LX: Swiss Business Lunch mit Referat von Harry Hohmeister

[covalin]

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Heute lädt der Schweizerische Generealkonsul in Stuttgart, Hans Dürig, zum Swiss Business Lunch ein. Thema der Veranstaltung:

"Europa im Umbruch: Herausforderungen und Chancen für die Airline Industrie"

Das Referat hält Harry Hohmeister, CEO von Swiss International Air Lines Ltd. Hat jemand eine Einladung bekommen? Man könnte sich dann dort treffen.

Gruß covalin

 

[codenameiceman]

Kommst du hin? Ich wär am Start.

 

[covalin]

Kommst du hin? Ich wär am Start.

Ich bin auch dort. Und was ist die Parole - sprich das Erkennungszeichen?

 

[Ventus2]

sprich das Erkennungszeichen?

Den Kartoffelsalat vom Buffet leer futtern... ;-))))

 

[covalin]

Kurze Zusammenfassung:

Verterter der Swiss und der Lufthansa waren da und viele Personen aus der Wirtschaft, insgesamt ca. 50 Teilnehmer. Die Teilnehmer kannten sich zum Teil wohl schon von ähnlichen Veranstaltungen. Was aber auffiel, war, dass das Interesse an der Airline-Situation in Europa wohl eher gering war. Das war darin zu erkennen, dass nach dem Dessert ein Großteil fast fluchtartig den Sall verlassen hat und nicht mal mehr Zeit für ein Espresso übrig blieb.

Der Vortrag von Harry Hohmeister dauerte ca. 40 min und ging nicht allzutief auf die Materie ein, war aber doch recht informativ. Danach durften dann noch Fragen gestellt werden und auch ein perönliches Gespräch war mit den Vertretern der Swiss und der Lufthansa möglich. Hier einige der Kernaussagen:

* In den letzten 15 Jahren sind die Flugpreise teileweise bis um 94% gefallen. Als Beispiele wurden Eco-Tarife der Swissair/Swiss nach Bangkok und nach New York aufgeführt (von über CHF 4000,- auf nun CHF 400,-)
* Swiss will verstärkt in die Kundenorientierung investieren
* Swiss wird in den nächsten Jahren rund CHF 2.500.000.000,- in neues Fluggerät investieren, hauptsächlich in der Kont-Flotte, da der Spritverbrauch um 30% geringer ist und die Lärmentwicklung um 50% reduziert werden kann.
* Aufgrund der topologischen Gegegbenheiten ist für schwere/große Flugzeuge (Interkontinental) nur ein Nord/Süd Anflug möglich.
* Laut Unternehmensberatern müssten sich Swiss und LH aus wirtschaftlichen Gründen entweder für die Langstrecke oder den Europaverkehr entscheiden. Dies ist nicht gewollt, man bleibt also weiterhin in diesem Spannungsfeld zwischen LCC in Europa und Nahost Carriern auf der Langstrecke.
* Die Buchungssysteme der Swiss und LH sollen bis 2015 harmonisiert werden.
* Bis Ende des Jahres soll es für Statuskunden und Kunden in hohen Buchungklassen möglich sein bei der Buchung über Swiss.com direkt auch einen Sitzplatz zu reservieren.
* Laut Herrn Hohmeister macht Swiss auch mit dem günstigsten Eco-Ticket noch Gewinn. Das ist wohl die Grundlage der Kalkulation.

Gruß covalin

 

[covalin]

Den Kartoffelsalat vom Buffet leer futtern... ;-))))

Es gab weder ein Buffet, noch Kartoffelsalat...


P.S. Zum Glück, ich mag keinen Kartoffelsalat!

 

[ViennaFlyer]

* Bis Ende des Jahres soll es für Statuskunden und Kunden in hohen Buchungklassen möglich sein bei der Buchung über Swiss.com direkt auch einen Sitzplatz zu reservieren.

Heute habe ich auf austrian.com einen Austrian Codeshare operated by SWISS gebucht und konnte ohne Eingabe meiner *G Karte Sitzplätze reservieren, die mir auch als "confirmed" angezeigt werden !

 

[codenameiceman]

War ein sehr schöner und gelungener Event. Toll auch die Swiss Verantwortlichen und Regional Manager vom Raum Stuttgart und Frankfurt kennengelernt zu haben.
Danke auch an covalin an die kritischen Fragen und den Post hier. Bis zum nächsten Mal.

 

[Ventus2]

* Laut Unternehmensberatern müssten sich Swiss und LH aus wirtschaftlichen Gründen entweder für die Langstrecke oder den Europaverkehr entscheiden. Dies ist nicht gewollt, man bleibt also weiterhin in diesem Spannungsfeld zwischen LCC in Europa und Nahost Carriern auf der Langstrecke.

Da bin ich aber berühigt, dass die nicht auf die Unternehmensberater hören...

* Die Buchungssysteme der Swiss und LH sollen bis 2015 harmonisiert werden.

Nach 13 Jahren in einer Familie, dass ich das noch erleben darf ;-)

 

[NCC1701DATA]

* In den letzten 15 Jahren sind die Flugpreise teileweise bis um 94% gefallen. Als Beispiele wurden Eco-Tarife der Swissair/Swiss nach Bangkok und nach New York aufgeführt (von über CHF 4000,- auf nun CHF 400,-)

Vor 15 Jahren bin ich mit Air France für 550 MARK in Eco nach New York geflogen...

 

[Rambuster]

* Laut Unternehmensberatern müssten sich Swiss und LH aus wirtschaftlichen Gründen entweder für die Langstrecke oder den Europaverkehr entscheiden. Dies ist nicht gewollt, man bleibt also weiterhin in diesem Spannungsfeld zwischen LCC in Europa und Nahost Carriern auf der Langstrecke.

Die brauchen dringend neue Berater !

 

[LX80]

Kurze Zusammenfassung:


* Swiss wird in den nächsten Jahren rund CHF 2.500.000.000,- in neues Fluggerät investieren, hauptsächlich in der Kont-Flotte, da der Spritverbrauch um 30% geringer ist und die Lärmentwicklung um 50% reduziert werden kann.

Bezieht sich diese Summe nicht eher auf den LH Konzern?

 

[covalin]

Bezieht sich diese Summe nicht eher auf den LH Konzern?

Laut Herrn Hohmeister nur für die Swiss:

30x Bombardier CSeries
eine einstellige Anzahl A330 (genaue Anzahl habe ich mir nicht gemerkt)
eine einstellige Anzahl A340 (genaue Anzahl habe ich mir nicht gemerkt)

 

[LX80]

eine einstellige Anzahl A340 (genaue Anzahl habe ich mir nicht gemerkt)

Wow, da hast Du aber ganz heisse News! A340-???

 

[ViennaFlyer]

Wow, da hast Du aber ganz heisse News! A340-???

Man munkelt, dass gebrauchte A340-600 beschafft werden sollen um z.b. nach GRU zu fliegen.

 

[LX80]

Man munkelt, dass gebrauchte A340-600 beschafft werden sollen um z.b. nach GRU zu fliegen.

Gemunkelt wird leider schon lange... Das hört sich nach einer Übergangslösung bis zum A350 an...

 

[Weltenbummler42]

Laut Herrn Hohmeister nur für die Swiss:

30x Bombardier CSeries
eine einstellige Anzahl A330 (genaue Anzahl habe ich mir nicht gemerkt)
eine einstellige Anzahl A340 (genaue Anzahl habe ich mir nicht gemerkt)

soweit ich mich erinnere, waren für die nächsten Jahre waren doch nochmal 6 A333 als Order geplant.

Was mich aber noch interessieren würde, gibt es irgendwelche Konzepte, wenn am 1.September mit den Änderungen der Meilenwerte sich vermutlich auch Buchungszahlen und Auslastung der Kont C ändern werden?

GRuß WB

 

[rcs]

Was mich aber noch interessieren würde, gibt es irgendwelche Konzepte, wenn am 1.September mit den Änderungen der Meilenwerte sich vermutlich auch Buchungszahlen und Auslastung der Kont C ändern werden?

Das Konzept ist einfach - Vorhang weiter nach vorne, mehr Eco-Passagiere mitnehmen.

 

[sunflyer30]

Interessant wäre die Antwort auf die Problematik der gesunkenen Flugpreise - denn wenn es die Hoffnung ist, dass die irgendwann wieder bei 4000CHF für einen ECO Flug liegen, dann sollten die Manager am Sonntag in die Kirche gehen und auf eine (Flugpreis-)Wunder hoffen...