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Besteht da ein Grund für?
Mit USDM Meilen wird es ja, wenn man bisherigen Gerüchten Glauben schenkt, bei AA Advantage weitergehen ...
US Dividend Miles: Spekulationen um US Airways - Sammelthread :)
- Starter*in bluesplodge
- Datum Start
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Mit USDM Meilen wird es ja, wenn man bisherigen Gerüchten Glauben schenkt, bei AA Advantage weitergehen ...
...und der eine oder andere USDM-Flieger wird sich hinsichtlich der Verfügbarkeiten bei OW noch hier ausheulen und die "gute alte Zeit" zurücksehnen.
...und der eine oder andere USDM-Flieger wird sich hinsichtlich der Verfügbarkeiten bei OW noch hier ausheulen und die "gute alte Zeit" zurücksehnen.
So toll ist es bei DM nun auch nicht mehr (von TG und BKK mal abgesehen).
Dann wünsche ich "frohes Gelingen" bei der Suche nach Prööömiumplätzen in die USA.
Als BA Gold bzw. OW Emerald sieht es freilich etwas besser aus.
Und von den Nebenkosten bei Awards wollen wir mal gar nicht sprechen.
Schonmal probiert eine F Flug von Europa nach Asien mit OW Meilen zu buchen? Am besten ohne Status bei einer OW Airline. Dann weiss man genau was er meint.
...und der eine oder andere USDM-Flieger wird sich hinsichtlich der Verfügbarkeiten bei OW noch hier ausheulen und die "gute alte Zeit" zurücksehnen.
Dass es insgesamt nicht besser werden wird wie jetzt zu USDM Zeiten, ist schon klar. Reicht ja, wenn man sich den Awardchart bei AAA anschaut. Aber zu Panik, wie oben einer meinte, besteht kein Anlass.
Ich habe heute morgen mit US A. telefoniert, die nette Dame hat sogar ihr Chefin angerufen und nach 5 MInuten Warteschleife:
US A. kann NICHT sagen, ob gebuchte und ausgestellte Tickets 100% safe sind! klar, Fusion etc wird Jahre dauern aber
mein erhofftes "ja, bereits ausgestellte Tickets sind sicher" ist defintiv nicht der Fall.
"Intern bezahlen" tut US A bei Antritt, nicht bei Buchung, daher ist das noch offen, so die Hotline....
Warum steht hier im Forum so ein eindeutiges "Ja"?
Ich habe teure Hotels vor Ort gebucht daher bin ich etwas nervös wenn gebuchte Awards nun auf der Kippe stehen...
Falls jemand eine gute Begründung hat für das "ja" gern her damit ;-)
Na dann viel Glück nach Afrika, USA, Südamerika und Australien. Ist nämlich genau das selbe. Und später nicht schimpfen das man wie z.B bei BA EC für jedes Flugsegment Meilen hergeben muss.
Du hast aber einen Buchungscode der befördernden Airline, der zunächst einmal gültig ist.
Und Du schreibst ja selbst, die Fusion wird sich noch eine Weile hinziehen. Angenommen Du fliegst in den nächsten Monaten, was sollte sich in der laufenden Fusionsphase denn am Innenverhältnis der (Noch-) Partner ändern?
Wenn Dich so etwas wirklich nervös macht, solltest Du vielleicht per se besser über den Kauf eines normalen Tickets nachdenken.
Die Begründungen sind, dass es bei ähnlichen M&As (z.B. BMI) "safe" war. Mir ist genau genommen kein Fall eines Mergers bekannt, wo Buchungen nicht "safe" waren.
Eine Garantie gibt es am Ende natürlich nicht, es gibt aber gute Wahrscheinlichkeiten.
wobei das einen doch genauso nervös machen sollte oder nicht. Was ist den den der Unteschied zwischen einem Kaufticket und einem Awardticket, nachdem es ausgestellt wurde?
Du fliegst wahrscheinlich mit deinen Meilen nicht auf US-Metall oder?
Warum soll dich dann ein Kaufticket von LH, SQ, TG oder sonstwem nervös machen, wenn US mit AA fusioniert?
Warum soll dich dann ein Kaufticket von LH, SQ, TG oder sonstwem nervös machen, wenn US mit AA fusioniert?
Bis US bei OW ist, is Qatar sicher auch dabei und dann sieht es mit der Verfügbarkeit vielleicht besser aus.
IMHO gibt es keinen.
fiorinohh schrieb aber, dass es ihn/sie nervös macht, "wenn gebuchte Awards auf der Kippe stehen".
Daher empfahl ich zur subjektiven Nervenschonung ein Kaufticket.
Dass ich während der Verschmelzungsphase beider Airlines kein Problem mit bereits gebuchten Tix sehe habe ich ja bereits mehrfach geschrieben.
Spannender sind in meinen Augen dann eher Themen wie "Zurückerstattung bei Stornierungen nach Abschluss des Mergers" etc.
Aber wie immer in VFT-Spekulationsthreads gilt auch hier: "Schaumama".
Ich kann bei US ja auch ein Ticket für eine Flug kaufen, welcher von ein *A Partner ausgeführt wird.
Micht macht aber gar nichts nervös.
Ich wollte nur sagen, dass wenn ein Ticket ausgestellt wurde man auf der sicheren Seite ist. Unabhängig ob Kauf oder Meilen.
Zuletzt bearbeitet:
Bei der LX F RGN-NRT-ZRH-YVR sache hatte ich auch ein ausgestelltes ticket, für etwa 5-7 Tage inkl. Ticketnummer und Buchungscode. Konnte leider doch nicht fliegen da Storno von LX kam ....
Jetzt wartet doch erstmal die genauen Bekanntmachungen ab. Das ganze Spekulieren und Vermuten führt doch zu nichts.
Ist ja erklärtermassen ein Spekulationsthread.
Natürlich bringt das alles nichts und es ist vollkommen absehbar wie die Posts hier inhaltlich weitergehen, aber gelegentlich ist es doch recht unterhaltsam.
Da mich das am Meisten interessiert (insbesondere nach Japan), kannst du das etwas ausführen? Kommt man defacto dann gar nicht mehr an F Sitze? Gibt es eine Möglichkeit die verfügbaren Sitze vergleichbar ANA einzusehen?
ich hatte auch mal ganz viele AZ Tickets....
Aber mal was anderes, ich glaube so schnell wie bei BMI wird sich bei US nichts ändern, da sind die Unternehmen einfach zu groß und zu träge...
What would an American-US Airways merger mean for you?
(USA Today)
auch hier nur vermutungen ... die grundaussage man will kunden und vielflieger jetzt unmittelbar mit dem merger "nicht verärgern" macht allerdings sinn. warten wir ab ...
(USA Today)
auch hier nur vermutungen ... die grundaussage man will kunden und vielflieger jetzt unmittelbar mit dem merger "nicht verärgern" macht allerdings sinn. warten wir ab ...
