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sieh es doch ein, keiner will nach Berlin... Ryanair hat's auch gemerkt, dass bei den Ossis nichts zu holen ist
FMM scheint mal wieder als Gewinner aus den ganzen Streichungen und Abzügen hervorzugehen
FR: Ryanair Streckennews
- Starter*in E Francesco
- Datum Start
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sieh es doch ein, keiner will nach Berlin... Ryanair hat's auch gemerkt, dass bei den Ossis nichts zu holen ist
FMM scheint mal wieder als Gewinner aus den ganzen Streichungen und Abzügen hervorzugehen
Neu:
Palermo - Prag 4/7 ab 25.10.26
Palermo - Sofia 3/7 ab 27.10.26
Palermo - Prag 4/7 ab 25.10.26
Palermo - Sofia 3/7 ab 27.10.26
Wenn Du schon die Mauer wieder hochziehst,zwischen Ost und West, muß ich sagen, die Bahn ist da nicht besser! Alle Fernbahnhöfe liegen im Westen, Hauptbahnhof,Gesundbrunnen,Südkreuz... Der Ostbahnhof-im Osten- hat nur sehr wenige Verbindungen in Ost-West-Richtung. Aber , alle Verbindungen,die in die ehemaligen Bezirksstädte der DDR gingen , wurden im Osten gelöscht. Bahnhof Lichtenberg, Schöneweide tot. Du kommst aus Ost-Berlin zu keiner einzigen Bezirksstadt der DDR mehr, mußt zwingend über West-Berlin reisen,oder halt mit Auto fahrensieh es doch ein, keiner will nach Berlin... Ryanair hat's auch gemerkt, dass bei den Ossis nichts zu holen ist
Man sieht es auf den Autobahnen,wofür sich die Ossis entschieden haben
Zuletzt bearbeitet:
Mazda, Toyota, Hyundai, BYD, MGMan sieht es auf den Autobahnen, wofür sich die Ossis entschieden haben
Das Problem dürfte weniger auf der Kundenseite liegen...sieh es doch ein, keiner will nach Berlin... Ryanair hat's auch gemerkt, dass bei den Ossis nichts zu holen ist
Schon vor Jahren haben EasyJet und Ryanair klar gesagt, sie wollen das SXF Terminal behalten, das ist ideal für Low-Cost Betrieb. Das neue BER-Terminal ist ineffizient und teuer, wenn sie dahin gezwungen werden, gehen sie.
Ein Jahrzehnt später machen sie ihre Drohung jetzt wahr. Wenn die Zahlungsbereitschaft des Berliner Publikums nicht zur Gebührenstruktur des BER passt, und die Abläufe dort keinen effizienten no-frills-Betrieb erlauben, kann ich die Lowcoster verstehen. Am BER hat man sich ein Hauptstadthubdenkmal errichtet, statt eine simple und kostengünstige Verkehrsinfrastruktur zu schaffen. Dass das niemand gebraucht hat, hat sich dann auch in der Bauzeit niedergeschlagen, alle Airlines waren froh lange weiter den SXF betreiben zu können.
Ich werde den BER im Juni zum ersten mal erleben, mal sehen wie er so im Vergleich zum in der Tat höchst effizienten ehemaligen SXF ist.
Bleibt zu hoffen, dass FR die freiwerdenden Kapazitäten teilweise nach CGN verlagert
Die alten SVQ, BCO und MAD Flüge fehlen mir.
Also das Ryanair nach Äthiopien flog ist mir neu
Jinka Airport - Wikipedia
BCN gibts 8/7 und SVQ 2/7.
SXF war überfüllt, mit winzigen Warteräumen und einer Budenstadt als Ergänzung. Als Berliner Luton super, aber mehr auch nicht. Die hätten es unbedingt behalten müssen. Jetzt, wo sie hintenrum die Gebühren am BER doch hochschrauben wollten, hauen die strategisch wichtigen Lowcoster ab. Jetzt, wo BER endlich die bequemere Eisenhahn hat, vergrämt man die Schlüsselkunden, die die Menge bringen könnten.Das Problem dürfte weniger auf der Kundenseite liegen...
Schon vor Jahren haben EasyJet und Ryanair klar gesagt, sie wollen das SXF Terminal behalten, das ist ideal für Low-Cost Betrieb. Das neue BER-Terminal ist ineffizient und teuer, wenn sie dahin gezwungen werden, gehen sie.
Ein Jahrzehnt später machen sie ihre Drohung jetzt wahr. Wenn die Zahlungsbereitschaft des Berliner Publikums nicht zur Gebührenstruktur des BER passt, und die Abläufe dort keinen effizienten no-frills-Betrieb erlauben, kann ich die Lowcoster verstehen. Am BER hat man sich ein Hauptstadthubdenkmal errichtet, statt eine simple und kostengünstige Verkehrsinfrastruktur zu schaffen. Dass das niemand gebraucht hat, hat sich dann auch in der Bauzeit niedergeschlagen, alle Airlines waren froh lange weiter den SXF betreiben zu können.
Ich werde den BER im Juni zum ersten mal erleben, mal sehen wie er so im Vergleich zum in der Tat höchst effizienten ehemaligen SXF ist.
Bleibt zu hoffen, dass FR die freiwerdenden Kapazitäten teilweise nach CGN verlagert
Die alten SVQ, BCO und MAD Flüge fehlen mir.
Auch am schönen Rhein ist die Karnevalszeit doch nun schon längere Zeit vorbei oder hat dieses komische Kölsch-Bier wirklich so erhebliche Nebenwirkungen....zum in der Tat höchst effizienten ehemaligen SXF ist.
Bleibt zu hoffen, dass FR die freiwerdenden Kapazitäten teilweise nach CGN verlagert
Am BER konnten sie immerhin ganz schnell ihr Terminal 2 aus dem Hut zaubern, nachdem der "modular erweiterbare" und "planfestgestellte" Neubau sich als doch nicht erweiterbar entpuppte. Entsprechend müsste man dann vielleicht mal gedanklich ein BER-Terminal 3 planen, für FR und Co. das man entsprechend billig anbieten kann? Fußballfans hat man ja schon mal in den Geräteschuppen im Süden abgefertigt.
Ein Jahrzehnt später? Nix da! So lange ist BER noch nicht offen. Geschweige denn Covid. Und bis jetzt hatte Ryan Air sogar Flieger am BER stationiert.
Jetzt hochgeschraubte Gebühren? Auch nix da! Siehe Aussage von BER ("wir schrauben nix hoch"). Und siehe Ryan Air vs. eigene zu teure BER Crews.
Das ist Ryan Air's Ball – nicht BER's Ball. Denn hey, wenn's in BER so total beschissen ist, warum fliegt Ryan Air dann trotzdem im Herbst weiter hin...?
Neulich hatte ich das Vergnügen mit Ryan Air via BER T2. Nackter Betonbau. Kein Gepäck eingecheckt. Treppe hoch zu Fuss; Rolltreppe war nicht an. SiKo, mit den üblichen Scannern für Mensch und Material, wie bei allen Airlines halt. Laufen zum Gate, Treppe runter zu Fuss, und dann zum Flieger zu Fuss. Vorn die eingebaute Treppe, und hinten das billigste heran geschobene Teil. Auf dem Rückweg... nun ja, halt wieder zurück.
Mal ehrlich... an Welche konkreten "das geht doch noch viel billiger" Massnahmen dachtest du denn so? /s
Für Spartipps ist es wohl zu spät bei denen. Einen schon zugelassenen Altbau weiter zu benutzen, wäre genau das Richtige gewesen. Man braucht im Prinzip weiter ebenerdige Gates am Vorfeldrand mit Fußgängerboarding für eine MAX 10. Bei der SXF-Erweiterung mit der Leichtbauhalle ging es ja auch.
Mich triggert enorm, dass wie du Ryanair schreibst.
RyanAir hatte schon einige interessante Schreibweisen seit den 1980ern:Mich triggert enorm, dass wie du Ryanair schreibst.
Mich triggert enorm, dass wie du Ryanair schreibst.
Das freut mich für dich. Ryan Air.
Neu:
London Luton - Venedig 7/7 ab 25.10.26 (ersetzt London Luton - Treviso)
Krakau - Venedig 4/7 ab 27.10.26 (ersetzt Krakau - Treviso)
Ryanair hat einige Strecken aus dem System entfernt:
Bremen - Lanzarote
Birmingham - Rom Ciampino
Charleroi - Asturien
Cork - Danzig, Posen, Rom Ciampino
Dublin - Eindhoven, Palanga
Hahn - Bergamo, Budapest, Dublin, Gran Canaria, Zagreb
Karlsruhe/Baden-Baden - Bergamo
Köln/Bonn - Lanzarote
Lissabon - Ponta Delgada, Terceira
Porto - Clermont-Ferrand, Ponta Delgada, Terceira
Rom Fiumicino - Asturien
Stockholm Arlanda - Vilnius
Turin - Salerno
Weeze - Asturien
Wien - Lanzarote, Warschau Modlin
Zagreb - Pisa
London Luton - Venedig 7/7 ab 25.10.26 (ersetzt London Luton - Treviso)
Krakau - Venedig 4/7 ab 27.10.26 (ersetzt Krakau - Treviso)
Ryanair hat einige Strecken aus dem System entfernt:
Bremen - Lanzarote
Birmingham - Rom Ciampino
Charleroi - Asturien
Cork - Danzig, Posen, Rom Ciampino
Dublin - Eindhoven, Palanga
Hahn - Bergamo, Budapest, Dublin, Gran Canaria, Zagreb
Karlsruhe/Baden-Baden - Bergamo
Köln/Bonn - Lanzarote
Lissabon - Ponta Delgada, Terceira
Porto - Clermont-Ferrand, Ponta Delgada, Terceira
Rom Fiumicino - Asturien
Stockholm Arlanda - Vilnius
Turin - Salerno
Weeze - Asturien
Wien - Lanzarote, Warschau Modlin
Zagreb - Pisa
Zuletzt bearbeitet:
Das ist ein großer Verlust für den Hahn, falls das so bleibt.
Wie wahrscheinlich ist es denn, dass es so bleibt? Normalerweise werden die Strecken ja nicht komplett raus genommen, es gibt dann ja einfach keine Flugtage.
Die oben genannten Strecken sind ganz raus und sowohl in der App als auch auf der Website nicht mehr aufrufbar.
Nach BER hat FR hat angekündigt, im WFP ihre Basis in SKG zu schließen, und etliche Strecken einzustellen. In Griechenland treiben sie dieses Spielchen ja schon lange. Wobei da der "Böse" nicht der Staat, sondern Fraport mit ihren überteuerten Gebühren ist....
Vermutlich aber eh nur ein Vorwand, weil die Strecken im Winter nicht rentabel (bzw. sie anderswo mit ihren Flugzeugen mehr verdienen), und dann noch die gestiegenen Kerosinpreise. Wobei sie sich aber die Möglichkeit offenlassen, aber Sommer wieder zu kommen, wenn auch mit weniger Flugzeugen als dieses Jahr.
Mal schauen, was das wird. Die Stadt, Tourismusbehörden usw. versuchen ja alles, um FR zu halten (die haben in SKG einen relativ hohen Anteil an Flügen, insbesondere Auslandsverbindungen). Und auch wenn ich wo möglich nicht mit denen fliege - Konkurrenz schadet nie, und auf Strecken, wo die auch fliegen, war das durchaus an den Preisen auch anderer Airlines bemerkbar.
Vermutlich aber eh nur ein Vorwand, weil die Strecken im Winter nicht rentabel (bzw. sie anderswo mit ihren Flugzeugen mehr verdienen), und dann noch die gestiegenen Kerosinpreise. Wobei sie sich aber die Möglichkeit offenlassen, aber Sommer wieder zu kommen, wenn auch mit weniger Flugzeugen als dieses Jahr.
Mal schauen, was das wird. Die Stadt, Tourismusbehörden usw. versuchen ja alles, um FR zu halten (die haben in SKG einen relativ hohen Anteil an Flügen, insbesondere Auslandsverbindungen). Und auch wenn ich wo möglich nicht mit denen fliege - Konkurrenz schadet nie, und auf Strecken, wo die auch fliegen, war das durchaus an den Preisen auch anderer Airlines bemerkbar.
Nun offiziell: Die Basis in Thessaloniki wird mindestens über den Winter 2026/27 geschlossen. Folgende Strecken entfallen:
Thessaloniki - Berlin, Hahn, Weeze, Chania, Göteborg, Heraklion, Posen, Stockholm, Treviso, Zagreb
Athen - Bergamo
Chania - Paphos
Thessaloniki - Berlin, Hahn, Weeze, Chania, Göteborg, Heraklion, Posen, Stockholm, Treviso, Zagreb
Athen - Bergamo
Chania - Paphos