. Ansonsten sind die Sitze selbstverständlich super.

 

[niemals_in_new_york]

Was ich zusätzlich negativ finde: Hinter dem Kopf scheint Metall o.ä. zu sein, fast keine Polsterung. Ist mir vor allem bei LH aufgefallen.
Zudem ist der Übergang Rückenlehne/Sitzfläche nur mit Klettverschluss gemacht, und bei fast allen Sitzen nicht mehr richtig in Ordnung.

Ich glaube zudem inzwischen, dass es garnicht die Knie des Hintermannes sind, sondern eher Gegenstände, die man in die Sitztasche steckt!

Die Armlehnen sind so dünn, dass man fast keinen Arm darauf ablegen kann. Bequem ist echt was anderes.

Also von daher finde ich die Sitze echt krass schlecht. Und sehr stabil scheinen sie auch nicht zu sein, wenn man sieht, wie sehr sie sich bei Start verformen...

 

[GlobetrotterVIE]

Subjektiv kommen mir die "NEK" Sitze der Swiss aber irgendwie minimal besser vor wie die "NEK" Sitze bei LH/OS - entweder hier oder im FT hat auch schonmal jemand geschrieben, dass Swiss eine verbesserte Version der NEK direkt bekommen hat, die auch bei neuen LH/OS fliegern kommen soll (die haben auch schon gemerkt das NEK kompletter müll ist).

 

[boarding]

da ist eine Umstellung nicht zu befürchten.

Die werden über kurz oder lang auch ausgetauscht - war bei LH nicht anders.

 

[rorschi]

Die werden über kurz oder lang auch ausgetauscht - war bei LH nicht anders.

Kann ich mir nicht vorstellen, was soll der Grund sein? Die A320 mit NEK haben gleich viele Sitze wie diejenigen mit der "alten" Recaro-Bestuhlung.

Ausser man will zur Egalisation auf allen Flügen gleich schlechte Sitze anbieten

 

[boarding]

Kann ich mir nicht vorstellen, was soll der Grund sein?

Einheitlicher Standard - bei LH Regional werden ja wohl auch die recht neuen Sitze gehen NEK-artige ausgetauscht, obwohl die Kapazität gleich bleibt.

 

[Rheinberger]

Was ist eigentlich auszusetzen an dieser NEK? (Ich meine wenn man Economy fliegt)

Und was bitte soll anders sein, wenn man in diesen Fliegern C fliegt?

 

[on_tour]

Und was bitte soll anders sein, wenn man in diesen Fliegern C fliegt?

Der Preis!

 

[rorschi]

Und was bitte soll anders sein, wenn man in diesen Fliegern C fliegt?

Der freie Nebensitz. Für mich der Grund, ab ca. 2 Stunden Flug eben doch C zu zahlen... (was will ich sonst...)

 

[embraer]

Der freie Nebensitz. Für mich der Grund, ab ca. 2 Stunden Flug eben doch C zu zahlen... (was will ich sonst...)

Und der Loungezugang, dann muss man nicht in die PP Lounge.

 

[LH 056]

Und der Loungezugang, dann muss man nicht in die PP Lounge.

Es sei denn man hat Status

 

[embraer]

Es sei denn man hat Status

Ja, schon klar...

 

[tyrolean]

Der Preis!

Freier Mittelsitz. In der Vor-NEK Zeit konnte man die Sitze auch noch breiter stellen.

Sonst halt die üblichen Goodies
- Mehr Freigepäck
- Mehr Handgepäck
- Lounge, Fasttrack und Priority Checkin
- Etwas besserer Snack
- Mehr Meilen (Nicht mehr ab 1. September)
- Oft auch Ticket-Flexibilität
- Sitz vor dem Ego-Vorhang