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USC

USC Universal Sky Carrier hat nach dem im Dezember 2025 zur Ersatzteilgewinnung von LH übernommenen A340-600 D-AIHI im März 2026 mit den Maschinen D-AIHP, D-AIHT und D-AIHU drei weitere ex-LH A340-600 übernommen. Während die D-AIHP und D-AIHT im April gleich an Executive Jet Support weiterverkauft worden sind und in BZG als Ersatzteilspender zerlegt werden sollen, wird die D-AIHU bei Planespotters.net "nur" als in TEF geparkt geführt. Soll dieser mit Baujahr 2008 fünf Jahre jüngere A340-600 die D-AUSZ ersetzen oder die USC-Flotte erweitern?


 
Die D-AIHU kehrte dagegen Ende Oktober zurück nach Deutschland und erhielt bei USC das Kennzeichen D-AUSY. Damit flog sie nach Kapstadt. Allerdings setzt die Charterairline das 18,5 Jahre alte Flugzeug keineswegs für Flüge zwischen Deutschland und Südafrika ein.

Seit dem 31. Oktober fliegt es zwischen dem Kap und der Eispiste Wolf’s Fang Runway in der Antarktis. Bis zum 8. November stehen schon je drei Hin- und Rückflüge zu Buche. USC führt die Flüge im Auftrag des britischen Antarktis-Touranbieters White Desert durch.

 
Zudem fliegt USC im Winter für Arkia:


Zum Einsatz kommt der A340-300,


was m.W. das erste Mal ist, dass dieser und nicht der 600 langfristig und planbar zu fliegen ist. Das ist deshalb besonders interessant, weil es sich bei der D-AUSC um einen A340-300 Enhanced handelt, von denen nur 14 ganz zum Ende der Produktion gebaut wurden und die neue Triebwerke, neues Interieur und Avionik und Fly by Wire der A340-500/600 bekamen.
 
Dann sollte man sich aber beeilen, bevor der Laden dicht macht.:cool: Man kann nur hoffen, dass USC auf Vorkasse besteht. Denn die Hütte brennt gewaltig...
oder
 
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