ANZEIGE
Kein Grundverständnis vom M&A? Der strategische Vorteil klar auf der Käuferseite.
TAP: Übernahme durch die LHG?
- Starter*in juliuscaesar
- Datum Start
ANZEIGE
Portugal könnte staatlicher Miteigentümer von AF/KL werden:
„Beteiligungsangebote von Lufthansa und Air France-KLM liegen effektiv nahe beieinander - unterscheiden sich nach einem Medienbericht aber in einem Detail klar: Air France-KLM wedelt mit eigenen Aktien, Lufthansa mit Geld.“
„Beteiligungsangebote von Lufthansa und Air France-KLM liegen effektiv nahe beieinander - unterscheiden sich nach einem Medienbericht aber in einem Detail klar: Air France-KLM wedelt mit eigenen Aktien, Lufthansa mit Geld.“
Bericht: Air France-KLM bietet Portugal Beteiligung an
Portugal will im Bieterrennen um TAP Air Portugal Mitte Oktober über den Zuschlag entscheiden. Beteiligungsangebote von Lufthansa und Air France-KLM liegen effektiv nahe beieinander - unterscheiden sich nach einem Medienbericht aber in einem Detail klar: Air France-KLM wedelt mit eigenen Aktien...
www.aero.de
Die Lufthansa hatte schon vor dieser Nachricht bessere Chancen als AFKL. Cash erhöht ihre Chancen nochmal. Nichtsdestotrotz hat diese Geschichte auch für LH ein großes execution risk. Portugal wird hier einen saftigen Obolus verlangen für den Fall, dass die Wettbewerbsbehörden abwinken (oder sich vertraglich zusichern lassen, dass der erfolgreiche Bieter sämtliche "remedies" - Auflagen - zu akzeptieren hat.)
Das ist gar nicht so sicher ein win für denjenigen , der den Zuschlag bekommt.
Ist die 20% Beteiligung (und gescheiterte komplette Übernahme) der IAG an UX ein „win“?
Sehe ich anders - Portugal ist kein Unternehmen, Cash oder nicht ist für den Staat irrelevant. Aktien heißen dagegen Kontrolle und Mitspracherechte, das hat Wert für Portugal.
Gerade Mitspracherecht könnte interessant werden, denn die Portugiesen haben ja bereits klar gemacht, dass die Identität von TAP geahr bleiben soll. Bei LH hat man das Risiko, dass die irgendwann als "Part of Lufthansa Group" ohne Einflussnahme zunehmend untergeht...
LOL. Was will Portugal mit einer kleinen Minderheitsbeteiligung an einem ausländischen Luftfahrtunternehmen? Auf so einen Schwachsinn kämen doch höchstens SPD und Linke. Cäsch in der Täsch ist King
TAP ist auch eine nationale Ikone in Portugal. Was geben und was kriegen könnte besser ankommen, als "sich zu verkaufen".
Z.B. 15% stolzes Eigentum am Unternehmen AFKLTP?
Klingt schöner, als die Ikone TAP für ein paar Milliönchen nach Deutschland zu verkaufen.
Einfluß auf Entscheidungen bezüglich ihres eigenen Luftfahrtunternehmens und der Anbindung ihres Drehkreuzes?
Wobei Minderheitenbeteiligungen da nicht wirklich helfen.
OK, nicht wirklich Minderheitenbeteiligung...
und Ruck-Zuck ausgegeben und vergessen.
Wenn wir von "500 Millionen in bar" reden reicht das z.B. gerade mal für 18 Tage Tankrabatt...
Air France-KLM und Lufthansa bessern Gebote für Tap nach - airliners.de https://share.google/51pEWY11i87lyCZwW
Kann man das mal in Klartext übersetzen? Meint er damit 375 Ziele die Delta in den USA und AF/KL in Europa anfliegen?
Beim "transatlantischen Joint Venture" ginge es dann ja wohl auch um DL Transatlantikflüge ex LIS, die dann im Wettbewerb mit TAP Flügen stünden? Oder meint er damit nicht das Gegenstück zu A++, meint er damit einfach nur Zusammenarbeit mit DL jenseits des Atlantiks?
Wahrscheinlich meint der all die Provinz milchkannen die dl an die Hubs feeded, die dann auch von tp "abgeholt" werden können...
Ne, die wissen, dass für die Amerikaner gerade in Portugal der Punk abgeht. Ist wirklich atemberaubend was es hier an Besitzwechsel, Umbennenungen und Neubauten an Hotels gibt, der private Bereich mal außen vor. Mit 5.5 Millionen Übernachtungen sind die Amerikander die drittstärkste Kraft im Tourismus (und was amerikanische Touristen ausgeben im Vergleich zu europäischen…) https://www.theportugalnews.com/de/...z-ruckgang-in-den-vereinigten-staaten/1079583
welche Funktion soll LIS bei LHG den haben, wo der CEOgerade feststellte, das Zubringerflüge nicht gewinnbringend sind. Und er hat doch schon LH Malta, wobei der Mindestlohn in Portugal ja noch niedriger als in Malta ist.
Perfekt, dann fliegt TAP also demnächst die Feeder in D-A-CH statt Air Baltic?
Passt zu LH, da ist der Feeder tot und der CEO meint er krankt nur (Weil er nicht die richtigen Flugzeuge hat und auch nicht bestellte). Genau von sowas geht man in LIS aus oder eben TAP darf noch mehr Brasilien, aber eben nicht mehr Nordamerika. Von der lufthanseatischen (welch nettes Wortspiel) “Kultur“ ganz zu schweigen.
>1.000.000.000€ für eine Minderheit an TAP:
„Nach Informationen der Nachrichtenagentur "Bloomberg" bieten beide Konzerne jetzt jeweils mehr eine Milliarde Euro für das ausgeschriebenen TAP-Minderheitspaket.“
„Nach Informationen der Nachrichtenagentur "Bloomberg" bieten beide Konzerne jetzt jeweils mehr eine Milliarde Euro für das ausgeschriebenen TAP-Minderheitspaket.“
Lufthansa und Air France-KLM greifen tiefer in die Tasche
Portugal will einen Minderheitsanteil seiner staatlichen Fluggesellschaft TAP Air Portugal verkaufen: Lufthansa und Air France-KLM warten auf eine Entscheidung aus Lissabon. Neue Gebote der Flugkonzerne liegen nach einem Medienbericht über der Milliardenschwelle.
www.aero.de
Was viel ist, damit wäre TP mit etwa 2 Mrd. € bewertet; Deutsche LH ist selbst nur gut 9 Mrd. € wert.>1.000.000.000€ für eine Minderheit an TAP:
„Nach Informationen der Nachrichtenagentur "Bloomberg" bieten beide Konzerne jetzt jeweils mehr eine Milliarde Euro für das ausgeschriebenen TAP-Minderheitspaket.“
Lufthansa und Air France-KLM greifen tiefer in die Tasche
Portugal will einen Minderheitsanteil seiner staatlichen Fluggesellschaft TAP Air Portugal verkaufen: Lufthansa und Air France-KLM warten auf eine Entscheidung aus Lissabon. Neue Gebote der Flugkonzerne liegen nach einem Medienbericht über der Milliardenschwelle.www.aero.de
ANZEIGE
![300x250]()
Um genau zu sein: 44,9%
50,1% möchte Portugal behalten und 5% reserviert man dort für die Mitarbeiter.