FR: Ryanair kürzt den WFP in Deutschland vorraussichtlich um weitere 37%
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Vielleicht besser so. Es ist m. E. schon ein bisschen makaber, im Zuge des Ukrainekriges auf Flugstornos zu spekulieren.
Unabhängig davon, der Ukrainekrieg kommt für Ryanair besonders ungünstig.
1) So hatte man in den letzten Jahren auf die Ukraine als wichtigen Wachstumsmarkt spekuliert... Nachdem Marokko in den letzten Monaten nahezu komplett weg gefallen ist, nun schon der zweite wichtige Wachstumsmarkt, der jetzt erst einmal wegfällt (und hinsichtlich Incoming-Verkehr wohl leider für eine sehr, sehr lange Zeit).
2) Eine allgemeine Unsicherheit, ob/wie und in welchem Umfang man nun mit dem Ukraineprogramm für den Sommer umgeht. Langfristig streichen, kurzfristig streichen. Es geht bei den Ukraineflügen ja nicht um 1, 2 Flügen pro Tag, sondern wir sprechen von weit über 200 Flügen pro Woche aus ganz verschiedenen Basen.
3) Mit der Ukraine fällt für Ryanair auch eine Drohkulisse gegenüber den etablierten Märkten. "Dann gehen wir nach Ukraine" funktioniert bei Verhandlungen mit anderen Airports nun nicht mehr
4) Der Ukrainekrieg belastet zudem jetzt erst einmal für mindestens ein paar Wochen die Incoming-Buchungen im gesamten Streckennetz - in einer Zeit, wo die Menschen gerade hinsichtlich Corona wieder optimistischer/buchungsfreudiger wurden. Außerhalb des Osterverkehrs wird das optimistische Märzangebot und das extreme SFP-Angebot ab Ende März sich auf vielen Strecken nur durch den Preis füllen lassen.
Hinsichtlich des Sommerflugplans: Ich hatte heute erneut einige Flugzeitenänderungen für den Sommerflugplan, man hat also diese Woche noch einmal ordentlich umgeplant. Darüberhinaus hat es interessanterweise auch Liverpool-Ibiza erwischt, dessen komplette Streichung es sogar bis in die britischen Nachrichten geschafft hat.
Zuletzt bearbeitet:
Mein persönlicher Abschied von FR in FRA:
FRA-BDS heute morgen in der „Ryanair Business Class“:
•Ticket: 4,15€ via OTA (bei FR 9,99)
•Sitzplatz auf 1B mit gigantischem Abstand: 28,00€
•Frisch gebrühter Kaffee: 3,00€
—
35,15€ nach Süditalien in der „C“- kann man nicht meckern!
Sehr freundliche Crew und nettes Publikum an Bord.
FRA-BDS heute morgen in der „Ryanair Business Class“:
•Ticket: 4,15€ via OTA (bei FR 9,99)
•Sitzplatz auf 1B mit gigantischem Abstand: 28,00€
•Frisch gebrühter Kaffee: 3,00€
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35,15€ nach Süditalien in der „C“- kann man nicht meckern!
Sehr freundliche Crew und nettes Publikum an Bord.
Dafür sieht das Interieur des Fliegers auf dem Bild aus wie eine S-Bahn. Alles hat Licht und Schatten 
Ja, war ziemlich runtergerockt die Maschine.Dafür sieht das Interieur des Fliegers auf dem Bild aus wie eine S-Bahn. Alles hat Licht und Schatten
Laut Flightradar24 die 9H-QCP mit erst 6 Jahren auf dem Buckel.
In BDS standen zwei nagelneue 737 Max mit glänzendem Lack.
Ryanair mit neuer Drohung in Portugal, wieder einmal in Richtung Premierminister. Sollte man bis Freitag nicht die (von Tap derzeit nicht benutzten) Slots erhalten, wird man 3 Flugzeuge weniger stationieren...
Ukraine ist vorerst raus.
www.independent.co.uk
Ukraine flights might not resume until ‘next winter’ says Ryanair’s Michael O’Leary
Budget carrier pledges to be ‘first airline back in Ukraine’
www.independent.co.uk
Flugstreichung für Juni nach KBP kam eben rein.Ukraine ist vorerst raus.
Ukraine flights might not resume until ‘next winter’ says Ryanair’s Michael O’Leary
Budget carrier pledges to be ‘first airline back in Ukraine’
Ein paar neue Strecken für den Sommer 22:
DUB - Santiago de Compostela 2/7 ab 27.3.22
Bordeaux - BCN 4/7 ab 1.6.22
Bordeuax - Brindisi, Trapani je 2/7 ab 1.6.22
Bordeaux - Alghero 3/7 ab 2.6.22
Bordeaux - Birmingham, Santiago de Compostela je 2/7 ab 3.6.22
Bordeaux - Pisa 1/7 ab 7.6.22
DUB - Santiago de Compostela 2/7 ab 27.3.22
Bordeaux - BCN 4/7 ab 1.6.22
Bordeuax - Brindisi, Trapani je 2/7 ab 1.6.22
Bordeaux - Alghero 3/7 ab 2.6.22
Bordeaux - Birmingham, Santiago de Compostela je 2/7 ab 3.6.22
Bordeaux - Pisa 1/7 ab 7.6.22
Ex HHN sind momentan ALC, FAO, PDL, Lamezia Terme, Pescara, RAK, Mykonos nicht für den Sommer 22 buchbar, CIA nur noch 3/7 anstatt 4/7.
Agadir wird auch gerade aus dem Programm genommen.
Möglicherweise bereitet man sich darauf vor, dass der Flugbetrieb am Hahn nicht weitergeht.
edit: auch Banja Luka ist mittlerweile nicht mehr buchbar.
edit 2: auch Agadir ist nicht mehr buchbar.
Agadir wird auch gerade aus dem Programm genommen.
Möglicherweise bereitet man sich darauf vor, dass der Flugbetrieb am Hahn nicht weitergeht.
edit: auch Banja Luka ist mittlerweile nicht mehr buchbar.
edit 2: auch Agadir ist nicht mehr buchbar.
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Wie es aussieht, betrifft es vor allem Routen, die mit in Hahn stationierten Maschinen geplant waren. Ich vermute, man reduziert die Basis um mindestens eine Maschine ab Ende März.
CGN - Korfu wird im SFP22 um 1/7 auf 1/7 reduziert, im Gegenzug wird CGN - ALC ab Mai um 1/7 auf 4/7 erhöht. FKB - Zadar scheint um 1/7 auf 3/7 erhöht zu werden. NRN - EDI, Zadar werden um je 1/7 auf 4/7 erhöht. NUE - IBZ wird um 1/7 auf 1/7 reduziert.
Ab Girona gibt es ab Ende März wohl einige Erhöhungen:
FKB +3/7 auf 7/7
FMM, NRN, NUE je +1/7 auf 4/7
Beauvais, Bournemouth, Breslau je +1/7 auf 3/7
Leeds/Bradford +2/7 auf 4/7
Pisa +2/7 auf 7/7
STN +1/7 auf 8/7
CRL +1/7 auf 9/7
Ab Girona gibt es ab Ende März wohl einige Erhöhungen:
FKB +3/7 auf 7/7
FMM, NRN, NUE je +1/7 auf 4/7
Beauvais, Bournemouth, Breslau je +1/7 auf 3/7
Leeds/Bradford +2/7 auf 4/7
Pisa +2/7 auf 7/7
STN +1/7 auf 8/7
CRL +1/7 auf 9/7
Auch ab einigen polnischen Flughäfen wurde aufgestockt bzw. (so vermute ich) Frequenzen in Richtung Ukraine nun zu anderen Destinationen verschoben (ab Warschau WMI, Krakau und Wroclaw zum Beispiel gibt es jeweils eine neue wöchentliche Frequenz nach Bologna).
Auch BER-Vilnius bekommt eine Zusatzfrequenz (freitags), genau wie BER-BLQ (geplant war eine Kürzung auf 5/7, nun 6/7 buchbar).
Aufstockung auch auf Athen-Malta (+1 an Sonntagen), Athen-Vilnius (+1 an Donnerstagen).
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Zusätzliche Frequenzen u.a. auch auf Billund - BCN (+1/7 auf 3/7) und Billund - EDI (+2/7 auf 4/7 ab Mai).
FR hat die LIS-Slots von TAP offenbar nicht bekommen, trotz Offenen Brief an Premierminister und mehrere Ultimaten, zuletzt bis vergangenen Samstag.
In der Folge hat FR jetzt die Flüge ab LIS zusammengestrichen. Angedroht war ja, dass die LIS-Base von 7 auf 4 Flieger geht und 20 Strecken wegfallen.
In der Folge hat FR jetzt die Flüge ab LIS zusammengestrichen. Angedroht war ja, dass die LIS-Base von 7 auf 4 Flieger geht und 20 Strecken wegfallen.
Für den Sommer 22 fallen 19 Strecken weg und 3 Flieger werden abgezogen.
https://corporate.ryanair.com/novid...-slots-que-a-tap-nao-pode-utilizar/?market=pt
Bislang gefundene Ziele, die wegfallen: FKB, AGA, ALC, Billund, Oujda, Perpignan, Poitiers
edit: FMM, ACE, Alghero, Bournemouth, Bari, Birmingham, MAD, Malta, PMO, Saragossa, TFS entfallen ebenfalls.
https://corporate.ryanair.com/novid...-slots-que-a-tap-nao-pode-utilizar/?market=pt
Bislang gefundene Ziele, die wegfallen: FKB, AGA, ALC, Billund, Oujda, Perpignan, Poitiers
edit: FMM, ACE, Alghero, Bournemouth, Bari, Birmingham, MAD, Malta, PMO, Saragossa, TFS entfallen ebenfalls.
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MAD, Alghero und Saragossa hat es nun auch getroffen. Fehlen noch 3, wobei wer weiß, wie Ryanair hier zählt...
Glaubt Ihr wirklich, dass die Einstellung dieser Strecken und der Abzug der Flugzeuge nur daran lag, dass man nicht die gewünschten Slots bekam?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man hier nur "aus Trotz" profitable Strecken einstellt und sich am Ende selber schadet. Bzw. frage mich, ob das nicht - zumindest teilweise - nur ein willkommener Vorwand war, um vergleichsweise wenig profitable Strecken einzustellen. Mit entsprechender Öffentlichkeitswirksamkeit, und dem üblichen "wir-würden-gerne-bleiben-aber-der Staat / der Flughafen- will-uns-nicht".
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man hier nur "aus Trotz" profitable Strecken einstellt und sich am Ende selber schadet. Bzw. frage mich, ob das nicht - zumindest teilweise - nur ein willkommener Vorwand war, um vergleichsweise wenig profitable Strecken einzustellen. Mit entsprechender Öffentlichkeitswirksamkeit, und dem üblichen "wir-würden-gerne-bleiben-aber-der Staat / der Flughafen- will-uns-nicht".
Sehe ich genau so. Hier geht es nur um kostenlose Werbung bzw. Darstellung als „Opfer“
Ich denke, am Ende wird die Wahrheit irgendwo dazwischen liegen - und Ryanair schlachtet das natürlich medienwirksam aus (und die portu. Presse fällt dann natürlich leicht drauf rein, wenn man zusätzliche Touristen in ein von Tourismus stark abhängiges Land nun nicht bringen kann).
Wir können schlecht beurteilen, wie Ryanair sich hier angestellt hat (welche genauen Regelungen es in LIS gab etc ob man sich an das Verfahren gehalten hat oder einfach irgendwelche Routen zu busy Startzeiten ins Programm geladen hat und welche Rolle TAP-LIS-portugiesische Regierung hier spielt). In LIS gab es ja schon zu Beginn des WFP letzten Oktober Ärger (weil man scheinbar keine Streckenrechte bekommen hatte für manche neuen Routen).
Getroffen hat es bei den Strecken natürlich nicht die profitablsten Routen - Poitiers-Lissabon zum Beispiel als Neuaufnahme war ohnehin eine sehr merkwürdige Idee, und die Nachfrage/Ticketpreise zuletzt recht gering. Vielleicht hatte man sogar nie vor, diese Strecke aufzunehmen.
Die Slot Geschichte in LIS läuft ja schon etwas länger. Bereits für den WFP21 hatte man kurzfristig 3 Strecken gestrichen, weil man die Slots nicht bekommen hat. Mittlerweile hat aber die EU Kommission verkündet, dass TAP 18 Slots in LIS an die Konkurrenz abgeben muss (Auflage weg. Staatshilfen). Mal schauen, ob Ryanair davon welche bekommt.
https://simpleflying.com/tap-to-give-up-18-daily-lisbon-slots-in-exchange-for-aid/
https://simpleflying.com/tap-to-give-up-18-daily-lisbon-slots-in-exchange-for-aid/
Es gibt ein vorgegebenes Verfahren, wie die 18 täglichen Slots neu vergeben werden. Jedenfalls wurde entschieden, dass es ein geordnetes Verfahren gibt (wofür die deutschen Alcis Advisers von Brüssel ausgewählt wurden) und nicht derjenige die Slots bekommt, der am lautesten schreit
Kurz gesagt können Airlines bis 24.03. Interesse anmelden. Dabei müssen diese bestimmte Bedingungen erfüllen. Unter anderem dürfen sie nicht mehr als 250 Mio. EUR Staatshilfe bekommen haben.
Am 25.04. wird es dann die Liste der zugelassenen Airlines geben, die bis 12.05. ihren finalen Antrag einreichen müssen. Dann wird die Europäische Kommission einen bevorzugten Operator auswählen und bis Ende Juli ein Slot Transfer Agreement unterschreiben. Ab WFP können die Slots genutzt werden.
Nein, FR hat etwa 35% der beantragten Slots nicht bewilligt bekommen.
Kurz gesagt können Airlines bis 24.03. Interesse anmelden. Dabei müssen diese bestimmte Bedingungen erfüllen. Unter anderem dürfen sie nicht mehr als 250 Mio. EUR Staatshilfe bekommen haben.
Am 25.04. wird es dann die Liste der zugelassenen Airlines geben, die bis 12.05. ihren finalen Antrag einreichen müssen. Dann wird die Europäische Kommission einen bevorzugten Operator auswählen und bis Ende Juli ein Slot Transfer Agreement unterschreiben. Ab WFP können die Slots genutzt werden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nein, FR hat etwa 35% der beantragten Slots nicht bewilligt bekommen.
Wobei sich dann aber die Frage stellt: Wären diese 35% zusätzliche Slots gewesen (also zusätzlich zu denen schon angebotener Flüge)? Oder hat FR hier bereits Destinationen bekanntgegeben und Flüge verkauft, obwohl sie noch gar nicht wussten, ob sie dafür überhaupt die Slots bekommen?
Und dass es für die neuen Slots ein Verfahren gibt und diese erst ab WFP genutzt werden können, hätte doch auch FR bekannt sein müssen. Also etwas fragwürdig, damit jetzt Flugstreichungen im Sommerflugplan zu begründen.
Und dass es für die neuen Slots ein Verfahren gibt und diese erst ab WFP genutzt werden können, hätte doch auch FR bekannt sein müssen. Also etwas fragwürdig, damit jetzt Flugstreichungen im Sommerflugplan zu begründen.