Outing

[Flugfreak]

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Also ich flog vor kurzem FRA-AYT mit Sun Express und fand die nun auch nicht so schlimm. Würde ich jederzeit wieder fliegen für nen 3 h Flug geht das schon. Rückflug war übrigens mit DE für mich Erstflug mit 753 und das fand ich schon grenzgenial und besser als Tuifly. Service und vor allem der sehr bequeme Sitz hat mich sehr überrascht.

 

[Tirreg]

Ich hatte letztes Jahr zwei exotische Flüge:

Mit AF FRA-CDG-FRA mit A318 und Y

 

[lipton]

Ich hatte je 2 Segmente mit Tuifly und mit Ryanair.

 

[boarding]

Mit AF FRA-CDG-FRA mit A318 und Y

Ein A318 der AF hat mir die schlimmsten Turbulenzen meines bisherigen Lebens beschert - ich schiebe es mal auf das Wetter.

 

[LH 056]

Airberlin Langstrecke Y DUS-RSW, noch in der alten Bestuhlung. *grusel* Es gibt nicht schlimmeres.

 

[SkyWard]

2 Mal A340 LH Eco Muc-Sin ... Nie wieder .

 

[SkyWard]

Und noch eins ; Ryanair Stockholm Skavsta-Lübeck . 737 und Hardcore Landung bei Unwetter.Dachte echt das wars!

 

[kraven]

Ich bin auch mal besoffen auf die Fresse geflogen. Nie mehr wieder!

 

[SkyWard]

Hoffe nur für dich das es (F)ürstlich war!

 

[Monty_GER]

Airberlin Langstrecke Y DUS-RSW, noch in der alten Bestuhlung. *grusel* Es gibt nicht schlimmeres.

In wie fern ist die schlimmer als andere Ecos, wie z.B. Lufthansa?

S.

 

[FREDatNET]

Das ist ja noch gar nichts... Ich bin dieses Jahr 2 mal LH Eco Langstrecke geflogen! ;-)

ich dachte ich habe schon den negativ-trumpf, aber das schlägt meine pegasus und air moldova noch um längen...

 

[nhobalu]

Hmmm... vor vielen Jahren bin ich mal durch ne Prüfung geflogen. Muss ich nicht noch mal haben.

Letztes Jahr bin ich Intersky geflogen. Muss ich nicht auch noch mal haben.

So, genug Trollfutter für einen Tag...

 

[kexbox]

Tunisair fand ich auch ramschig, trotz Zugehörigkeit zu irgendwelchen "Markenairlines". Verwatzte Kabine, schlechtes Essen, unfreundliches Personal, lockere Kabinenteile (u.a. Klappe der Sauerstoffmasken mit Tesa zugeklebt)

 

[LH 056]

In wie fern ist die schlimmer als andere Ecos, wie z.B. Lufthansa?

S.

Also die Eco in der 747 ist ungefähr gleich auf mit der von AB, stimmt schon. Aber die Eco in der A330/340 und 380 ist um längen besser im Vergleich, angefangen beim Personal TV.

 

[tyrolean]

Bei mir war es in den letzten Jahren DE (der Rechtsstreit ist immer noch Anhängig).
Royal Air Maroc (Sitzabstand nichts für meine Knie, Service aber OK).

Ich bin sogar Iberia geflogen und fand es gut!

 

[NCC1701DATA]

Letztes Jahr bin ich Intersky geflogen. Muss ich nicht auch noch mal haben.
So, genug Trollfutter für einen Tag...

Selber Troll: Intersky ist doch gar nicht schlecht. Schon an sich nicht schlechter als "normale" Eco und unschlagbar wenn man von DUS zum Bodensee will.

 

[west-crushing]

Intersky Vor/Nachteile:

+ unschlagbar schnelle Verbindungen, wenn man auf der FDH Seite des Bodensees wohnt/bzw. dort hinmuss (auf der anderen Seite ist ZRH genauso weit)
+ Sitze meiner Meinung nach ganz bequem / Sitzabstand wird für größere Personen aber wohl nicht mehr ganz so gut sein
+ Flughafen FDH: in 3-5 Min vom Parkplatz/Bahnhof zum Gate (inkl SiKo)

- keine Bordverpflegung
- nur 15kg Freigepäck in Eco (für die die mal mehr transportieren müssen)
- Preise sind mittlerweile gar nicht mehr "low cost"
- für unsere Meilenjunkies: es gibt ein FFP
- Ich bin ja zu Fuß schneller unterwegs als die Dash Q300, sprich die Flugzeiten sind gerade auf diesen kurzen innerdeutschen Strecken bescheuert lang: FDH-HAM dauert z.B. geschlagene 35 Minuten länger als ZRH-HAM auf B737/A320


~ FB (immer nur eine pro Flieger) sind nett, aber auch nicht anders als bei LH/AB

 

[NCC1701DATA]

- keine Bordverpflegung
- nur 15kg Freigepäck in Eco (für die die mal mehr transportieren müssen)
- Preise sind mittlerweile gar nicht mehr "low cost"
- für unsere Meilenjunkies: es gibt ein FFP
- Ich bin ja zu Fuß schneller unterwegs als die Dash Q300, sprich die Flugzeiten sind gerade auf diesen kurzen innerdeutschen Strecken bescheuert lang: FDH-HAM dauert z.B. geschlagene 35 Minuten länger als ZRH-HAM auf B737/A320
~ FB (immer nur eine pro Flieger) sind nett, aber auch nicht anders als bei LH/AB

Meine Bewertung:
- Bordverpflegung empfinde ich auf solch kurzen Strecken per se als überflüssig.
- Intersky ist ganz eindeutig (zumindest innerdeutsch) auf Geschäftsreisen ausgelegt. Zumindest auf meinen bisherigen Flügen hatte ich gefühlt zu 95% Geschäftsreisende an Bord - da spielt das Freigepäck eine untergeordnete Rolle bzw. sind 15 kg mehr als genug.
- Bin beim Newsletter angemeldet und bekomme in schöner Regelmäßigkeit Angebote, die ich auch schon passend einsetzen konnte. Der Return DUS-FDH kommt im Schnitt auf < 200 € - finde ich absolut OK.
- DUS-FDH in gut einer Stunde ist unschlagbar - auch wenn woanders andere Flugzeuge schneller fliegen.

Insgesamt ein gutes Angebot - aber ob die Nische FDH für einen profitablen Betrieb auf Dauer ausreicht? Warum sucht Intersky aktuell einen Investor??

 

[west-crushing]

- Bin beim Newsletter angemeldet und bekomme in schöner Regelmäßigkeit Angebote, die ich auch schon passend einsetzen konnte. Der Return DUS-FDH kommt im Schnitt auf < 200 € - finde ich absolut OK.
Insgesamt ein gutes Angebot - aber ob die Nische FDH für einen profitablen Betrieb auf Dauer ausreicht? Warum sucht Intersky aktuell einen Investor??

3L hat ja auch ein Flugzeug vor einiger Zeit ausgeflottet, wegen überangebot. Darüber hinaus gab's auch einige Querelen, Rausschmiss Geschäftsführer durch Eigentümer.

Der Preis kommt klar auf Buchungszeitraum, etc. drauf an, ich zahle für HAM-ZRH vv. auf LH derzeit im Durchschnitt ca. 70€ (mit edreams jetzt auch wieder nur noch 60€ wie zu den guten Zeiten, als man noch CHF Gutscheine auf Abflüge ex D einlösen konnte ), da krieg ich bei 3L allerhöchstens ein oneway.

Für kurzfristigere Sachen kann ich mir aber klar gut vorstellen, dass 3L da auch mal billiger ist und vor allem schneller, wenn man direkt nach FDH muss.

 

[NCC1701DATA]

Für kurzfristigere Sachen kann ich mir aber klar gut vorstellen, dass 3L da auch mal billiger ist und vor allem schneller, wenn man direkt nach FDH muss.

Wie gesagt: "Nische" FSH.
Habe Kunden im Allgäu, da ist es perfekt - morgens hin, abends zurück. Früher ging auch noch CGN-FMM, aber das gibt's ja nicht mehr. Ausserdem hat die An-/Abreise Ruhrgebiet-CGN schon sehr am Zeitvorteil genagt.

 

[boarding]

angefangen beim Personal TV.

Wenigstens das kommt ja nun endlich auch bei AB.

 

[LH 056]

Wenigstens das kommt ja nun endlich auch bei AB.

Stimmt, wurde aber auch Zeit. Der Sitzabstand hat sich aber nicht wirklich verbessert.

 

[boarding]

Stimmt, wurde aber auch Zeit. Der Sitzabstand hat sich aber nicht wirklich verbessert.

Um genau zu sein: Der Abstand an sich ist genau der selbe (die Sitzplatzanzahl in Y wurde anders als in C nicht verändert), allerdings hege ich noch etwas Hoffnung, da die neuen Sitze ein gutes Stück dünner sind als die alten Polster. Wenigstens hat man auch schon mal ein IFE gewählt, das keine Box für die Technik im Fußraum erfordert.

 

[NCC1701DATA]

Um genau zu sein: Der Abstand an sich ist genau der selbe (die Sitzplatzanzahl in Y wurde anders als in C nicht verändert), allerdings hege ich noch etwas Hoffnung, da die neuen Sitze ein gutes Stück dünner sind als die alten Polster.

"Geil": Bei LH wird die neue NEK wegen der dünnen Polster verdammt, bei AB dagegen gefeiert.

 

[boarding]

"Geil": Bei LH wird die neue NEK wegen der dünnen Polster verdammt, bei AB dagegen gefeiert.

Das sind allerdings zwei paar Schuhe. Die neuen AB-Sitze für die Langstrecke sind nicht annäherend so ein dünnes Gestell wie die NEK. Normale - soll heißen gepolsterte - Slimline-Sitze wie jetzt bei AB installiert sind vom Platzbedarf jedoch deutlich besser als die alten, dicken Polstersessel. Die Recaro-Sitze auf der Kurz- und Mittelstreckenflotte der AB sind ja auch schlank und trotzdem nicht nur ein bespannter Metallrahmen.