Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste

[ek046]

ANZEIGE

Man kann es derzeit einfach leider nicht genau sagen. Alles zu schwammig. Fakt ist nur, dass die A330 bisher ganz gut gepusht werden und dort schon fast die Hälfte der 330-300 Flotte die neue C hat.

 

[Piedra]

Es gibt aber bereits A343 in 2-Klassen-Bestuhlung mit alter C afaik.

 

[ek046]

Es gibt aber bereits A343 in 2-Klassen-Bestuhlung mit alter C afaik.

Das sind ja, wenn, zur Zeit welche, bei denen die alte First nicht ausgebaut wurde und es somit Klopperei um First/Business-Sitz gibt, falls man "wissend" ist.

Wie der Stand ist, kann man ja, wie gefühlt fast jede Seite genannt, hier nachschauen Lufthansa - Lufthansa Taufnamen

 

[SleepOverGreenland]

Das sind ja, wenn, zur Zeit welche, bei denen die alte First nicht ausgebaut wurde und es somit Klopperei um First/Business-Sitz gibt, falls man "wissend" ist.

Nein, siehe hier
http://www.lufthansa.com/mediapool/...reckenflotte&blt_z=Airbus 340-300 (44C/ 222M)
Diese Konfiguration wurde z.B. gerne nach ATL eingesetzt.

Im Vergleich dazu nach dem Umbau:
http://www.lufthansa.com/mediapool/...eckenflotte&blt_z=Airbus 340-300 (42C / 225M)

 

[suedbaden]

Am Donnerstag bin ich FRA-PHL in einer 343 mit zur Business degradierten alter First geflogen. Bequem!

 

[ek046]

Oh Okay @SleepOverGreenland. Dachte die wären extra deklariert. Habe noch keine von den 343 2-Class mit alter C von innen gesehen. Zur neuen C ist ja bisher 1 im Einsatz, auch noch nicht gesehen. Man lernt nie aus

 

[oliver2002]

Die 343 sollen alle bis S14 in neuer C Fliegen. Wenn die Umruestung bis dahin nicht erfolgt ist, wird DUS wohl 3 Klassen 343 als 2 Klassen verkaufen.

 

[Wombert]

Man mußte diesen schrägen Füsselsitz nehmen, weil irgendein Erbsenzähler errechnet hat, dass dann 3 Sitze mehr in jeden Flieger passen, als wenn man den Sitz genommen hätte, den auch die Konzerntöchter LX, OS und SN fliegen. 3 Sitze bei 80 Flugzeugen, die pro Tag 1,5 Flüge schaffen sind im Jahr: 3 x 80 x 1,5 x 365 = 131.400. Bei einem durchschnittlichen Business Class Erlös von 1.750 EUR sind das knapp 230 Mio p.a., die man sich deswegen entgehen lässt.

Verrechnet! 3 x 80 x 365 / 1,5 = 102 Mio

 

[Travel_Lurch]

Die 343 sollen alle bis S14 in neuer C Fliegen. Wenn die Umruestung bis dahin nicht erfolgt ist, wird DUS wohl 3 Klassen 343 als 2 Klassen verkaufen.

öhm...jetzt aber....16 Kisten in 7 Monaten? Wohl kaum.
Oder meintest Du Sommer 2015?

 

[oliver2002]

Ne sommer 14. wenn nich alle 'kisten' bis dahin umgeruestet sind, werden die ehemals 8F/48C/165Y als 56C/165Y verkauft.

 

[Anonym38428]

Anfang oder Ende SFP14? Bis April klingt etwas sehr sportlich ...

 

[oliver2002]

Juni 2014: siehe Seite 10 hier: SCORE Expert Session 10/2013 - Konferenzen & Roadshows - Lufthansa Group

Übrigens ist in der Grafik auch die Umrüstung von 2x 343/Monat ab Januar 14 vermerkt.

 

[Stefan 2011]

D-AIMB bekommt ab dem 12.01 die neue Business Class. Gerade auf Lh-Taufnamen gesehen.

Es gibt Hoffnung!

 

[DLH422]

D-AIMB bekommt ab dem 12.01 die neue Business Class. Gerade auf Lh-Taufnamen gesehen.

Woher der wohl immer seine Infos bekommt?

 

[boarding]

Woher der wohl immer seine Infos bekommt?

Gut zu LH vernetzt, der Ersteller ist in anderen Foren aktiv.

 

[ChrischMue]

D-AIMB bekommt ab dem 12.01 die neue Business Class. Gerade auf Lh-Taufnamen gesehen.

Ist gestern Nachmittag in HAM eingetroffen! Geplante Liegezeit dort sind ca. 75 Tage!

 

[northernstar84]

Ist gestern Nachmittag in HAM eingetroffen! Geplante Liegezeit dort sind ca. 75 Tage!

75 Tage ??? nur um die C Sitze auszutauschen. Wow.

 

[ChrischMue]

Da werden bestimmt auch noch W-Lan-Kabel gezogen oder so!

 

[Timtim]

Ist gestern Nachmittag in HAM eingetroffen! Geplante Liegezeit dort sind ca. 75 Tage!

Also fliegt das Ding erst im April wieder...

 

[chaosallover]

75 Tage ??? nur um die C Sitze auszutauschen. Wow.

Bei 75Tage würde ich auf wingfix tipen. Meine aber gelesen zu haben, dass dieser in FRA durchgezohen wird.

 

[endeavour78]

Bei 75Tage würde ich auf wingfix tipen. Meine aber gelesen zu haben, dass dieser in FRA durchgezohen wird.

Vielleicht liegt es auch daran, dass es der erste A380 ist, der umgerüstet wird. Beim jeweils ersten 333, 343, 346 hat das ja auch recht lange gedauert. Mittlerweile scheint die Kadenz bei den 333 ja recht hoch zu sein.

 

[DLH422]

Bei 75Tage würde ich auf wingfix tipen. Meine aber gelesen zu haben, dass dieser in FRA durchgezohen wird.

Glücklicherweise nicht. D-AIMB wurde laut A380 Production Thread Part 14 schon repariert.

 

[Travel_Lurch]

gerüchterweise steht das an, was früher mal D-Check hieß.

 

[born2fly]

gerüchterweise steht das an, was früher mal D-Check hieß.

Meines Wissens heißt es doch auch heute immer noch "D-Check". Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass nach der kurzen Zeit schon ein D-Check fällig ist.

 

[Travel_Lurch]

ANZEIGE

Meines Wissens heißt es doch auch heute immer noch "D-Check". Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass nach der kurzen Zeit schon ein D-Check fällig ist.

Airbus nennt das ganze nun 24-month-check, 48-month-check, 72-month-check usw. Es wird nicht mehr nach cycles+flighttime gecheckt, sondern nach Alter.
Der frühere D-Check entspräche allerdings dem 72-month-check. Somit: eher C. Die Kiste hat ja erst knapp4 Jahre.