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Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste

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Sieht so aus als wäre die umgebaute -N aktuell nach/von SF unterwegs:

D-AIHN ✈ FlightAware

Wenn das auch am 20ten der Fall wäre mach ich drei Kreuze.

Eine Frage nur noch hierzu: Würde sich dann auch die (online) Sitzauswahl bei der LH anpassen/könnte ich das daraus dann 5-6 Tage vorher herleiten ob ich Glück habe?
 
Nagra meinte:
Sieht so aus als wäre die umgebaute -N aktuell nach/von SF unterwegs:

D-AIHN ✈ FlightAware

Wenn das auch am 20ten der Fall wäre mach ich drei Kreuze.

Eine Frage nur noch hierzu: Würde sich dann auch die (online) Sitzauswahl bei der LH anpassen/könnte ich das daraus dann 5-6 Tage vorher herleiten ob ich Glück habe?
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Ja, die würde sich anpassen.

Rechne dir einfach nicht zu viele Chancen aus und freunde dich mit der Rutsche an.
 
InsideMUC meinte:
Ja, die würde sich anpassen.

Rechne dir einfach nicht zu viele Chancen aus und freunde dich mit der Rutsche an.
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Ok, danke für die Info!
Hab ich mich eigentlich bereits ...aber es bleibt zumindest ein kleines Fünkchen Resthoffnung - und da klammer ich mich gerade genau so dran wie an meine Krücken :-)
 
Interessant ist ja vor allem dieser Satz:
"Based on previous info from LH, the Business Class seats/units will be parallel to each other on the A380 whereas on the 747-8i each seat pair turns inward towards each other."

Ist der Sitz nicht von seiner Struktur schon parallel? Das müsste ja auch die Anordnung der Beinkästen ändern?
 
bfk meinte:
Interessant ist ja vor allem dieser Satz:
"Based on previous info from LH, the Business Class seats/units will be parallel to each other on the A380 whereas on the 747-8i each seat pair turns inward towards each other."

Ist der Sitz nicht von seiner Struktur schon parallel? Das müsste ja auch die Anordnung der Beinkästen ändern?
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na das wird die Standard Airbus-Anordnung sein: V in der Mitte und außen H.
 
meinaccount meinte:
Aber zur Zeit ist davon ist nur die D-AIGM mit neuer C im Umlauf. Alle anderen 340-300 mit zwei Klassen Konfiguration fliegen noch mit alter C durch die Gegend. Das bedeutet aktuell die Chance liegt bei 1:6.
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ohne hier als Erbsenzähler auftreten zu wollen, bei einer AUS sechs Maschinen ist die Chance 1:5 und nicht 1:6.
 
Ist die D-AIGM schon wieder aus dem Verkehr gezogen? Letzter Flug scheint 1.12. PHL-FRA gewesen zu sein.
 
Sehe ich das richtig, dass die Chance, in der neuen C zu reisen, auf 340-600er-Flügen von/nach FRA noch immer gleich null ist?!
 
Meine Erfahrung bisher ist das es ex MUC die bessere Verfügbarkeit bezüglich neuer First/business gibt.
Mal von den 747-8 und 380er (first) abgesehen
 
wenn ich es richtig verstanden habe, dann kommen alle umgerüsteten 346 nach MUC. Sprich: wird 0 bleiben. Und alte F ab FRA ist auch nicht wirklich prickelnd.
 
Was ich nicht verstehe, warum man alle neuen Sitzkonfigurationen an einem Standort parkt. Das macht Frankfurt als größtes deutsches Drehkreuz sehr unatraktiv.Wie gesagt von den 747-8 und 380er abgesehen.
 
Naja, wenn ich das richtig sehe, gehen derzeit die meisten neuen C-Sitze ab Frankfurt auf den 748, einem 343 und einem 333 raus und nicht ab München,,,,,
 
Travel_Lurch meinte:
AIMF (388) ist offensichtlich wieder im Dienst und sollte sowohl neue Kabine als auch den Wingfix haben.
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Gerade als LH463 auf dem Weg von MIA nach FRA. Außer dem Hinflug keine Einträge aus der Vergangenheit bei FlightAware (FR24 hat gerade scheinbar ein Datenbankproblem), könnte also sein. Ende Februar und Ende März kommen dann ja auch D-AIMK und D-AIML wohl gleich mit neuer F und C.
 
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