Jetzt halten wir doch alle mal den Ball zumindest etwas flacher...
Nein, das sieht nicht gut aus und sollte definitiv so nicht sein. Schauen wir aber doch trotzdem mal auf die Begleitumstände, denn da wird es schon interessant.
Der Flug am 30.12. war erst der sechste Flug mit A330 nach Port Harcourt, vorher eine B739 Strecke. Die Wahrscheinlichkeit, dass keiner der Crew Member den Platz kannte, ist hoch. Grund für den Wechsel auf A330 ist diese Geschichte aus dem Dezember.
https://www.aerotelegraph.com/nigeria-droht-turkish-airlines-mit-lizenzentzug
Der Platz hat ILS nur auf der einen Piste (21), die andere Seite ist VOR/DME. Sicht so lala bis bescheiden, für VMC gerade noch so ausreichend. Und dann kommst in den Platz reingeschwebt, der nach übereinstimmenden Angaben im Netz teilweise oder gar keine Center Line Lichter hat, obwohl diese auf den Approach charts daraufstehen und es kein NOTAM gibt, was auf u/s hinweist.
Ich würde die Nummer nicht allein den Kutschern anlasten sondern sehr diesen Incident als gutes Beispiel dafür, was passiert, wenn sich eine Airline darauf spezialisiert, jede noch so dramatische Milchkanne wie Masar Al Sharif, Mogadishu und in Schwarzafrika im Normbetrieb anzufliegen.
