Turboprops - Wirklich so gehasst?
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Genau diesen Zwischenfall habe ich gemeint. Ich bin auch ein paarmal genau auf Propellerblatthöhe gesessen, mir war nie ganz so wohl dabei...
Ich sitze grundsätzlich nicht neben dem Prop, schon rein wegen dem Lärm, aber dieser Unfall scheint ja doch eher afrikanischen Ground Operations denn dem Prinzip Turboprop geschuldet...
Bei einem TP sieht man den Prop drehen und das kann schon gewisse Gefühle erzeugen. Unangenehm ist es auch, wenn Eisstücke von Spinner wegfliegen und an den Flugzeugrumpf knallen, da schauen die Passagiere manchmal auch ein wenig geschockt.
Aber auch ein konventioneller Jet-Antrieb kann in Stücke fliegen und es haben sich schon ganze Disks von Wellen gelöst und sind wie Kreissägeblätter durch die Gehäuse geflogen. Auch einzelne Schaufeln eines Kompressor-Rotors oder einer Turbine die abbrechen sind, obwohl relativ klein, wegen der hohen Drehzahl der Bauteile mit hoher kinetischer Energie geladen und können massiven Schaden anrichten.
Ich liebe Propeller!!
Die Beech 1900D von AKL nach BHE
Oder Twin-Otter und Shorts 360 zwischen SZE und PRI (sehr schöner Flug)
Da gibt es noch eine richtige Soundkulisse und man wird angenehm durchgeschüttelt!
Die Beech 1900D von AKL nach BHE
Oder Twin-Otter und Shorts 360 zwischen SZE und PRI (sehr schöner Flug)
Da gibt es noch eine richtige Soundkulisse und man wird angenehm durchgeschüttelt!
Ich freue mich schon morgen und übermorgen auf meine IQ-Dash, hätte nichts dagegen, wenn auch noch das dritte Leg auf E190 gepropt werden würde, obwohl ich die Embraer auch wirklich mag.
Meine Lieblins-Dashes sind die von SP, da macht das Insel-Hoppen noch Spass und die Teile sehen richtig gut aus.
Meine Lieblins-Dashes sind die von SP, da macht das Insel-Hoppen noch Spass und die Teile sehen richtig gut aus.
Die 17 oder 18sitzige Do von Walter hat Spass gemacht.
Neulich bin ich BHX-BRU mit einer Tyrolean Dash für SN auf LH-Ticket geflogen....diesen Heuwender muss ich nicht nochmal haben. Ich fand es extrem unbequem, zumal der Flieger proppenvoll war. Beim Kampf um die Bins hätte Handtuch-Liegenkampf-Erfahrung gut getan.
Neulich bin ich BHX-BRU mit einer Tyrolean Dash für SN auf LH-Ticket geflogen....diesen Heuwender muss ich nicht nochmal haben. Ich fand es extrem unbequem, zumal der Flieger proppenvoll war. Beim Kampf um die Bins hätte Handtuch-Liegenkampf-Erfahrung gut getan.
Mir machen besonders die kleinen Props Spaß. Die Dorniers von LGW oder die Metroliner von EAE, OLT oder City Air waren schon Klasse.
Ich denke da gerade an einen Anflug mit der City-Air-Metro aus PAD kommend auf Tempelhof bei Gewitter - das war ein gaanz wilder Ritt. Dagegen ist Achterbahn Kindergeburtstag!
Ich denke da gerade an einen Anflug mit der City-Air-Metro aus PAD kommend auf Tempelhof bei Gewitter - das war ein gaanz wilder Ritt. Dagegen ist Achterbahn Kindergeburtstag!
E
E190
Guest
Props sind klasse! Gerade die exotischen Props sind doch echte Spaßmaschinen. Mein persönlicher Favorit ist Tajik Air mit Antonov An 28 von Khorog, Papiertickets (im Jahr 2013), tollem Ausblick und viel Nervenkitzel inklusive.
Ich ziehe die Props den Jets vor, ist ursprünglicheres fliegen.
Worauf ich allerdings verzichten könnte sind Kellergates und aussenboarding bei regen.
Ich rätsel allerdings heute noch ob ich im Dauair Metroliner wirklich auf einer Toilette war oder ob ich damals nicht in einen Gepäckraum gekrochen bin, wo ich bei Notbeleuchtung ein Campingwc ertastet habe.
Worauf ich allerdings verzichten könnte sind Kellergates und aussenboarding bei regen.
Ich rätsel allerdings heute noch ob ich im Dauair Metroliner wirklich auf einer Toilette war oder ob ich damals nicht in einen Gepäckraum gekrochen bin, wo ich bei Notbeleuchtung ein Campingwc ertastet habe.
Genau, so habe ich auch noch in Erinnerung. Gut möglich, dass das die Dauair (oder besser FLM-Metro, weil die operierten ja für Dau) war. Ich habe mir diesen Event dann verkniffen!
Die haben nur Saab 2000 - Flugzeuge. Sind Turboprop aber hatten bisher noch keinen Crash? Bin neulich mit einer Turboprop von TXL nach GDN geflogen (Dash 8-400), da war meine Freundin nicht so begeistert von und die hatten ja auch schon einige Probleme - sind die Saab - Dinger sicherer?
Was hat Sicherheit bitte mit Prop oder Jet zu tun?
Nein, sind sie nicht. Die Paxe sollen ja auch nicht ans Ziel, sondern samt Crew ins Jenseits befördert werden.
Weiß ich nicht, ich gebe die subjektiven Empfindungen meiner Freundin weiter, die sich im Prop irgendwie "unsicherer" fühlte. Ich habe dann zum Spaß lauter Websites zum Thema "Crash-400" (Spitzname der Dash-400) aufgerufen und ihr während des Fluges gezeigt
.
N
no_way_codeshares
Guest
F
feb
Guest
Diese Tretpropellerteile fliegen nun einmal deutlich niedriger und daher immer "mittem im Wetter". Die härtesten Acherbahnfahrten hatte ich daher auch auf ATR-42/72 und Dash8.
Wenn ich die Wahl zwischen Jet und Propeller habe, die die Entscheidung schon zugunsten des Jet gefallen.
Wenn ich die Wahl zwischen Jet und Propeller habe, die die Entscheidung schon zugunsten des Jet gefallen.
F
feb
Guest
Weiß ich nicht, ich gebe die subjektiven Empfindungen meiner Freundin weiter, die sich im Prop irgendwie "unsicherer" fühlte. Ich habe dann zum Spaß lauter Websites zum Thema "Crash-400" (Spitzname der Dash-400) aufgerufen und ihr während des Fluges gezeigt
Du bist ja ein ganz ganz netter und vor allem gaaanz spassiger Forist. Kein Wunder, dass Beiträge von dir nicht selten "aufstossen".
N
no_way_codeshares
Guest
Weiß ich nicht, ich gebe die subjektiven Empfindungen meiner Freundin weiter, die sich im Prop irgendwie "unsicherer" fühlte. Ich habe dann zum Spaß lauter Websites zum Thema "Crash-400" (Spitzname der Dash-400) aufgerufen und ihr während des Fluges gezeigt
Das nächste Mal erklärst Du ihr wahrheitsgemäss, dass Turboprops in der Regel länger segeln können.
Okay Boss!
(wieder was gelernt)
Subjektiv ist es halt lauter und etwas "wackliger".
N
no_way_codeshares
Guest
Dass sie weniger komfortabel sein können bestreitet niemand und ich persönlich fühle mich bei ATR-Landungen mit Seitenwind immer unwohl auf Grund der schmalen Spur des Hauptfahrwerks.
Ich hab die Turboprobs nicht ungern, wobei ich sie doch etwas "unangenehmer" als Jets empfinde. Die ersten paar mal wars noch irgendwie cool, mittlerweile dann doch eher laut und wacklig. Ich hab sie öfters bei Tyrolean auf INN-FRA, da ists dann bei der guten Stunde auch egal, aber 3 Stunden müsst ich jetzt nicht drin sitzen...
Mir würden da die OS-Charter nach Griechenland mit der Dash einfallen, z.B LNZ-AOK