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Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste

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Kurzer Beitrag am Rande zu OT:

Vor 4 Wochen bin ich LH728/729 in alter C geflogen, gestern LH780 mit neuer C allerdings hab ich in der Eco gesessen. Da ist mir aufgefallen dass das IFE in der Eco auch aufgewertet wurde. Neue TFT's mit besserer Auflösung und das Film- und Serienangebot ist gefühlt auch ausgeweitet. Somit hat die (teilerneuerte) Eco in nem A340-300 ein besseres IFE als die alte Business im A380.
Ob sich jemand bei LH da drüber schonmal Gedanken gemacht hat?
 
Das Lange meinte:
Kurzer Beitrag am Rande zu OT:

Vor 4 Wochen bin ich LH728/729 in alter C geflogen, gestern LH780 mit neuer C allerdings hab ich in der Eco gesessen. Da ist mir aufgefallen dass das IFE in der Eco auch aufgewertet wurde. Neue TFT's mit besserer Auflösung und das Film- und Serienangebot ist gefühlt auch ausgeweitet. Somit hat die (teilerneuerte) Eco in nem A340-300 ein besseres IFE als die alte Business im A380.
Ob sich jemand bei LH da drüber schonmal Gedanken gemacht hat?
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Das Angebot an Filmen und Serien ist auch in der alten C im A380 deutlich vergrößert worden. Ob man jetzt alle 3 Teile von Matrix gebraucht hätte, lass ich jetzt mal so stehen.....ich denke es wird der erste Schritt für die neue C sein.
 
Das Lange meinte:
Ob sich jemand bei LH da drüber schonmal Gedanken gemacht hat?
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Und was sollten sie deiner professionellen Meinung nach machen. Sämtliche ECO Umbauten stoppen, bis 100% der Flieger neue BIZ haben. :confused:

Aber Moment, wieso bitteschön hat ein A330 mit neuer C (und alter C) ein besseres IFE wie eine 747 oder ein A346 mit alter F. Ob sich jemand bei LH da drüber schonmal Gedanken gemacht hat? :rolleyes:

Also sofort sämtliche BIZ Umbaumaßnahmen stoppen, bis 100% der Flieger neue F haben...

:doh:
 
Bestimmt hat da noch keiner drüber nachgedacht. Solltest vielleicht mal ne Bewerbung an LH schreiben.
Die Eco wird in vielen Flieger sowieso dieses Jahr nochmal angefasst wegen Eco+, meiner laienhaften Meinung nach hätte man das (umbau)planungstechnisch entweder beides machen (neue C und Eco+) oder komplett voneinander trennen sollen.
 
SleepOverGreenland meinte:
Genau, lauter planlose Gestalten und ein ziemlich unkoordinierter Haufen das Ganze. :doh:

Zum Glück hast du das jetzt erkannt. :rolleyes:
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Ich habe mal unverbindlich nach dem Plan der Umrüstungen gefragt und eine sehr plausible Antwort erhalten:
- Der Umbau auf die neue C und F ist sehr aufwendig. Hier müssen komplette Verkabelungen ausgetauscht werden. Das dauert relativ lange.
- Der Einbau der neuen Y+ und der Umbau der Y ist deutlich weniger aufwendig (im Prinzip alte Sitze raus und neue rein)
 
Die D-AIHR wurde heute nach München überführt. Ob sie schon wieder einsatzbereit ist können wahrscheinlich nur die Insider sagen.

In FRA gibt es ab sofort einen weiteren umgerüsteten A340-300, die D-AIGO wurde heute aus Bordeaux überführt.
 
Die retrofit A343, 346 und 330 kriegen das neue RAVE IFE in allen Klassen, hier sind die Daten in dem Display selbst und somit schneller. Die neuen 330 und alle 748 & 380 haben das Panasonic ex2, das auch mehr Kapazitaet hat. EK & SQ nutzen uebrigens letzteres.
 
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D-AIMB neue C. Für diejenigen die es interessiert. Reihe 26 Exit-Row.
Hat auch mehr Beinfreiheit, weil sich die "Rückenlehne" vom Ottoman runterklappen lässt und man dadurch die Beine in den freien Raum vom Notausgang "durchstecken" kann. Lässt sich auf dem zweiten Bild rechts unten erkennen.
 
Zuletzt bearbeitet:
EcoPax meinte:
Anhang anzeigen 50553

Anhang anzeigen 50554



D-AIMB neue C. Für diejenigen die es interessiert. Reihe 26 Exit-Row.
Hat auch mehr Beinfreiheit, weil sich die "Rückenlehne" vom Ottoman runterklappen lässt und man dadurch die Beine in den freien Raum vom Notausgang "durchstecken" kann. Lässt sich auf dem zweiten Bild rechts unten erkennen.
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Vor allem sieht es danach aus, als ob die Anordnung der Sitze geändert wurde. Zumindest auf den Bildern erscheinen mir die Sitze gerade angeordnet. Kannst Du das bestätigen oder täuscht das?
 
Schade, dass die alten Decken und Kissen das ansonsten sehr schöne neue Kabinenbild stören... Finde wenigstens ich.
 
oliver2002 meinte:
Die retrofit A343, 346 und 330 kriegen das neue RAVE IFE in allen Klassen, hier sind die Daten in dem Display selbst und somit schneller. Die neuen 330 und alle 748 & 380 haben das Panasonic ex2, das auch mehr Kapazitaet hat. EK & SQ nutzen uebrigens letzteres.
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Ich finde es schade, dass nicht alle Maschinen mit RAVE ausgestattet werden. Für mich ist es definitiv das bessere System was die Benutzbarkeit angeht und das Wegfallen der Entertainmentboxen ist ein riesiges Plus. Die neue Eco mit RAVE kann sich in meinen Augen absolut sehen lassen.

Im Umfang wird LH derzeit durch eTes ausgebremst, weshalb der Umfang derzeit auch nur schrittweise hochgefahren wird.
Da nun alle Flieger PTV haben, wird allerdings auch bei eTes wieder Kapazität frei (Wegfall der Deckenmonitor Filme), welche nun ab April auch genutzt wird.

Dazu kommt noch diesen Monat eine neue Oberfläche für RAVE und eX2, die dann einheitlich auf allen Systemen bessere Bedienbarkeit bringen soll.
 
fabiMUC meinte:
Ich finde es schade, dass nicht alle Maschinen mit RAVE ausgestattet werden. Für mich ist es definitiv das bessere System was die Benutzbarkeit angeht und das Wegfallen der Entertainmentboxen ist ein riesiges Plus. Die neue Eco mit RAVE kann sich in meinen Augen absolut sehen lassen.

Im Umfang wird LH derzeit durch eTes ausgebremst, weshalb der Umfang derzeit auch nur schrittweise hochgefahren wird.
Da nun alle Flieger PTV haben, wird allerdings auch bei eTes wieder Kapazität frei (Wegfall der Deckenmonitor Filme), welche nun ab April auch genutzt wird.

Dazu kommt noch diesen Monat eine neue Oberfläche für RAVE und eX2, die dann einheitlich auf allen Systemen bessere Bedienbarkeit bringen soll.
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der PM von OS meinte das auch RAVE seine Grenzen hat, z.B. muss alles von denen Codiert werden da das System nicht auf einen offenen Standard wie DivX oder MP4 läuft.
 
oliver2002 meinte:
der PM von OS meinte das auch RAVE seine Grenzen hat, z.B. muss alles von denen Codiert werden da das System nicht auf einen offenen Standard wie DivX oder MP4 läuft.
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Klar hat es Grenzen. Aber bei LH werden die wahrscheinlich nicht ausgereizt, bis dann die neue IK Flotte mit dann neuen Systemen kommt
 
wenn man zu zweit fliegt: würdet Ihr die H oder die V Anordnung bevorzugen? Bei der H Version scheint es mir so, als würde es so wirken, dass die am Fenster sitzende person sich von der anderen wegdreht.

Oder?
 
Alligator meinte:
wenn man zu zweit fliegt: würdet Ihr die H oder die V Anordnung bevorzugen? Bei der H Version scheint es mir so, als würde es so wirken, dass die am Fenster sitzende person sich von der anderen wegdreht.

Oder?
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Man sitzt parallel, nicht voneinander abgewandt.
Würde zu zweit und allein den Mittelblock nehmen, also V und Gangzugang für jeden
 
oliver2002 meinte:
der PM von OS meinte das auch RAVE seine Grenzen hat, z.B. muss alles von denen Codiert werden da das System nicht auf einen offenen Standard wie DivX oder MP4 läuft.
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Das wird es doch sicherlich bald, oder vielleicht jetzt schon, etwas auf Android Basis geben? Da liese sich sicherlich mit relativ wenig Hardware viel herausholen und das auf einem performanten, optisch schicken niveau und ohne divx/mp4 oder sonstige restriktionen
 
fabiMUC meinte:
Ich finde es schade, dass nicht alle Maschinen mit RAVE ausgestattet werden. Für mich ist es definitiv das bessere System was die Benutzbarkeit angeht und das Wegfallen der Entertainmentboxen ist ein riesiges Plus. Die neue Eco mit RAVE kann sich in meinen Augen absolut sehen lassen.

Im Umfang wird LH derzeit durch eTes ausgebremst, weshalb der Umfang derzeit auch nur schrittweise hochgefahren wird.
Da nun alle Flieger PTV haben, wird allerdings auch bei eTes wieder Kapazität frei (Wegfall der Deckenmonitor Filme), welche nun ab April auch genutzt wird.

Dazu kommt noch diesen Monat eine neue Oberfläche für RAVE und eX2, die dann einheitlich auf allen Systemen bessere Bedienbarkeit bringen soll.
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Hauptgrund ist, dass man das RAVE-IFE nicht als Linefit (also ab Werk) bekommen kann - sonst würde man vermutlich auf ein System setzen.
 
Warum ist das so? Kann mir ja kaum vorstellen, dass eine Firma ihr Produkt nur als Nachrüstmöglichkeit anbietet...
 
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