TG 941 / TG 944 neue First?
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Bin vor knapp einem Monat FCO - BKK geflogen....da war die "mittelalte" F im Einsatz
Greife die Frage nochmal auf, da ich das selbe Phänomen hier habe: 747 und es werden nur 9 Plätze angezeigt, siehe Bild. Oder ist das die mittelalte F mit 10 Plätzen und 2F ist aus irgendwelchen Gründen geblockt?
Da möglicherweise noch mehr Leute Fragen in diese Richtung haben: bei den Kollegen von FT gibt es einen sehr guten Thread zum Thema:
Cabin Retrofit status on TG's 747s - FlyerTalk Forums
Mit Hilfe dieser Infos und einer Tracking-Seite (z.B. Flightradar24) kann man genau sehen, welche F wo fliegt. Dass es am Ende dennoch Lotterie bleibt (zumindest bis die 4 verbleibenden Maschinen mit der ganz alten 14-Plätze F ausgeflottet wurden und die 3 übrigen neu ausgestattet wurden), sollte jedem klar sein, der TG F bucht.
Cabin Retrofit status on TG's 747s - FlyerTalk Forums
Mit Hilfe dieser Infos und einer Tracking-Seite (z.B. Flightradar24) kann man genau sehen, welche F wo fliegt. Dass es am Ende dennoch Lotterie bleibt (zumindest bis die 4 verbleibenden Maschinen mit der ganz alten 14-Plätze F ausgeflottet wurden und die 3 übrigen neu ausgestattet wurden), sollte jedem klar sein, der TG F bucht.
Zuletzt bearbeitet:
10.01.13 TG940 mit nagelneuer F.
Auf 1A lies es sich ausgezeichnet schlafen (Matratze!).
Das Essen war unterirdisch (in F weniger Auswahl als in C). Der Service im Flugzeug aufmerksam - am Boden in BKK leider unterirdisch (20 Minuten trotz PA am Gate gewartet und dann durch den Pulk regelrecht durchdrängeln müssen, um boarden zu können. Buggy gabs auch keinen).
Mir kamen die neuen Sitze jedoch wesentlich schmaler als die der mittelalten F vor. Könnte sein, dass da einige fette Europäer oder Amis gar nicht mehr reinpassen...
Auf 1A lies es sich ausgezeichnet schlafen (Matratze!).
Das Essen war unterirdisch (in F weniger Auswahl als in C). Der Service im Flugzeug aufmerksam - am Boden in BKK leider unterirdisch (20 Minuten trotz PA am Gate gewartet und dann durch den Pulk regelrecht durchdrängeln müssen, um boarden zu können. Buggy gabs auch keinen).
Mir kamen die neuen Sitze jedoch wesentlich schmaler als die der mittelalten F vor. Könnte sein, dass da einige fette Europäer oder Amis gar nicht mehr reinpassen...
Ähnliche Erfahrungen habe ich auf meinem Leg BKK-MUC vor kurzem ebenfalls sammeln können.
Essen war absolut unterirdisch, fast schon eine Frechheit. Das Desser bestand aus einer Kugel minderwertigem Schokoladeneis, die härter war als Stahl. Einfach nur eine Kugel in einer weißen Schüssel, sonst absolut nichts. Keine Verzierungen oder Beilagen, einach nur eine braune Kugel mit weißem Haar von den vielen Eiskristsallen in einer weißen kleinen Schüssel.
Service war ebenfalls unterirdisch. Die FA konnte so gut wie garkein englisch, dazu wirkte sie oft überfordert und orientierungslos. Wie kann man soetwas nur eine eine F-Kabine stellen?
.... vielleicht waren die guten Leute in der C und hatten noch Spaß bei der Arbeit...
Bei einer Probebuchung zeigt mir die Thai Webseite eine 10er Konfiguration auf TG945 (FCO-BKK) für mein Wunschdatum. Gibt es noch andere Wege zu checken ob das tatsächlich die mittelalte F ist?
Und was würdet Ihr bevorzugen, A340 ab ZRH oder B747 ab FCO?
Von den Zubringerflügen her nimmt es sich allzu viel. Was ich bisher so gelesen habe, scheint ja das Platzgefühl in der 747 angenehmer, aber ich schwanke trotzdem zwischen den beiden Optionen. Meinungen?
Und was würdet Ihr bevorzugen, A340 ab ZRH oder B747 ab FCO?
Von den Zubringerflügen her nimmt es sich allzu viel. Was ich bisher so gelesen habe, scheint ja das Platzgefühl in der 747 angenehmer, aber ich schwanke trotzdem zwischen den beiden Optionen. Meinungen?
Ne der A340 hat die Mittelalte (http://i132.photobucket.com/albums/q34/thaia345/2011 March Geneva/IMG_0219.jpg aus Thai A340-600: Royal First Class ).
Dürfte also im Idealfall in der 747 genau die selbe sein.
Ich glaub ich schreibe die Mal an