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Also: "Allet jut!".Auch wenn es der Spekulationsthread ist - dieses Email von US Airways ist echt, also keine Vermutung mehr und soeben bei mir eingetroffen:
Hört sich doch alles super an, oder?
Wie gesagt.
US Dividend Miles: Spekulationen um US Airways - Sammelthread :)
- Starter*in bluesplodge
- Datum Start
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Wie gesagt.
Ich finde den Zeitplan ziemlich ambitioniert ... auch wenn ich davon ausgehe, daß hinter den Kulissen schon genug ausgelotet und wohl auch vorbereitet worden ist, aber Zusammenschluss im dritten Quartal ist nun auch nicht gerade mehr als ein halbes Jahr hin. Und wenn man an die Probleme bei CO und UA denkt, wäre mehr Zeit vermutlich nicht verkehrt.
Gerade auf NDR Info gehört von einem "Experten" der bezweifelte das aus 2 miserablen Managements ein gutes draus entstehen könnte.
ich bezweifle auch, dass dies im 3. quartal funktioniert, vor allem die kundenbindungsprogramme zu mergen und einen alliance wechsel zu vollziehen braucht wahrscheilich länger
nächste spekulation: gibts vorher nochmal meilen?
nächste spekulation: gibts vorher nochmal meilen?
ich bezweifle auch, dass dies im 3. quartal funktioniert, vor allem die kundenbindungsprogramme zu mergen und einen alliance wechsel zu vollziehen braucht wahrscheilich länger
nächste spekulation: gibts vorher nochmal meilen?
Mit einer Share-Aktion könnte US jetzt echt was reißen. Es brennen doch sicher viele Foristen darauf die Konten von Frau/Freundin/Hund/Kanarienvogel zusammenzulegen um die Restbestände zu nutzen.
Fragen über Fragen. Ich habe auch noch welche.
1. Nehmen wir mal an, es gäbe noch eine Buy- oder Share-Aktion: Würdet ihr zuschlagen, wenn ihr keinen Status in der One World habt? Ich finde den Award-Chart bei AA nicht gänzlich unattraktiv, aber wenn ich es richtig verstehe ist die Verfügbarkeit in alle Himmelsrichtungen für Statuslose besch*. So besch*, dass man besser die Finger von neuen Meilen lassen sollte? C reicht mir, mit ordentlich Vorlauf buchen könnte ich auch.
2. Wie sieht es bei Dividend Miles eigentlich mit Verfügbarkeiten nach Südamerika aus, hier speziell LH in C nach EZE sowe TAM und TACA auf dem Kontinent? Ich könnte mir im o.g. Fall noch vorstellen einen Trip zu buchen, und sei es für April 2014. Wenn es nichts Kompliziertes ist, dürfte es keine großartigen Streichungen und Änderungen geben, die Umbuchungen notwendig machen. Notfalls EZE return und den Rest auf neuem Ticket.
Dankeschön.
1. Nehmen wir mal an, es gäbe noch eine Buy- oder Share-Aktion: Würdet ihr zuschlagen, wenn ihr keinen Status in der One World habt? Ich finde den Award-Chart bei AA nicht gänzlich unattraktiv, aber wenn ich es richtig verstehe ist die Verfügbarkeit in alle Himmelsrichtungen für Statuslose besch*. So besch*, dass man besser die Finger von neuen Meilen lassen sollte? C reicht mir, mit ordentlich Vorlauf buchen könnte ich auch.
2. Wie sieht es bei Dividend Miles eigentlich mit Verfügbarkeiten nach Südamerika aus, hier speziell LH in C nach EZE sowe TAM und TACA auf dem Kontinent? Ich könnte mir im o.g. Fall noch vorstellen einen Trip zu buchen, und sei es für April 2014. Wenn es nichts Kompliziertes ist, dürfte es keine großartigen Streichungen und Änderungen geben, die Umbuchungen notwendig machen. Notfalls EZE return und den Rest auf neuem Ticket.
Dankeschön.
Wie sähe es denn nun eigentlich nach obiger Aussage aus, wenn ich für den JAN14 einen US-MR buche und diesen bei einem *A-Programm gutschreiben lassen möchte?
Die direkte Buchung bei US, dann fusionierter AA, wird natürlich bestand haben, keine Frage - es ändert sich "wenig" am operierenden Carrier.
Es stellt sich halt die Frage, ob auch, nun jetzt schon hinzugefügte, fremde FFP-Nummern/-Verknüpfungen (fremd im Sinne der dann geltenden Allianz) dann noch gut geschrieben werden oder automatisch ins neue, gemeinsame, der OW zugehörige FFP, übertragen werden.
alte meilen
muß aber auch nicht die meilen 1:1 übernehmen...
habe lange auf AA gesucht aber keine prämienmeilen- tabelle gefunden um zu vergleichen ob die mit US mithalten können, oder die meilen quasi entwertet werden. 110.000 nach BKK + 1 anschluß bei US sind schon genial. wäre für tip dankbar, habe zzt noch 600T meilen...
ps: hat jemand erfahrungen mit AA in bezug auf verfügbarkeit von dtschem provinzflughafen ( hier : HAM ) nach BKK in F? bei US was das genial, 8 x den wunschtermin buchen können...ferner wie hoch sind dort die gebühren? auch hier war US mit rund 100 € unschlagbar...
Bitte verbrennt alle euren US DM.
Bleibt mehr für mich auf Cathay Pacific
Eventuell wird die beste Buy Aktion eures Lebens kommen, schließlich kann *A die US nicht mehr aus der Allianz klicken.
muß aber auch nicht die meilen 1:1 übernehmen...
habe lange auf AA gesucht aber keine prämienmeilen- tabelle gefunden um zu vergleichen ob die mit US mithalten können, oder die meilen quasi entwertet werden. 110.000 nach BKK + 1 anschluß bei US sind schon genial. wäre für tip dankbar, habe zzt noch 600T meilen...
ps: hat jemand erfahrungen mit AA in bezug auf verfügbarkeit von dtschem provinzflughafen ( hier : HAM ) nach BKK in F? bei US was das genial, 8 x den wunschtermin buchen können...ferner wie hoch sind dort die gebühren? auch hier war US mit rund 100 € unschlagbar...
Zuletzt bearbeitet:
Wie nein? EU - South Pacific in FIRST für 80k mi ist doch ziemlich gut....?!?
Stimmt, diese Tabelle ist oneway.
Gibt es da auch noch eine andere?
Europa-Oneway sind 10K, das ist meine Orientierung.
dagegen ist der "meilenschwund" der LH kinderkram
danke für den link, schlimmste befüchtungen wurden damit cfmed. dazu kommen ja auch noch deutlich höhere taxes, bei BA zb bis zu 670 $, ist offenbar noch über LH niveau.
bleibt also nur bei DM ein paar flüge auf vorrat zu buchen und dann halt für 150 $ umbuchen...
das leben hätte so schön sein können, wenn's beim alten geblieben wäre. mal sehen ob die fusion nicht doch noch platzt, BKK F für 1700 € konnte selbst ich mir leisten....
danke für den link, schlimmste befüchtungen wurden damit cfmed. dazu kommen ja auch noch deutlich höhere taxes, bei BA zb bis zu 670 $, ist offenbar noch über LH niveau.
bleibt also nur bei DM ein paar flüge auf vorrat zu buchen und dann halt für 150 $ umbuchen...
das leben hätte so schön sein können, wenn's beim alten geblieben wäre. mal sehen ob die fusion nicht doch noch platzt, BKK F für 1700 € konnte selbst ich mir leisten....
ich glaube nicht, dass das umbuchen innerhalb *A nach dem Beitritt zu Oneworld noch geht. dann heisst es wahrscheinlich Fliegen oder Storno.
Life's a bitch...
Es war doch schon lange bekannt, dass diese Orgie nicht mehr endlos weitergehen wird.
Dazu gibt es doch unzählige Posts hier im Forum mit dem Hinweis nicht mehr USDM zu kaufen, als man aktuell benötigt..
Wer also jetzt auf einem Berg von US-Meilen sitzt konnte den Hals nicht voll kriegen oder hat die zahlreichen Warnungen ignoriert.
Wenn es diese "Fusion" nicht gegeben hätte, wäre es trotzdem nicht mehr lange mit "billisch fliegen mit US" weitergegangen.
Quelle: American-US Air Merger: the Winners and the Losers | FrequentFlier.com
also abwarten und Tee trinken.
Life's a bitch...
Es war doch schon lange bekannt, dass diese Orgie nicht mehr endlos weitergehen wird.
Dazu gibt es doch unzählige Posts hier im Forum mit dem Hinweis nicht mehr USDM zu kaufen, als man aktuell benötigt..
Wer also jetzt auf einem Berg von US-Meilen sitzt konnte den Hals nicht voll kriegen oder hat die zahlreichen Warnungen ignoriert.
Wenn es diese "Fusion" nicht gegeben hätte, wäre es trotzdem nicht mehr lange mit "billisch fliegen mit US" weitergegangen.
die hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt...
aber : das ganze hat sich bisher aber so gut gerechnet das ein totalausfall zwar unschön wäre aber nach abwiegen nutzen / risiko immer noch kein grund war auszusteigen....8 abgeflogene und noch meilen für 5 F für total 21.000 € ist gute bilanz egal wie es ausgeht. 2 werde ich noch fest buchen und wenn wirklich für den rest nur 2 statt 3 tix rausspringen ist es verschmerzbar.
der "meilenschwund" bei LH hat auf meinem konto ja auch 1,5 F - awards nach BKK verpuffen lassen, also im westen nix neues. meilen sind nun mal fragile währung...