FR: Ryanair nach FRA
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Exakt. V134 & 135
P.S. Direkt vor der "Höhle des Löwen"...da hat sich Fraport richtig was gedacht...
Gestern Nachmittag wurde eine der beiden Positionen auch von LH genutzt. Flugzeuge von LH und FR direkt nebeneinander in FRA. Das hätten viele noch vor kurzem für unwahrscheinlich gehalten.
Ryanair-Chef Michael O’Leary im Interview: „Bald gibt es kostenlose Flugtickets“ - Geld ausgeben - FAZ
enthält Infos zu FR in FRA,
nichts wirklich Neues aber ein interessantes Interview
enthält Infos zu FR in FRA,
nichts wirklich Neues aber ein interessantes Interview
Flugsteig G soll bis 2019 fertig, laut dem Artikel. Und am Terminal 3 liegen.
Na, da sind wir mal gespannt, wie das genau umgesetzt werden soll, solange T3 noch keine Abflug-/Ankunfthalle hat. CI dann in T2 und dann mit Bus rüber zu den G-Gates...?
Na, da sind wir mal gespannt, wie das genau umgesetzt werden soll, solange T3 noch keine Abflug-/Ankunfthalle hat. CI dann in T2 und dann mit Bus rüber zu den G-Gates...?
Is sich nich. Der Planfeststellungsbeschluss lässt nur eine auf Umsteigen ausgelegte Infrastruktur zu, d.h. Anbindung an ein PBF und die Gepäckanlage. Das dauert.
Verkehrsministerium weist auf Grenzen für Bau eines Billigflug-Pier am Frankfurter Flughafen hin
Völlig einleuchtend ist Hohmeisters Einlassung, FR bedrohe das Drehkreuz. AMS bspw. fokussiert explizit aufs Hub zulasten der Billigflieger; ich finde das Ganze (praktische Halbierung der Pax-Gebühr auf €16,-) im Lichte der Fluglärmdiskussion auch unternehmenspolitisch höchst fragwürdig. Fraport ist schließlich ein mehrheitlich im öffentlichen Besitz befindlicher Akteur, oder täusche ich mich da? Der AR spielt wohl mit, mit Al-Wazir als zuständigem Landesminister. Der kommuniziert aktuell nur Sanierungen von Landesstraßen...
Warum sollten wir das Doppelte bezahlen? | Wirtschaft - Frankfurter Rundschau
Warum sollten wir das Doppelte bezahlen? | Wirtschaft - Frankfurter Rundschau
Also da würde ich mich auch beschweren, an LH Stelle.
Wie kann man nur weil Ryanair kommt, die Gebühren halbieren? Und damit die Flagschiff Airline herabsetzen.
LH kann und wird nicht auf ein Ryanair Gebühren Niveau kommen, aber ich erwarte von einem Flughafen in öffentlicher Hand, dass er Firmen gleich behandelt. Zumal Ryanair wie im interview angesprochen auch nicht "ganz sauber" arbeitet (selbstständige Piloten, etc.)
Aber 2x betonen, dass sie leise Flugzeuge für die Anrainer kaufen. In FRA zahlt die Airline Strafe, je lauter und umweltschädlicher die Flugzeuge sind. Also auch Eigennutz dabei.
Wie kann man nur weil Ryanair kommt, die Gebühren halbieren? Und damit die Flagschiff Airline herabsetzen.
LH kann und wird nicht auf ein Ryanair Gebühren Niveau kommen, aber ich erwarte von einem Flughafen in öffentlicher Hand, dass er Firmen gleich behandelt. Zumal Ryanair wie im interview angesprochen auch nicht "ganz sauber" arbeitet (selbstständige Piloten, etc.)
Aber 2x betonen, dass sie leise Flugzeuge für die Anrainer kaufen. In FRA zahlt die Airline Strafe, je lauter und umweltschädlicher die Flugzeuge sind. Also auch Eigennutz dabei.
Jammerjammerjammer
LH waechst nicht in Europa, weil "auf der arabischen Halbinsel starke neue Airlines entstanden" sind? 
Die Gebuehrenordnung gilt fuer alle gleich.
Aber Ryanair wird auf das LH-Gebuehrenniveau kommen, nach drei Jahren. Wenn LH der Meinung ist, dass sie sich nicht einmal drei Jahre lang gegen sieben FR-Flugzeuge erwehren koennen, sollten sie gleich freiwillig den Arsch aus dem Fenster haengen.
Das Problem sind nicht die paar Taler Gebuehrenermaessigung fuer FR, sondern der eigene Wasserkopf; der geht naemlich auch nach drei Jahren nicht weg.
ja. bin mal gespannt, ob die Margen/Marktanteile ausreichen, um die großen Kapazitäten auch beizubehalten, sobald die Preisrabatte auslaufen. In Amsterdam/FCO/CPH etc. scheint das ja auch zu funktionieren.
Ich denke, dass Ryanair nicht nach FRA gekommen ist, um nach 3 Jahren dann doch die vollen Gebühren zu bezahlen. Die Taktik wird wohl "Too big to fail in 3 years" lauten und man wird Fraport "zwingen" erneut an der Gebührenschraube zu drehen, wenn nicht ein gewaltiger Passagierrückgang von heute auf morgen die Folge sein soll. Und wer weiss welche Wettbewerber und Flugverbindungen (LH Frequenzausdünnung) FR in 3 Jahren vom FRA verdrängt haben wird... .
Wenn es bis dahin auch abseits der Fliegerei noch weiter so geschmiert in der "Grauzone" läuft...
Pensionskassen wenden sich von Ryanair abSo. Jetzt ist es auch beim zweiten LH-Hub so weit. Ryanair kommt nach MUC:
Weiter gehts hier: http://www.vielfliegertreff.de/sonstige-europaeische-airlines/111590-ryanair-nach-muc.html
Weiter gehts hier: http://www.vielfliegertreff.de/sonstige-europaeische-airlines/111590-ryanair-nach-muc.html
Zuletzt bearbeitet:
Mal schauen wohin die fünf A380 der Lufthansa nun hinwandern. Fliegt ReiherÄhr eigentlich auch ab DUS?
Naja ... Carsten wird wohl mal böse schimpfen mit der FMG, aber weitere Konsequenzen wird das wohl nicht haben. FR hat dann zukünftig einen einzigen Flug pro Tag nach DUB, wo kein Schwein hin will. So what? Solange FR nicht die Cash-Cows von LH angreift (z.B. MUC-ZRH), wird Carsten sie wohl machen lassen ...
Für FR ex MUC hat es einen eigenen Gesprächsfaden http://www.vielfliegertreff.de/sonstige-europaeische-airlines/111590-ryanair-nach-muc.html , da sollte man das diskutieren. Interessant wird's doch erst, wenn die da Maschinen stationieren.