OS: Oneway-Flüge innerhalb Österreichs ab 59€
- Starter*in Ramix
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1. Werden viele dieser Strecken von 4U geflogen die zu niedrigeren Kosten fliegen und zu diesem Preis andere Leistungen (kein Gepäck gratis, kein Getränk gratis,...) erbringen. Sprich die Kosten für die Airline sind geringer als bei den OS Inlandsstrecken.
2. Die LH Strecken werden mit größeren Fliegern als die OS Inlandsstrecken geflogen was die Flüge für LH billiger macht.
2. Die LH Strecken werden mit größeren Fliegern als die OS Inlandsstrecken geflogen was die Flüge für LH billiger macht.
Nur dass es keinen 4U/LH-Parallelbetrieb innerdeutsch mehr gibt. Und selbst als das noch galt: die Konkurrenz hat man sich ja selber gebastelt...
Du verstehst es wirklich nicht.
Ich hab geschrieben dass die billigen OS Inlandsflüge OW um 59€ nur eine letzte Notlösung sind. Dann kam der Einwurf dass dies auch bei LH gemacht wird auf vielen Inlandsstrecken. Einige dieser Strecken werden von LH geflogen und andere durch 4U. Da diese aus genannten Gründen billiger produzieren können als OS auf seinen Inlandsstrecken kann man die OS und LH Angebote nicht vergleichen.
Das Hat nichts damit zu tun ob 4U Inlandsflüge in Österreich fliegt oder LH und 4U auf den gleichen Inlandsstrecken in Deutschland.
Ich hab geschrieben dass die billigen OS Inlandsflüge OW um 59€ nur eine letzte Notlösung sind. Dann kam der Einwurf dass dies auch bei LH gemacht wird auf vielen Inlandsstrecken. Einige dieser Strecken werden von LH geflogen und andere durch 4U. Da diese aus genannten Gründen billiger produzieren können als OS auf seinen Inlandsstrecken kann man die OS und LH Angebote nicht vergleichen.
Das Hat nichts damit zu tun ob 4U Inlandsflüge in Österreich fliegt oder LH und 4U auf den gleichen Inlandsstrecken in Deutschland.
Okay, ich verstehe worauf Du rauswillst.
Aber den großen Unterschied sehe ich wirklich nicht. Wenn OS domestic kleineres Gerät einsetzt, sind auch die Kosten niedriger als bei LH/4U mit den A32x. Dass LH/4U mit größeren Maschinen einen Tacken günstiger operieren können, wenn die Auslastung oder der Yield höher ist, ist auch klar.
Bedenken musst Du aber auch, dass die innerösterreichischen Strecken kürzer sind. Vergleiche mal HAM-MUC mit VIE-INN. Von VIE-GRZ mal gar nicht zu reden. Und der OS-Einstiegspreis ist nen Zehner höher als der bei LH. Unterm Strich sieht das OS-Angebot nicht verzweifelter aus als das von LH.
Aber den großen Unterschied sehe ich wirklich nicht. Wenn OS domestic kleineres Gerät einsetzt, sind auch die Kosten niedriger als bei LH/4U mit den A32x. Dass LH/4U mit größeren Maschinen einen Tacken günstiger operieren können, wenn die Auslastung oder der Yield höher ist, ist auch klar.
Bedenken musst Du aber auch, dass die innerösterreichischen Strecken kürzer sind. Vergleiche mal HAM-MUC mit VIE-INN. Von VIE-GRZ mal gar nicht zu reden. Und der OS-Einstiegspreis ist nen Zehner höher als der bei LH. Unterm Strich sieht das OS-Angebot nicht verzweifelter aus als das von LH.
Die Kosten je Sitzplatz sind bei LH(4U) erheblich billiger als bei OS auf den Inlandsflügen. Was ich noch vergessen hab sind die sehr hohen Gebühren der Bundesländerflughäfen. Austrian Aviation Net: Fliegen ab 15 Euro?
Das Ziel von OS ist doch klar: Plätze auf den Bundesländerstrecken auffüllen, auf Flügen die man - der Umsteiger wegen - durchführen "muss", die aber eine schlechte Auslastung haben. Hat man ein gutes Yieldmanagement (ich bezweifle es), kann das funktionieren und man verdient etwas dazu. Wenn nicht, kann es gut sein dass man sich die bis dato kräftigen Aufschläge für Abflüge aus den Bundesländern mit cleveren Buchungen sparen kann und der Ertrag weiter den Bach hinunter geht.
Aus Kundensicht natürlich zu begrüßen, gerade wenn man es mit der ÖBB-Sparschiene oder guten Angeboten von Mietwagen kombiniert (ach ganz vergessen, Europcar in KLU hat ja so gradiose Öffnungszeiten wie Mo-Fr 08:00-18:00
). Aber irgendwie bastel' ich mir den Südtirol-Trip mit Flügen VIE-KLU und INN-VIE und Mietwagen dazwischen schon zusammen...
Aus Kundensicht natürlich zu begrüßen, gerade wenn man es mit der ÖBB-Sparschiene oder guten Angeboten von Mietwagen kombiniert (ach ganz vergessen, Europcar in KLU hat ja so gradiose Öffnungszeiten wie Mo-Fr 08:00-18:00
). Aber irgendwie bastel' ich mir den Südtirol-Trip mit Flügen VIE-KLU und INN-VIE und Mietwagen dazwischen schon zusammen...Ich nehme an diese Tarife dienen dazu die übrigen Plätzen in den Dash 8-400 (das mittlerweile kleinste Flugzeug im OS-Flugzeupark) im Inlandsverkehr mit Leuten aufzufüllen, welche ohne solch ein Angebot nicht geflogen wären. Kann mir vorstellen dass diese "Zubrot"-Taktik aufgeht (die Flieger würden ohnehin fliegen). Andererseits ist es ohnehin müßig das hier zu besprechen, da ANK660 eh alles besser weiß und sicher gleich mit einem Gegenargument aufwarten wird.
Gefällt mir gut, endlich wurde wieder von den überhöhten Preisen Abstand genommen.
Bei vielen Angeboten (Langestecke) ex Bundesländern war der Aufschlag zum Teil gar nicht vorhanden, bei den Europaangeboten aber umso stärker.
Ist noch nicht so lange aus, da war ich aber auf SZG-VIE-SZG für 98€ oder weniger unterwegs.
Bei vielen Angeboten (Langestecke) ex Bundesländern war der Aufschlag zum Teil gar nicht vorhanden, bei den Europaangeboten aber umso stärker.
Ist noch nicht so lange aus, da war ich aber auf SZG-VIE-SZG für 98€ oder weniger unterwegs.
Eh alles fein, aber ob es da so viel Nachfrage geben wird? Der Preis ist relativ günstig (Vergleiche Auto oder Zug), aber die benötigte Zeit?
VIE-SZG, VIE-GRZ, VIE-LNZ... da ist man Zentrum-zu-Zentrum mit Auto/Zug schneller, wenn man Flughafentransfers, Einchecken, Puffer,.. rechnet.
Außerdem deutlich unflexibler (beim Zug kann man mit einem Ticket jeden Zug nehmen..), Gepäcklimits,...
Also: Interessant fast nur für Umsteiger, die entweder in Wien mit was anderem als OS weiterfliegen und dadurch keinen Codeshare buchen können. Oder für OS-Umsteiger, die die teuren Zubringer-Aufschläge umgehen wollen.
Ob das was wird?
VIE-SZG, VIE-GRZ, VIE-LNZ... da ist man Zentrum-zu-Zentrum mit Auto/Zug schneller, wenn man Flughafentransfers, Einchecken, Puffer,.. rechnet.
Außerdem deutlich unflexibler (beim Zug kann man mit einem Ticket jeden Zug nehmen..), Gepäcklimits,...
Also: Interessant fast nur für Umsteiger, die entweder in Wien mit was anderem als OS weiterfliegen und dadurch keinen Codeshare buchen können. Oder für OS-Umsteiger, die die teuren Zubringer-Aufschläge umgehen wollen.
Ob das was wird?
Um 59€/Segment ein denkbar schlechtes Angebot...Oder gut für Segmente-Sammler
ich habe gestern für den 12 Sept. gebucht , da ich eigentlich mit dem Auto fahren wollte, aber mit dem Flieger bin ich billiger alleine unterwegs...
C
Caravelle
Guest
Na toll, der Verkehrsgott hasst mich wirklich. Über 10 Jahre habe ich in Innsbruck gewohnt, musste privat immer wieder mal nach Wien und bin jede Strecke mit dem Zug gefahren weil die Tickets nicht erschwinglich waren. Jetzt wohne ich seit 2 Monaten in Deutschland, und plötzlich ist das Fliegen billiger als die ÖBB. Letztere hat mich schon mit dem Sommerticket vera***t, indem sie die Altersgrenze 2x bis immer knapp unter mein eigenes Alter angehoben hat.
Solche Preise wünsche ich mir OneWay vom/zum MUC Stammtisch
Du bist einfach zu alt
Da kann die ÖBB doch nix dafür, ich krig auch kein Infant Rabatt mehr
Du bist einfach zu alt
Da kann die ÖBB doch nix dafür, ich krig auch kein Infant Rabatt mehr