ANZEIGE
Wenn er sich nicht ausdehnt, kann er weder platzen, noch explodieren.
Also bleibt eigentlich nur noch implodieren.
Wie kann jetzt etwas implodieren, was unter Überdruck steht?
SWISS A 340 Start in HKG
- Starter*in HON CIRCLE LS
- Datum Start
ANZEIGE
Wenn er sich nicht ausdehnt, kann er weder platzen, noch explodieren.
Also bleibt eigentlich nur noch implodieren.
Wie kann jetzt etwas implodieren, was unter Überdruck steht?
Durch Fremdeinwirkung beschädigt und die Fliehkräfte der Rotation in seine Einzelteile zerlegt.
Besser jetzt?
Es wird in dieser Sendung dann wohl auch Tests geben die belegen das andere Maschinen im Landeanflug durch umherfliegende Reifenteile gefährdet waren.
Dann hat wohl etvl. die Felge die auf einem Bild so in der Gegend rumliegt den Schaden an Flügel und Triebwerk verursacht.
Ehrlich gesagt ist mir auch nicht wichtig was das verursacht hat sondern das die die sich mit sowas beschäftigen dafür sorgetragen das es nicht mehr passieren kann.
Ehrlich gesagt ist mir auch nicht wichtig was das verursacht hat sondern das die die sich mit sowas beschäftigen dafür sorgetragen das es nicht mehr passieren kann.
Zuletzt bearbeitet:
Ich dachte es mir gleich, dass es sich um einen Anschlag der Taliban handelt.
Wer würde sonst wohl mit "Feigen" um sich schmeissen!
Ich hab den Beitrag zwar editiert aber auch im Original nix von "Feigen" geschrieben
Ein prall gefüllter, zugebundener Luftballon (also mit Überdruck) wird auch platzen, wenn Du ihn an der richtigen Stelle mit einer Nadel traktierst, obwohl er sich nicht weiter ausdehnt. Wie Xexor schon schrieb: Z.B. durch Fremdeinwirkung. Auch wenn Du einen Luftballon aufpustest bis er platzt, ist das noch lange keine Explosion...
juniorflyer
Na toll, ich hab heute mit LX HKG gebucht
Geteiltes Leid ist halbes Leid
Habe dasselbe wie Du vor einem Monat getan.
Aber vor mir werden noch etliche tausende Passagiere HKG mit LX überleben, ich fliege erst im August. Ich bin mal zuversichtlich........
Mal so nur kurz am Rande: Überdruck entsteht doch nur durch Hitze in dem geschlossenen System Reifen. Bevor der Reifen aber so heiß wird, schmilzt ein so genannter Melting Plug (ähnlich dem Bleigießen über der Kerze). Durch das Loch in der Felge kann dann der hohe Druck des Reifens entweichen.
Ursache ist natürlich weiter offen: Mechanische Beeinflussung auf den Reifen, Materialfehler, usw.
Die Teile beim Reifenplatzer haben fast "Geschosswirkung" und können Beulen und Löcher in Tragflächen inkl. Tanks und Landeklappen, Rumpf und Triebwerke schlagen. Die Räder befinden sich meist hinter den Triebwekseinlässen, trotzdem ist es kein Problem, das Teile auch nach vorne fliegen und ins Triebwerk durch den Sog gelangen (ist dann aber wohl eher ein Glückstreffer - dennoch schon selbst in Deutschland bei einem Flugzeug bei der Landung erlebt, Reifenplatzer und Teile ins Triebwerk).
Ursache ist natürlich weiter offen: Mechanische Beeinflussung auf den Reifen, Materialfehler, usw.
Die Teile beim Reifenplatzer haben fast "Geschosswirkung" und können Beulen und Löcher in Tragflächen inkl. Tanks und Landeklappen, Rumpf und Triebwerke schlagen. Die Räder befinden sich meist hinter den Triebwekseinlässen, trotzdem ist es kein Problem, das Teile auch nach vorne fliegen und ins Triebwerk durch den Sog gelangen (ist dann aber wohl eher ein Glückstreffer - dennoch schon selbst in Deutschland bei einem Flugzeug bei der Landung erlebt, Reifenplatzer und Teile ins Triebwerk).
Überdruck ist hoffentlich schon vorher drin, es sei denn Swiss verwendet Vollgummireifen oder fährt mit Plattfuß über die Rollbahn...
Bei "normalen" Geschwindigkeiten wie in diesem Fall sollte der Reifen nicht sonderlich heiß werden. Anders sieht es in speziellen Situationen aus, z.B. bei Startabbruch durch Notbremsung. Dann steigen Druck und Temperatur und ein Sicherheitsmechanismus löst aus, sei er als Melting Plug, Berstscheibe oder Überdruckventil ausgeführt. Das ist dann aber gewollt und soll gerade ein Platzen des Reifens verhindern.
Dann wären wir uns ja einig...
juniorflyer
Wenn alle Journalisten den Berichten glauben würden, die sie selbst geschrieben haben, dann wäre schon was gewonnen.
Habe ich mich doch richtig erinnert.
Zwei geplatzte Reifen gab es auch mal bei LH:
Weil zwei Reifen platzten und Gummiteile ins Triebwerk gerieten, hat am Mittwochabend ein Canadair Regionaljet der Lufthansa den Start abbrechen müssen. Die Maschine kam dabei ein paar Meter von der Nordbahn ab. Wie die Polizei mitteilte, hatte die zweistrahlige Maschine mit Ziel Münster auf der Nordbahn zuvor bereits auf 120 Stundenkilometer beschleunigt.
Flugzeugreifen platzen - Startabbruch in München airliners.de
Die Untersuchung über die Ursache dieses Vorfalls scheint noch nicht abgeschlossen zu sein, jedenfalls habe ich den Bericht hier
BFU Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung BFU - Untersuchungsberichte
nicht gefunden.
Zwei geplatzte Reifen gab es auch mal bei LH:
Weil zwei Reifen platzten und Gummiteile ins Triebwerk gerieten, hat am Mittwochabend ein Canadair Regionaljet der Lufthansa den Start abbrechen müssen. Die Maschine kam dabei ein paar Meter von der Nordbahn ab. Wie die Polizei mitteilte, hatte die zweistrahlige Maschine mit Ziel Münster auf der Nordbahn zuvor bereits auf 120 Stundenkilometer beschleunigt.
Flugzeugreifen platzen - Startabbruch in München airliners.de
Die Untersuchung über die Ursache dieses Vorfalls scheint noch nicht abgeschlossen zu sein, jedenfalls habe ich den Bericht hier
BFU Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung BFU - Untersuchungsberichte
nicht gefunden.
Eigentlich müßte es sich (Richtigkeit des Artikels vorausgesetzt) um eine "schwere Störung" gehandelt haben, da bei dieser Geschwindigkeit und den Schäden die Gefahr eines Unfalls bestand.
Aber auch in den Bulletins (Dezember 2007 und November 2007) ist dieser Vorfall nicht erwähnt.
BFU Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung BFU - Thema 1
Und wie so oft: Eine andere Quelle hat einen anderen Inhalt:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,521713,00.html
Zuletzt bearbeitet:
Leute... bitte nicht Laienspekulation betreiben... wenn man den pprune thread liest ist das ganze etwas nuchterner...
Swiss Air Wednesday night - PPRuNe Forums
Swiss Air Wednesday night - PPRuNe Forums
Capt Toss Parker schreibt darin:
My hot tip for the day is when you're unsure about anything, enter the hold and dial up IOC, have them patch you through to the RAAF headquarters in Australia or my place in Kowloon. I'll personally enter a deep meditation and channel the aviation god and deliver divine aeronautical advice from the creator.
Another option is to run a CRM model and work through the problem in a clear and concise manner. I like to use the "T.O.S.S" model when things get a bit curly.
T ... Talk about yourself like you've never talked before
O... Observe the faces of those pretending to listen
S ... See the guy next to you burst into tears from laughter
S ... Seek help for delusions of grandeur
I'll be signing autographed copies of FCOMs today in the street, $19.95 and the proceeds go to NAMBLA
BTW: So sah das bei der 777 aus: YouTube - Boeing 777 rejected take off (RTO)YouTube - Boeing 777 rejected take off (RTO)
Und so machen die Russen das: YouTube - Ilyushin IL-18 Rejected takeoff: Aircraft went out of the runway
Beeindruckend ist, was das Fahrwerk von dem Teil alles aushält, da kann man glatt über nen Feldweg bügeln ohne das was passiert....!
Und so machen die Russen das: YouTube - Ilyushin IL-18 Rejected takeoff: Aircraft went out of the runway
Beeindruckend ist, was das Fahrwerk von dem Teil alles aushält, da kann man glatt über nen Feldweg bügeln ohne das was passiert....!
R