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Boeing reduziert Reichweite aller Flugzeuge - DIE WELT
....demnächst dann in den USA für die 748 max. Nur noch 50 Paxe
....demnächst dann in den USA für die 748 max. Nur noch 50 Paxe
Übergewichtige Paxe machen Flugzeughersteller zu schaffen
- Starter*in cacaking
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Naja, bei Mayday - Alarm im Cockpit - wurde von einem Absturz berichtet, wo es wirklich daran lag, dass die Passagiere im einzelnen schwerer waren, als vor X Jahren. Das Kerosin wurde nach Anzahl der Passagiere berechnet und die Gewichtstabelle des Durchschnittsgewichtes war nicht auf dem allerneuesten Stand.
Es wurde dann die Empfehlung herausgegeben, dass die Passagiere vor dem Boarding sich einmal auf die Waage stellen sollten, damit das tatsächliche Gewicht ermittelt werden kann.
War irgendeine kleine US-Fluggesellschaft, die nur innerhalb der USA fliegt.
Und beim letzten MRT teilte mir die MTA stolz mit, dass die "Röhre" jetzt nen größeren Durchmesser hat, weil die Patienten immer dicker werden.
Also kann man wohl kaum davon reden, dass die Sitze immer schwerer werden und nicht die Passagiere.
Es wurde dann die Empfehlung herausgegeben, dass die Passagiere vor dem Boarding sich einmal auf die Waage stellen sollten, damit das tatsächliche Gewicht ermittelt werden kann.
War irgendeine kleine US-Fluggesellschaft, die nur innerhalb der USA fliegt.
Und beim letzten MRT teilte mir die MTA stolz mit, dass die "Röhre" jetzt nen größeren Durchmesser hat, weil die Patienten immer dicker werden.
Also kann man wohl kaum davon reden, dass die Sitze immer schwerer werden und nicht die Passagiere.
Glaube ich sofort, hilft gefühlt aber leider wenig. Ich war noch nie klaustrophobisch, aber in der Röhre habe ich das erste Mal drüber nachgedacht...
Erinnert mich an Fahrstühle; mini Kabine in die 12 Leute reinpassen mit Gewicht von max. 900 Kilo. Ein Glück, dass selten bis nie 12 Leute reinpassen - rechnen die eigentlich mit dem Volumen statt der Fläche? - sonst würde es wohl öfters zu Problemen führen.
Im Flieger sind sie ja ähnlich grosszügig; der Sitzabstand ist ja auch für Leute mit max. 1.70 ausgelegt, wäre vielleicht nicht verkehrt, wenn sie hier auch mal was ändern würden...
Im Flieger sind sie ja ähnlich grosszügig; der Sitzabstand ist ja auch für Leute mit max. 1.70 ausgelegt, wäre vielleicht nicht verkehrt, wenn sie hier auch mal was ändern würden...
Ja, die geben dir ne Knochensäge in die Hand, dann darfst du dich auf Normalmaß (1,55m) bringen......Im Flieger sind sie ja ähnlich grosszügig; der Sitzabstand ist ja auch für Leute mit max. 1.70 ausgelegt, wäre vielleicht nicht verkehrt, wenn sie hier auch mal was ändern würden...
...ich war vor 6 Wochen in einem "offenen" MRT - wesentlich besser und angenehmer als ein normales MRT. Ich bin schlank, aber in der normalen Röhre dreh ich durch.
Nimm ne Schlafmaske mit und setz sie dann auf, dann ists überhaupt nicht schlimm
Nimm ne Schlafmaske mit und setz sie dann auf, dann ists überhaupt nicht schlimm
"Schlimm" würde ich es auch nicht nennen. Hätte ich ein Schlafmaske auf, würde ich zwingend einschlafen und damit dann vermutlich unruhig liegen oder mich wegen der Kopfhaltung verschlucken...
Ich finde den Spiegel eigentlich sehr angenehm. Bei vielen Forschungs-MRTs oder MRTs für Kinder wird man ja wahlweise über die Kopfhörer oder den Spiegel bespaßt - da könnte man vieles angenehmer machen.
Echt? Du schläfst dann sofort ein? Okay, also ich lass mir Musik auf die Ohren geben und hab ne Schlafmaske auf und gut ist.
Das war ein Charter fuer die us navi. Das ganze Flugzeug war voller Soldaten aus dem Afganistan, und es lag bei cca. 400 kg weil die Sildaten schwerer sind als "normale" pax. Danach wurde das minimun gewicht pro Passagier angehoben.
Nein, das was ich gesehen hatte war ein ziviler Flieger mit ganz normalen Fluggästen
Edti: Die Folge hieß "Fatales Gewicht" und in der Maschine saßen vor allem Pendler
Bei Minute 39 gehts dann um das Gewicht und bei Minute 42 gehts dann auch wieder um das Gewicht und dass das Durchschnittsgewicht seit 1936 für einen Passagier nicht mehr angepasst wurde.
Zuletzt bearbeitet:
das liegt aber nicht nur an Menschen mit Übergewicht sondern auch daran, dass aufgegebenes Gepäck extra kostet und man immer mehr Handgepäck mitnimmt:
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...und was ändert sich bitte am Gesamtgewicht, wenn ich statt aufgegebenem Gepäck das gleiche als Handgepäck mitnehme?
Was sich ggf. ändert ist die Lage der Fracht im Flieger, da diese bei Handgepäck nicht kontrolliert werden kann. Bei kleinen Maschinen mit geringer Auslastung (z.b. Dash800) durfte bei LH (als Augsburg Airways noch existierte) oft kein eigenständiger Wechsel des Sitzplatz nach Boarding vorgenommen werden.
Bei Dash8 werden auch ab und zu Passagiere von vorne nach hinten gebeten (besonders bei Dash8-100), da die Dash8 sehr Nasenlastig sind.
...und was ändert sich bitte am Gesamtgewicht, wenn ich statt aufgegebenem Gepäck das gleiche als Handgepäck mitnehme?
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Es ändert nichts am Gesamtgewicht, aber das aufgegebene Gepäck wird gewogen - Handgepäck meistens nicht.
Vielleicht ist es ja anders, aber ich hatte gedacht, dass dieses Gewicht auch zur Ermittlung des Startgewichts herangezogen wird - oder wird da ein Durchschnittsgewicht inklusive Gepäck verwendet?
es wird das Gewicht genommen,dass beim Check-In ermittelt wird.Dieses wird an die Flightmanager geleitet und diese berechnen dementsprechend die Tanküllung.
Handgepäck hat irgendwie jeder.Da spielt es keine große Rolle.Da werden 80 kg /Person und eben die 8'kg je Passagier berechnet .
Frueher: Passagier 75 kg, Handgepaeck 8 kg, pauschal gerechnet mit 85 kg; Aufgabegepaeck 15 kg, tatsaechlich gewogen => reale 100 kg werden mit 100 kg berechnet.
Heute: Passagier 85 kg, Handgepaeck 18 kg, pauschal gerechnet mit 85 kg; kein Aufgabegepaeck => reale 103 kg werden mit 85 kg berechnet.
Es kommen also zwei Dinge Faktoren zusammen: Schwerer werdende Passgagiere bei nicht angepassten Pauschalen. Und erfasstes Aufgabegepaeck, das ins nicht erfasste Handgepaeck wandert.
Zahlen sind ausgedacht und dienen der Illustration.
Heute: Passagier 85 kg, Handgepaeck 18 kg, pauschal gerechnet mit 85 kg; kein Aufgabegepaeck => reale 103 kg werden mit 85 kg berechnet.
Es kommen also zwei Dinge Faktoren zusammen: Schwerer werdende Passgagiere bei nicht angepassten Pauschalen. Und erfasstes Aufgabegepaeck, das ins nicht erfasste Handgepaeck wandert.
Zahlen sind ausgedacht und dienen der Illustration.