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LH träumt eher von einer Star Alliance ohne TK, denn die Türken fangen langsam an, für die LH unangenehm zu werdenTK träumt wohl eher von einer Star Alliance ohne LH...
TK zieht in MUC von T2 ins T1 um
- Starter*in BAVARIA
- Datum Start
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Nicht rausgeekelt sondern wahrscheinlich eher rausgeworfen.
Habe gestern gehört TK hätte angeblich *A-Flüge nicht korrekt abgerechnet und die LH dabei beschi....
F
feb
Guest
Unser Yuropflyer hatte ja schon eingangs des Threads wild spekuliert, die LH habe TK 'rausgeworfen. Nun kommt der (gegenüber TK) etwas ehrenrürige Vorwurf des Abrechnungsbetruges, die eine Kündigung durch LH nach sich gezogen haben soll.
Etwas naheliegender hatten andere Foristen berichtet, dass TK einfach den Bodendienstleister gewechselt hat.
Bei so unsicherer Tatsachenbasis würde ich es freilich bevorzugen, wenn weder dem Einen (LH), noch dem Anderen (TK) etwas Übles in die Schuhe geschoben wird.
N
no_way_codeshares
Guest
Ich höre auch täglich vieles.
Hast Du eine seriöse Quellenangabe? Und wie sollte eine solche Manipulation im Einzelnen zu Gunsten von TK funktionieren?
Falls wirklich zutreffend, wäre der jüngste LH-Vorstoss hinsichtlich gemeinsamer Langstrecken-SunExpress ja eher Masochismus.
Das Problem ist halt, dass man tw. nur mehr durch Verdrängung wachsen kann. Viele Segmente sind zwischen den Allianzen ja schon "aufgeteilt", sprich jetzt muss man sich auf Kosten der Allianzpartner verbreitern. Im kleineren Rahmen attackiert ja LH auch SK und umgekehrt ...
Das wird schon irgendwie gehen, bei der Abrechnung von Loungebesuchen wurde zwischen hier nicht diskutierten Airlines bekanntermaßen auch schon "frei interpretiert".
Quelle kann ich leider nicht nennen bzw. würde es auch nicht, sorry, deswegen schrieb ich ja 'gehört'.
Aber glaubt ihr eine gute *A-Airline zieht wirklich gerne vom T2 ins T1 um ?
F
feb
Guest
Nun, ich tippe darauf, dass die Kosten im T1 deutlich unter denen des T2 liegen. Und nach Ansicht einiger (eines?) Foristen ist die Atlantic Lounge ja richtig klasse. Platz zum Expandieren gibts im T1 auch. Das alles sind doch achtbare Gründe, nicht?
Du hast die kürzeren Wege zum Taxistand und den frischluftfreien Weg zur S-Bahn vergessen
Und den baldigen Baulärm, die zu Peakzeiten völlig überfüllten Kontrollen, die engen Abflugbereiche ... aber man ist wohl seitens der FMG dran mit der Hansa zu verhandeln, welche Airlines vorübergehend ins T2 wechseln könnten, bis das T1 umgebaut ist. Ob die TK zurückkommt? Eigentlich ja grob sinnlos, da TK, QR und US ja gerade erst rüber sind. Man wird sehen ...Du hast die kürzeren Wege zum Taxistand und den frischluftfreien Weg zur S-Bahn vergessen
Na da muss aber schon was vorgefallen sein, sonst zieht man doch nicht einfach als einzige Airline aus dem *A Terminal aus, schon gar nicht so Hals über Kopf innerhalb von ein paar Wochen mit so minimaler Vorankündigung. Das macht man doch nicht nur um ein paar Euro beim Ground Handler oder bei der Lounge zu sparen....
F
feb
Guest
N
no_way_codeshares
Guest
Vermutlich plant TK im T1 eine eigene Lounge im Stil von IST
Mittelfristig rechne ich auch damit, analog zu Moskau.
Zumal dies wohl auch irgendwann einmal für alle Destinationen mit mindestens 6 Frequenzen/Tag angekündigt worden war.
N
no_way_codeshares
Guest
Austrian wird jetzt in CGN von AHS eingecheckt.
Einmal davon abgesehen, dass sich mir das Einsparpotential jetzt nicht zwingend sofort erschliesst, wenn Mutter LH an den Schaltern nebenan für die paar Flüge nach MUC eh ganztägig besetzt ist: müssen wir uns - analog zu TK in MUC und SK in HAJ (evtl. DUS) auf einen Umzug von OS ins T2 vorbereiten?
Einmal davon abgesehen, dass sich mir das Einsparpotential jetzt nicht zwingend sofort erschliesst, wenn Mutter LH an den Schaltern nebenan für die paar Flüge nach MUC eh ganztägig besetzt ist: müssen wir uns - analog zu TK in MUC und SK in HAJ (evtl. DUS) auf einen Umzug von OS ins T2 vorbereiten?
SK wird in HAJ zwar auch von AHS abgefertigt, aber im Terminal A, wie Lufthansa. Kein Umzug in ein anderes Terminal. Und seit paar Tagen wird auch LX in HAJ von AHS abgefertigt, auch im Terminal A. Glaube also nicht das in CGN ein Umzug ins Haus steht.
Warum gibt es da keine einheitlichen *A Regeln, alle Mitglieder unter einem Dach zu vereinen, á la T2 in Heathrow?
F
feb
Guest
MUC T2 war ja in der Vergangenheit das *A- Terminal, aber kein Vertrag ist unkündbar. Unverändert ist noch immer nicht publik, wer wen gekündigt hat, geschweige denn, aus welchen Gründen. Ich bin erstaunt, dass hier noch nichts geleakt wurde.
Das ist doch alles Humbug. TK hat an mehreren Flughäfen Handlingverträge mit Havas, so jetzt auch in München. Da Havas aber nicht am T2 abfertigen darf, ist TK umgezogen. Selbes Szenario in Wien.
Das ist eine Idealvorstellung, allerdings keine Pflicht und auch längst nicht überall machbar.
Bei oneworld und Skyteam ist es ja noch öfter verteilt.
So, hier nun die Auflösung:
Grund für den Wechsel vom T2 ins T1 ist in der Tat die von TK gewünschte Abfertigung durch Havaş.
Grund für den Wechsel vom T2 ins T1 ist in der Tat die von TK gewünschte Abfertigung durch Havaş.