LX: Swiss goes NEK
- Starter*in Ostschneiser
- Datum Start
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War zu erwarten: "Der Umbau der Airbus-Maschinen ist Teil des bereits früher angelaufenen Sparprogramms Score, das die Swiss-Muttergesellschaft Lufthansa konzernweit durchzieht."
Tagesanzeiger meinte:
Wie das genau aussehen wird, kann ich mir allerdings auch nur schwer vorstellen.
Ist mir auch ein Rätsel, wie man bspw. in eine A320 noch 3 Reihen reinquetschen will...
Auf jeden Fall müssen wir nun auch nicht mehr spekulieren, ob die Triple-Seven in Y neun oder zehn Sitze pro Reihe haben wird... Der Fall ist wohl klar...
In jedem Fall, das ist doch auch die aktuelle Bewegung, selbst angebliche 5-Sterne Airlines wie NH bauen 3-3-3 in die 787 und deren T7 soll in Y nun auch 10 Sitzplätze pro Reihe kriegen.
Wir sprechen nicht von Lufthansa, Kleiner
Der Service von LX und LH in der Y ist doch ziemlich einerlei. Ob nun die Crews hier oder da freundlicher sind muss dann jeder selbst wissen.
In Y von einem "Service" zu sprechen ist ohenhin ein wenig vermessen! Muss auch ganz ehrlich sagen, dass ich in Y auf der Kurz- und Mittelstrecke an Bord gar keinen Service brauche. Da ist mir der Service am Boden viel wichtiger.
Ich kann mir ja auch nicht vorstellen, dass der übliche Kurzstrecken-Eco-Snack für viele ein Grund ist, mit LX statt mit irgendeinem Billigflieger zu fliegen. Mehr Platz im Flieger oder ein besseres Service am Boden wohl eher…
Für ersteres kann man mittlerweile sogar bei Ryanair einen guten Platz vorerservieren (z.B. Reihe 1 ohne Trennwand davor), letzteres hat mit dem Abflughafen zu tun.
Da wir bei LX und Eco sind: Gibt es in ZRH die Eincheck-Schalter für jene Klasse noch? Im Checkin 1 wurden sie durch Automaten ersetzt, im Checkin 3 konnte man noch am Schalter einchecken.
Auch nur Bag-Drop. Tut aber keinem weh und spart Geld, finde ich daher gut.
Was die Kabine angeht, da wird wohl der potentielle C-Bereich verkleinert und man kann ja auch vorne und hinten jeweils die Galley verkleiner. Vielleicht fliegt auch hinten noch ein WC raus?
Grössere Sorgen macht mir das aber dann bei der CSeries - da war ja immer die Rede von 2-3, aber vielleicht bringen die die auch in 3-3? Was die T7 angeht, wird es ja sicher 3-4-3, aber da ist sicher eine Y+ im Spiel.
Wenn ich mir da die Schlangen an den Eco-Baggage-Drops angugcke während der LX-Wellen (7/12/17 Uhr) bin ich jedesmal heilfroh meist nur mit Handgepäck zu reisen oder wenn doch den C Schalter nutzen zu dürfen. Wass LX in ZRH wartezeitmäßig am Boden abzieht hat mit "Premium" nichts mehr zu tun. Da ist das schweizer Kreuz tatsächlich ein "promise" - halt nur kein positives.
E
els
Guest
NH baut jetzt auch schon 9 sitze pro Reihe in die 787? Ich wollte eigentlich JL und NH mit 8 sitzen pro Reihe demnächst mal fliegen.
Ich wollte eigentlich JL und NH mit 8 sitzen pro Reihe demnächst mal fliegen.Da bin ich ja voll bei Dir, auf jene Schlangen hätte ich auch keine Lust... Aber mit C-CI und Premium SiKo geht es halt doch gut - ich tauche ohne Gepäck 15-20 Minuten vor dem Boarding, mit Gepäck ca 25-30 min (je nach Fahrplan) vorher auf.
Es können ja alle FTL an den C-Schalter, und wer auch diese 30 Segmente bei LH+Töchterchen nicht schafft, braucht halt wirklich nicht viel zu erwarten. Die Y-Bag-Drops fertigen halt alle Wenigflieger ab, das war ja bei den "Full-Service-Schaltern" nicht anders. Der EK oder TK CI ist ja auch immer recht bewarteschlangt.
Nur AB hat in letzter Zeit selten Schlagen am CI (zumindest wenn ich im CI3 bin)..
NH baut jetzt auch schon 9 sitze pro Reihe in die 787?
So ist es.
ANA Adds 3-Class Boeing 787 Aircraft; Planned 787 Service to Munich from Sep 2013 | Airline Route
E
els
Guest
Naja, solange DUS-NRT vorerst noch mit 8 Sitzen pro Reihe geflogen wird muss ich das mal nutzen.
Ich denke eine Eco-Can-Fly Liste macht mehr Sinn. Dürfte deutlich kürzer sein, Tendenz fallend und bald ganz obsolet.
Ich denke eine Eco-Can-Fly Liste macht mehr Sinn. Dürfte deutlich kürzer sein, Tendenz fallend und bald ganz obsolet.
Leider wahr! Meine persönliche für Langstrecken enthält momentan nur:
LH
TG
LX
CX
TK
AY
(ja, ich weiss, ich setze mich hiermit Fanboytum, Fanatismus, Anti-LH-ismus, Überzeugungen und einer potentiell sehr persönlichen ausfallend werdenden Diskussion über persönliche Vorlieben aus)
Keine Sorge. Meine persönliche Eco-Can-Fly-Liste für Langstrecke ist: