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Ich glaube, dass sehr viel Unsicherheit hier in diesem Thread dadurch entsteht, dass ihr munter die Cash Upgrades gegen Festpreis und Cash Upgrades gegen Gebot (MyOffer) vermischt...

Cash Upgrades gegen Festpreis gehen vielfach in andere Buchungsklassen als die Cash Upgrades gegen Gebot.
 
rcs meinte:
Ich glaube, dass sehr viel Unsicherheit hier in diesem Thread dadurch entsteht, dass ihr munter die Cash Upgrades gegen Festpreis und Cash Upgrades gegen Gebot (MyOffer) vermischt...

Cash Upgrades gegen Festpreis gehen vielfach in andere Buchungsklassen als die Cash Upgrades gegen Gebot.
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Nicht mehr ganz so vielfach, wenn V jetzt auch in P geht.
Vor dem 6.2. war Deine Aussage vollkommen korrekt, seitdem sieht das eben anders aus.
 
Der Unterschied ist aber, dass "MyOffer" unabhängig davon ist, ob die entsprechende Buchungsklasse regulär verfügbar ist. Hier kannst Du immer ein Angebot abgeben, und auch die Annahme ist nicht von der Verfügbarkeit von P oder Z abhängig (die 2 Tage vor Flug ja praktisch nie vorhanden wäre - auch wenn LH das Upsell am Ende in diese Buchungsklasse bucht).

Während das Cash upgrade zum Fixpreis nicht angeboten wird, wenn die entsprechende Buchungsklasse nicht verfügbar. Und da scheitere ich aktuell in den meisten Fällen daran, dass P eben nicht verfügbar ist.

Es geht mir hier gar nicht sosehr um die Frage, ob ich jetzt die P- oder Z-Meilen bekomme, sondern um Verfügbarkeit des Upgrades und den Preis (und wenn das meinetwegen SOF jetzt wirklich 160 Euro wären, würde ich mir das wohl überlegen....).
 
rcs meinte:
Ich glaube, dass sehr viel Unsicherheit hier in diesem Thread dadurch entsteht, dass ihr munter die Cash Upgrades gegen Festpreis und Cash Upgrades gegen Gebot (MyOffer) vermischt...

Cash Upgrades gegen Festpreis gehen vielfach in andere Buchungsklassen als die Cash Upgrades gegen Gebot.
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Das ist schon klar und wenn das stimmt, ist demnach bei
Cash Upgrades: Alle Economy Buchungsklasse in Business Class Buchungsklasse P

My Offer: Stimmt die Übersicht noch, dann wäre dies meilentechnisch lukrativer, aber hinsichtlich der Buchungsklasse komplexer.

MLang2 meinte:
Nicht mehr ganz so vielfach, wenn V jetzt auch in P geht.
Vor dem 6.2. war Deine Aussage vollkommen korrekt, seitdem sieht das eben anders aus.
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Na ja, positiv gesehen wäre dann Cash Upgrade zumindest immer konsequent und einheitlich ....

Anonyma meinte:
Der Unterschied ist aber, dass "MyOffer" unabhängig davon ist, ob die entsprechende Buchungsklasse regulär verfügbar ist. Hier kannst Du immer ein Angebot abgeben, und auch die Annahme ist nicht von der Verfügbarkeit von P oder Z abhängig (die 2 Tage vor Flug ja praktisch nie vorhanden wäre - auch wenn LH das Upsell am Ende in diese Buchungsklasse bucht).

Während das Cash upgrade zum Fixpreis nicht angeboten wird, wenn die entsprechende Buchungsklasse nicht verfügbar. Und da scheitere ich aktuell in den meisten Fällen daran, dass P eben nicht verfügbar ist.

Es geht mir hier gar nicht sosehr um die Frage, ob ich jetzt die P- oder Z-Meilen bekomme, sondern um Verfügbarkeit des Upgrades und den Preis (und wenn das meinetwegen SOF jetzt wirklich 160 Euro wären, würde ich mir das wohl überlegen....).
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So hatte ich das auch gesehen, war die Buchungsklasse verfügbar, konnte ich ziemlich sicher sein, dass Upgrade zu bekomen. Wenn aber auch die höheren Economy Buchungsklassen in P gehen ist dies in der Tat nicht der Fall, da diese Buchungsklasse häufig nicht verfügbar ist. Da ich wußte, was gebucht wird, habe ich geschaut, ob die korrespondierde Cash Upgrade Klasse verfügbar war und dann zugegebenermaßen bei gleichen Preis auch schon mal den Flug gebucht bzw. buchen lassen bei dem die Business Buchungsklasse verfügbar war und dann nachdemd as Ticket ausgestellt war, das Cash Upgrade dazu genommen. Das wird mit der schlechteren Verfügbarkeit von P jetzt eher nicht möglich. Insowiet teile ich die Einschätzung von @Anonyma

MyOffer ist zwar mit dem Unsicherheitsfaktor belegt, nicht zu wissen, ob man Business fliegt oder nicht, aber hier würde ein Upgrade auch klappen, wenn P (oder eine andere Buchungsklasse) eigentlich nicht verfügbar ist.
 
rcs meinte:
Ich glaube, dass sehr viel Unsicherheit hier in diesem Thread dadurch entsteht, dass ihr munter die Cash Upgrades gegen Festpreis und Cash Upgrades gegen Gebot (MyOffer) vermischt...
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..und die LH "leider" falsche Informationen auf deren Webseite verbreitet.
 
PAXfips meinte:
..und die LH "leider" falsche Informationen auf deren Webseite verbreitet.
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Oder überhaupt keine oder so versteckt, dass man die nicht / nur nach sehr langem Suchen findet. Für die Cash Upgrades zum Fixpreis auf der Europastrecke finde ich aktuell überhaupt keine Übersicht über die Buchungsklassen (nur für MyOffer). Und gerade bei den Fixpreis-Upgrades wäre das interessant, weil die Verfügbarkeit des Upgrades eben von der Verfügbarkeit der entsprechenden Biz-Buchungsklasse anhängt. Bei maximal 6 Wochen vor Flugdatum und P scheitere ich hier fast immer an der Verfügbarkeit (V in Z bekam ich dagegen meistens).

Aber wahrscheinlich will LH hier nicht, dass der Kunde einfach nachprüfen kann, ob Eco plus Fixpreis-Upgrade möglich wäre und er damit das Biz-Ticket günstiger bekommen könnte....
 
Anonyma meinte:
Oder überhaupt keine oder so versteckt, dass man die nicht / nur nach sehr langem Suchen findet. Für die Cash Upgrades zum Fixpreis auf der Europastrecke finde ich aktuell überhaupt keine Übersicht über die Buchungsklassen (nur für MyOffer). Und gerade bei den Fixpreis-Upgrades wäre das interessant, weil die Verfügbarkeit des Upgrades eben von der Verfügbarkeit der entsprechenden Biz-Buchungsklasse anhängt. Bei maximal 6 Wochen vor Flugdatum und P scheitere ich hier fast immer an der Verfügbarkeit (V in Z bekam ich dagegen meistens).

Aber wahrscheinlich will LH hier nicht, dass der Kunde einfach nachprüfen kann, ob Eco plus Fixpreis-Upgrade möglich wäre und er damit das Biz-Ticket günstiger bekommen könnte....
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Das ist genau mein Problem:
- Preise spürbar erhöht
- Verfügbarkeit massiv gesenkt
- Meilen in vielen Fällen gedrittelt.

Not a good deal.
 
Wohin müsste die CashUpgrade Q innerdeutsch Eurer Meinung nach gehen?
Nach der aktuellen Logik Z, aber dahin müsste V auch.
Ich kann für nächste Woche aus Q sowohl Cash als auch Offer upgraden, kam grade per Mail.
 
MLang2 meinte:
Wohin müsste die CashUpgrade Q innerdeutsch Eurer Meinung nach gehen?
Nach der aktuellen Logik Z, aber dahin müsste V auch.
Ich kann für nächste Woche aus Q sowohl Cash als auch Offer upgraden, kam grade per Mail.
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Probiere es aus. Mein Tipp: P!

Wenn Du es ohne Gefahr ausprobieren willst, kannst Du auch anrufen. Mein letzter Anruf hat mir genau gesagt, welche Buchunsklasse das wird. Er hatte intern keine Infos über eine Änderung und wir haben zusammen mal ein paar Buchungen von mir ausprobiert. Er hat sich nur gewundert und mir empfohlen eine Beschwerde an Lufthansa zu schreiben. Ich habe dankend abgelehnt. Über das Briefeschreiben bin ich hinaus, das bringt nichts.

Mein leztere Brief hatte das Thema der Abschaffung der Zeitschriften. Ich wurde von einer netten Mitarbeiterin angerufen, die meinem Ärger zu 100% verstehen konnte, sie fand es auch doof. Aber LH macht das nun mal so. Pech. Im Nachhinein hat sie mir ein Ohr abgekaut und eine halbe Stunde meiner Lebenszeit gekostet um eine unsinnige Entscheidung eines autistischen Managements zu verteidigen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

in 2 Monaten kann ich dann auch berichten.

München -> Denver

Gebucht ist L, myoffer in N für 215€.

Mal abwarten :)
 
Gerade unsere Buchung LAX-FRA (LH457) Anfang April gecheckt und das Fixpreis-Upgrade Angebot nach C für 800€ erhalten. Für alle 4 Pax angenommen (Anscheinend gute Verfügbarkeit trotz Fluggerätwechsel von 380 auf 346).
Y+ hätte es für 300€ p.P. gegeben.
 
MLang2 meinte:
Wohin müsste die CashUpgrade Q innerdeutsch Eurer Meinung nach gehen?
Nach der aktuellen Logik Z, aber dahin müsste V auch.
Ich kann für nächste Woche aus Q sowohl Cash als auch Offer upgraden, kam grade per Mail.
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Habe die Tage von M aus Z bekommen.

Von Q auf P klingt dementsprechend wahrscheinlich.
 
Mein 45 € Gebot für MUC - DUS ist nicht durchgegangen.

Hat irgendjemand noch ein "altes" Mindestgebot nach der Preisanpassung durchbekommen?

Ich hatte ja eh schon den Verdacht, dass LH die Gebote unter der neuen Mindestgrenze nicht mehr annehmen wird.
 
Am Wochenende gingen 2x60€ auf FRA-TLL-FRA trotz freier Plätze in C und Y auch nicht durch.
 
Hallo zusammen.
Kann mir jemand erklären wie die Airline über ein Angebot an den Gast zum Cash upgrade entscheidet? Ich nehme mal an primär dürfte die Verfügbarkeit entscheidend sein. Sonst noch etwas? Wird jedem Gast ein Angebot unterbreitet?
Ich habe nämlich im Mai einen K Flug nach HND und würde schon gern PE fliegen. Flug ist mitten in der Woche. Hat jemand Erfahrung bzw Tipps wie man smooth in den Genuss eines Upgrades kommen kann (cash only, hab nicht genug Meilen).
Danke schonmal.
 
Spinnt gerade die Funktion?

Für HAM-MUC erhalte ich normalerweise die Möglichkeit für ein Upgrade (Festpreis 90€) und Gebote 45-70€.

Jetzt kann ich weiterhin für 90€ (Festpreis) buchen, aber Plusgrade bietet mir 70-210€ an :doh:


(Gleiches Spiel für diverse weitere innerdeutsche Strecken ...)

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Das Mindestgebot wurde vor kurzem heimlich, still und leise erhöht. Innerdeutsch jetzt 70€, innereuropäisch 80€.

Alte Gebote unter der neuen Schwelle scheinen prinzipiell abgelehnt zu werden.
 
Anonym-36803 meinte:
Das Mindestgebot wurde vor kurzem heimlich, still und leise erhöht. Innerdeutsch jetzt 70€, innereuropäisch 80€.

Alte Gebote unter der neuen Schwelle scheinen prinzipiell abgelehnt zu werden.
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Danke für die Info. Erklärt die Änderung von 45 € auf 70 €. Aber die 210 € muss man mir trotzdem erklären wenn ich das Upgrade für 90€ fix kaufen kann ^^
 
So lange Du ein Cash Upgrade für 90€ bekommen kannst, sind die max. 210€ für MyOffer natürlich irrelevant.

Aber falls ein Cash Upgrade nicht mehr, oder eventuell von vorn herein gar nicht angeboten wird, existiert in den meisten Fällen trotzdem noch die Möglichkeit ein Gebot mittels MyOffer abzugeben. Und dies eben in vorher festgelegten Gebots-Bändern (70 bis 210€). Diese Gebots-Bänder scheinen nicht dynamisch gestaltet zu sein, also sich im Zeitverlauf bis zum Abflug nicht zu verändern. Daher erscheint die Obergrenze natürlich absurd, so lange man zum Fixpreis einsteigen - oder ggf. sogar noch ein günstigeres reguläres C-Tix kaufen - kann.
 
technikelse meinte:
FRA-NCE am 20.03: Upgrade von Eco (H) auf Busi (P) für €80 bestätigt.
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Hallo Zusammen, gibt es schon Erfahrungen, ob die Cash-Upgrades bzgl. der Prämienmeilenberechnung zum Ticketpreis gezählt werden? Das ist zwar aktuell noch nicht ganz so bedeutsam, wird es aber spätestens wenn auch die Statusberechnung umsatzbasiert erfolgen wird (hier lautet die Frage leider vermutlich nur "ab wann" und nicht ""ob":(). Ich nutze die Upgrades gerne (immer noch) beim beruflich pendeln zwischen Fra und Txl (war für 79 besser als für 110, nun ja). :rolleyes:
 
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