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*LOL* Ich finde, 30k Meilen und ein Simulatorflug wären ein gerechter Ausgleich für den seelischen Schaden, den LH mir zugefügt hat ...
im Flieger auf dem Kinderkarussell?
Re-Seating kurz vor Checkin?!?
- Starter*in Mulder_110
- Datum Start
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im Flieger auf dem Kinderkarussell?
Ich war immer der Meinung, man bucht eine Beförderung und keinen Anspruch auf einen bestimmten Sitzplatz. Wie kann man hier nur so ein Fass aufmachen, weil man ein paar Reihen nach hinten muss?
Oder wenn man gerne Meilen sammeln und einloesen möchte, denn da ist A3 lausig.
S
ich bin der Meinung, man sollte aus jeden Thread hier einen A3 Gold vs. FTL Thread machen. Nach zwei, drei Postings zum Thema (so viel sollte man schon abwarten können) schreibt einer am besten:
Wieso "A3Gold, ich finde FTL besser wegen 4U"
oder "FTL gibt kein PrioBoarding, A3 Gold schon"
und schon geht der Spass los!
Echt, das nervt. Der Drops ist längst gelutscht!
G.
Wieso "A3Gold, ich finde FTL besser wegen 4U"
oder "FTL gibt kein PrioBoarding, A3 Gold schon"
und schon geht der Spass los!
Echt, das nervt. Der Drops ist längst gelutscht!
G.
Doch, auch wenn ich mich schon für A3G entschieden haben, kann man nicht abstreiten, dass FTL schon gewisse Vorteile bietet:
1) Prestige: So ne schicke M&M-Karte ist auf dem Schulhof sicherlich schon mehr wert als das Griechengold.
2) OK, ernsthaft: Sicherheit. Lufthansa wird es auch in 100 Jahren noch geben. Der Bund lässt seine ganzen ehemaligen Beamten nicht pleite gehen. Und A3? Wer garantiert mir, dass die nicht in irgendwelche hochkomplizierten südeuropäischen Finanzprodukte investiert haben und in einem Jahr weg vom Fenster sind?
3) Planbarkeit: Wer weiß, ob LH nicht irgendwann die Schnauze voll hat von den ganzen Billig-Gold-Fliegern, die die LH-Lounges füllen und das Image des *A-Goldes runterziehen, und A3-Kunden einfach Lounge-Zutritt verbietet? Oder die Freigepäckmenge für A3-Kunden runter setzt? Ja, sicher ist die *A überall superdemokratisch und das dürfen die doch nicht machen und was fällt denen ein? Jungs, ist aber so. In Europa diktieren nun mal gerade die Deutschen die Spielregeln, nicht die Griechen.
wenigstens beim Vorhang hättest Du mit anfassen können
Fliege jetzt ziemlich viel SN, die haben noch nicht mal nen Vorhang.
Fliege jetzt ziemlich viel SN, die haben noch nicht mal nen Vorhang.
Dann kannst Du beim umsetzen des Plastikschilds helfen
Gestern abend auf LHR-TXL wieder die gleiche Situation: C wurde um drei Reihen nach hinten verlängert, blieb dann aber praktisch leer. Dadurch mussten dann aber natürlich einige Paxe umgesetzt werden, was zu einem gewissen Durcheinander bei den Passagieren und in der Seatmap führte ("wenn die Herren Soundso an Bord sind, bitte mal bei den Flugbegleitern melden...").
Ich hab dann einen Flugbegleiter gefragt, warum der CD jetzt nach hinten versetzt wurde, und er wusste es auch nicht, sagte aber, dass das auf den Flügen von LHR nach TXL immer so gemacht wird...
Ich hab dann einen Flugbegleiter gefragt, warum der CD jetzt nach hinten versetzt wurde, und er wusste es auch nicht, sagte aber, dass das auf den Flügen von LHR nach TXL immer so gemacht wird...
Fliege jetzt ziemlich viel SN, die haben noch nicht mal nen Vorhang.
Doch, in manchen Flugzeugen haben die den. Kürzlich erlebt, dass der zwischen Economy Flex und Economy Light hing. Wurde aber nicht zugezogen. Wohingegen Business von Eco Flex nur duch das Schildchen getrennt war. Frage mich nicht nach dem Sinn....
Und ja, den wandernden Vorhang kenne ich ansonsten von LX zu Genüge. Einerseits, dass der bei nicht ausgebuchten Strecken gerne mal nach hinten wandert (klassisches Beispiel: BRU-ZRH), auch wenn fast keiner in der C sitzt, andererseits aber gerade im A321 im Sommer auf Südeuropa-Strecken das umgekehrte Phänomen: Vorhang ursprünglich immer erst hinter Reihe 11 oder 12 oder so, 2 Tage vorher wandert er dann hinter Reihe 3. D.h. Reservieren der vorderen Eco-Reihen nicht möglich, wohingegen man in C nicht hinter Reihe 3 reservieren sollte, wenn man seinen reservierten Platz auch wirklich haben will....
Anscheinend ist Solitaere nicht auf den Rechnern der LX Mitarbeiter installiert, daher spielen die "Vorhang verschieben".
Auf den Gedanken, dass die ganze Umsetzerei eventuell mit der Trimmung (z. B. viel/schwere Fracht im vorderen Cargo-Compartment) zu tun hat, ist aber noch keiner gekommen
Anschauliches Bild:
Wie hoch schätzt ihr die Auslastung auf diesem Flug ein? 10 %? Vielleicht 15 %?
Ich will mal auflösen: die Auslastung lag bei geschätzt 80 %! Und nein: das auf dem Bild ist nicht die Ryanair Business Class
Schon beim Einsteigen wurde man von den FBs gebeten, erst nach Reihe 8 Platz zu nehmen. Nachdem das Boarding dann beendet war, wurden einzelne Personen (eben jene auf dem Foto) dann nach vorne geholt.
Anschauliches Bild:
Wie hoch schätzt ihr die Auslastung auf diesem Flug ein? 10 %? Vielleicht 15 %?
Ich will mal auflösen: die Auslastung lag bei geschätzt 80 %! Und nein: das auf dem Bild ist nicht die Ryanair Business Class
Schon beim Einsteigen wurde man von den FBs gebeten, erst nach Reihe 8 Platz zu nehmen. Nachdem das Boarding dann beendet war, wurden einzelne Personen (eben jene auf dem Foto) dann nach vorne geholt.
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Doch, in manchen Flugzeugen haben die den. Kürzlich erlebt, dass der zwischen Economy Flex und Economy Light hing. Wurde aber nicht zugezogen. Wohingegen Business von Eco Flex nur duch das Schildchen getrennt war. Frage mich nicht nach dem Sinn....
Der Sinn besteht wahrscheinlich darin, dass die b.light-Paxe nicht mit ansehen müssen, wie Du dein b.dry-Sandwich runterwürgst.