Reiserichtlinien in Unternehmen

[spremmse]

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Während das Premium-Segment wächst und wächst schnallt Arbeitgeber für Arbeitgeber den Gürtel enger.

Nun auch PwC: https://www.ft.com/content/73639dc9-6f4f-4a73-833f-a4bb57c57e4c
Finde diese Richtline ein wenig albern - was heißt denn bitte "Business Critical" - warum gehe ich denn sonst auf Dienstreise? Geht es hier um das Einsparen von CO2? Oder Kosten?
Und wenn ich auf Nachtflügen C buchen kann, auf Tagflügen aber nicht, dann kann ich ja bei einer vielzahl Airlines erst gar keinen Return zusammenstellen?

Alles in allem bin ich mir bewusst, dass insbesondere Big Four, MBB usw. lange Zeit wirklich lächerlich viele Dienstreisen hatten. Aber für viele andere Führungskräfte bleiben Dienstreisen unerlässlich.

Wie ist das bei euch so? Was "dürft" ihr buchen und wie viel fliegt ihr (interkont) für die Arbeit? Falls ihr regelmäßig langstrecke fliegen müsst für die Arbeit, wärt ihr bereit das auch in Y/Y+ zu tun?

Ich beobachte in meinem Umfeld nach dem "remote only" Trend in Folge der Pandemie eher wieder einen stärkeren Fokus auf persönliche treffen - wenn's wirklich Sinvoll ist. Interkont fliegt in meinem Umfeld zu 80% ohnehin nur Senior Leadership. Und das ist im zweifel immer business critical, und würde auch immer in C gebucht werden.

 

[Vollzeiturlauber]

Ich habe festgestellt, in der Business sitzen immer mehr private Reisende. Oft schon bis zu 100 Prozent.

 

[jobonky]

Ich habe festgestellt, in der Business sitzen immer mehr private Reisende. Oft schon bis zu 100 Prozent.

Die wirken oft auch einfach nur so.

 

[Alfalfa]

Ich habe festgestellt, in der Business sitzen immer mehr private Reisende. Oft schon bis zu 100 Prozent.

Auch wenn man nicht arbeitet kann es Dienstreise sein.

 

[Langstrecke]

Ich habe festgestellt, in der Business sitzen immer mehr private Reisende. Oft schon bis zu 100 Prozent.

Woher weißt du das und welche Quelle hast du dafür.

 

[spotterking]

Woher weißt du das und welche Quelle hast du dafür.

Finde ich auch. Viele aeltere und auch juengere Ehepaare sind fuer mich schon ein Indikator. Ebenso die Kleidung. Wenn man seit 25 J immer die gleichen Strecken und das mehrmals jaehrlich fliegt kriegt man da schon ein Gefuehl dafuer ueber die Zeit. Finde auch im Fct dass die Zahl der Businesstreffs wie z.B. der typischen Berater deutlch abgenommen hat. Da kamen frueher Morgens ganze Heerscharen

 

[Vollzeiturlauber]

Woher weißt du das und welche Quelle hast du dafür.

Paare, kaum Einzelreisende, Kreuzfahrer, ...

Ich fliege aber in letzter Zeit nur touri Strecken.
YVR, SEA, ANC, HAV, MIA, ...

Beitrag automatisch zusammengeführt: 11.12.2023

Da kamen frueher Morgens ganze Heerscharen

Jetzt sind es die Kreuzfahrer, die die Lounge erobern.

 

[jobonky]

Ich fliege aber in letzter Zeit nur touri Strecken

Daran wird’s liegen.
Mehr stimmt, bis zu 100% stimmt für die allermeisten Flüge nicht.

 

[DFW_SEN]

Woher weißt du das und welche Quelle hast du dafür.

Dass der Anteil der Privatreisenden in den Premium-Kabinen signifikant ist, beobachte ich ebenfalls.

Um uf die Farge des OPs zu antworten, bei meinem ehemaligen Arbeitgeber dürfen alle Mitarbeiter Interkontinental-Strecken >4 Stunden in Business fliegen, ab einem bestimmten Level (~ Top 120) ist es Business fuer alle Fluege. Das First Class Privileg wurde vor 2 Jahren abgeschafft.

 

[thorfdbg]

Wie ist das bei euch so? Was "dürft" ihr buchen und wie viel fliegt ihr (interkont) für die Arbeit? Falls ihr regelmäßig langstrecke fliegen müsst für die Arbeit, wärt ihr bereit das auch in Y/Y+ zu tun?

Bundesreisekostengesetz. Besagt soviel wie "C ab 6 Stunden aufwärts" ist prinzipiell möglich, natürlich vorbehaltlich der Freigabe des Vorgesetzten. Mittlerweile bin ich hoch genug angesiedelt als dass es doch oft möglich ist, aber eben auch nicht immer. Innereuropäisch ist es Y - macht aber sowieso keinen Unterschied.
Bei Bahn ist es 1 Klasse ab 100km aufwärts. Allerdings ist der Aufpreis da auch eher moderat (der Zugewinn allerdings auch).

 

[LH88]

Ich habe festgestellt, in der Business sitzen immer mehr private Reisende. Oft schon bis zu 100 Prozent.

Dafür wird die Kabine auch immer kleiner.

 

[Flying Lawyer]

Während das Premium-Segment wächst und wächst schnallt Arbeitgeber für Arbeitgeber den Gürtel enger.

Nun auch PwC: https://www.ft.com/content/73639dc9-6f4f-4a73-833f-a4bb57c57e4c
Finde diese Richtline ein wenig albern - was heißt denn bitte "Business Critical" - warum gehe ich denn sonst auf Dienstreise? Geht es hier um das Einsparen von

Ich vermute mal da steckt der Unterschied zwischen billable und non-billable drin. Ich war ja nun Jahrzehnte im Bereich des Magic Circle tätig und bei uns war billable alles erlaubt was der Mandant bereit war zu zahlen. Non-billable war die Maxime cheapest eco alles bis vier Stunden und darüber C.

 

[Vollzeiturlauber]

Bundesreisekostengesetz. Besagt soviel wie "C ab 6 Stunden aufwärts" ist prinzipiell möglich,

Wird bei euch auch der Preis für die Sitzplatzreservierung nicht erstattet?

Beitrag automatisch zusammengeführt: 11.12.2023

Wenn man mit (Charter)Zubringern zu Kreuzfahrten fliegt,

Nur ein Mal erlebt. Travel Service. War super. C zum Y-Preis.

 

[spremmse]

Ich vermute mal da steckt der Unterschied zwischen billable und non-billable drin. Ich war ja nun Jahrzehnte im Bereich des Magic Circle tätig und bei uns war billable alles erlaubt was der Mandant bereit war zu zahlen. Non-billable war die Maxime cheapest eco alles bis vier Stunden und darüber C.

Das könnte es natürlich sein, wobei ja grade unter Partnern recht viel non-billable travel passiert...

Kenne es auch von Big Four dass bei internen Reisen wie Schulungen oder Outings die Consultants/Associates üblicherweise in Zweibettzimmer gebucht werden...

 

[Vollzeiturlauber]

Kenne es auch von Big Four dass bei internen Reisen wie Schulungen oder Outings die Consultants/Associates üblicherweise in Zweibettzimmer gebucht werden...

Echt?

Ne, nicht. Zur Einzelnutzung.

 

[spremmse]

Ich habe festgestellt, in der Business sitzen immer mehr private Reisende. Oft schon bis zu 100 Prozent.

Reines Bauchgefühl: Dieses Jahr auf den Flügen von/nach NYC, IAD, HND hautpsächlich Dienstreisen um mich gehabt. NBO war 50/50, BKK/TPE schon auch eher in richtung 100% privat.

Finde auch im Fct dass die Zahl der Businesstreffs wie z.B. der typischen Berater deutlch abgenommen hat. Da kamen frueher Morgens ganze Heerscharen

...es wäre mir auch Rätselhaft wie man als Berater aktuell noch HON wird - außer als MD/VP oder im Bereich New Business.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 11.12.2023

Echt?

Ne, nicht. Zur Einzelnutzung.

Haha nein nein, schon für zwei Personen. Natürlich nur bei Freiwilligen Veranstaltungen. Üblicherweise wird drauf geachtet nach geschlechtern zu trennen. Sorgt trotzdem gerne mal für amüsante Geschichten.
Habe mir sagen lassen das sei vor 10 Jahren noch anders gewesen, ab einem gewissen Level passiert sowas natürlich auch nicht mehr.

 

[Mulder_110]

Das könnte es natürlich sein, wobei ja grade unter Partnern recht viel non-billable travel passiert...

Kenne es auch von Big Four dass bei internen Reisen wie Schulungen oder Outings die Consultants/Associates üblicherweise in Zweibettzimmer gebucht werden...

Nee, seit metoo ganz sicher nicht mehr.

 

[Langstrecke]

Üblicherweise wird drauf geachtet nach geschlechtern zu trennen. Sorgt trotzdem gerne mal für amüsante Geschichten.
Habe mir sagen lassen das sei vor 10 Jahren noch anders gewesen, ab einem gewissen Level passiert sowas natürlich auch nicht mehr.

Welches Level?
Alter, Aussehen, Geschlecht, Funktion ....
Frag ja nur.

 

[Dirkster]

Geist von Malente und so ...

 

[spremmse]

Geist von Malente und so ...

...wie meinen?

 

[Flying Lawyer]

Das könnte es natürlich sein, wobei ja grade unter Partnern recht viel non-billable travel passiert...

Kenne es auch von Big Four dass bei internen Reisen wie Schulungen oder Outings die Consultants/Associates üblicherweise in Zweibettzimmer gebucht werden...

Wir Partner sind auf non-billable Eco geflogen. Insbesondere die Amerikaner fanden das bei intro-kontinentalen Flügen nicht gut.

 

[peter42]

Bei uns bis 6h nur Auto/Bahn, in Europa darüber Y - Langstrecke C.

Mein Eindruck ist ebenfalls, dass der Anteil der Privatreisenden in C/F inzwischen sehr hoch ist, auch auf Strecken wie SIN

 

[cas_de]

Das könnte es natürlich sein, wobei ja grade unter Partnern recht viel non-billable travel passiert...

Kenne es auch von Big Four dass bei internen Reisen wie Schulungen oder Outings die Consultants/Associates üblicherweise in Zweibettzimmer gebucht werden...

Eine der Big 4 (damals noch Big 5) Firmen: Trainings - Audit im Doppelzimmer, Consulting Einzelzimmer.

In der Welt in der ich mich seit 16 Jahren rumtreibe:

Alle außer die Vorstände (n=2) fliegen Y, egal wohin. PE kann angefragt werden bei Buchung mit mehr als 1 Monat Vorlauf, muss aber genehmigt werden. Außer der Kunde zahlt.

 

[fixekiste]

Bei uns (Mittelstand, ca. 50 MA) alles im Nahbereich bis 6h mit der Bahn, Auto nur selten, Flug nur nach Einzelfreigabe. In der Bahn ab 2h Freigabe für 1. Klasse.

Auf Flügen prinzipiell Y, Geschäftsführung nach eigenem Ermessen auch C. Langstrecke prinzipiell Y+, Geschäftsführung prinzipiell C.

 

[spremmse]

Alle außer die Vorstände (n=2) fliegen Y, egal wohin. PE kann angefragt werden bei Buchung mit mehr als 1 Monat Vorlauf, muss aber genehmigt werden. Außer der Kunde zahlt.

Was ist das für eine Branche?