Volkswagen gibt Abgasmanipulation in den USA zu
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P
pmeye
Guest
Wenn mir jemand eine Sache verkauft, während ihm bewusst ist, dass diese Sache wesentliche, zugesicherte Eigenschaften nicht erfüllt, und zwar deshalb, weil er die Sache selbst so manipuliert hat, dass das Fehlen der wesentlichen Eigenschaft vertuscht wird, ist der Kaufvertrag dann überhaupt gültig?
Du schreibst aber an der Frage vorbei
Es ging überhaupt nicht um Volkswagen und Autos in der allgemein gehaltenen Frage auf die ich eingegangen bin.Bei defekter Nockenwelle sowie ebensolchem Zylinderkopf sowie ebensolchen Pumpedüse-Elementen wende dich an Mutter Theresa Somkiat . Postlagernd Fielvliegerträff . Es wird sie geholfen .
Er hört sich zwar an wie ein Traktor, läuft aber auch nach 222.000 km in 7 Jahren noch wie eine eins. Trotzdem danke.
Danke für die Info. Hatte mir schon Sorgen um deine Autos gemacht...
SOG heute kannst du zuschlagen, VW VZ nur noch kanpp über 90 Euro....
Stand 09:20 88,28 Euro....
Stand 09:20 88,28 Euro....
Zuletzt bearbeitet:
"Kalifornien warnte VW schon 2008 - und drohte mit drastischen Strafen
10.55 Uhr: Die kalifornische Umweltschutzbehörde Carb hat Volkswagen bereits vor sieben Jahren gewarnt, Manipulationssoftware in seine Autos einzubauen. Das berichtet die "Süddeutsche Zeitung" vom Montag. Demnach forderte Carb im Juni 2008 eine Erklärung von VW, dass kein "Defeat Device" - also Spezialsoftware - in die Motorsteuerung eingebaut worden sei. Gleichzeitig drohte die Behörde drastische Konsequenzen an: Sollte die Erklärung nicht erfolgen, würde den Autos die Zulassung entzogen und eine Strafzahlung von 5000 Dollar je Wagen angeordnet."
aus focus.de
Ist es vorstellbar, daß das bei VW irgendein Verantwortlicher in der Befehlskette (einschl. Betriebsräten!) NICHT gewusst hat?
10.55 Uhr: Die kalifornische Umweltschutzbehörde Carb hat Volkswagen bereits vor sieben Jahren gewarnt, Manipulationssoftware in seine Autos einzubauen. Das berichtet die "Süddeutsche Zeitung" vom Montag. Demnach forderte Carb im Juni 2008 eine Erklärung von VW, dass kein "Defeat Device" - also Spezialsoftware - in die Motorsteuerung eingebaut worden sei. Gleichzeitig drohte die Behörde drastische Konsequenzen an: Sollte die Erklärung nicht erfolgen, würde den Autos die Zulassung entzogen und eine Strafzahlung von 5000 Dollar je Wagen angeordnet."
aus focus.de
Ist es vorstellbar, daß das bei VW irgendein Verantwortlicher in der Befehlskette (einschl. Betriebsräten!) NICHT gewusst hat?
A
Anonym46101
Guest
Nach aktuellem Kenntnisstand bin ich mir nicht mehr sicher, ob nicht sogar ein Einstiegspreis von 50 Euro noch zuviel wäre.
Nach aktuellem Kenntnisstand bin ich mir nicht mehr sicher, ob nicht sogar ein Einstiegspreis von 50 Euro noch zuviel wäre.
Habe zuletzt für 32 Euro gekauft! Ist ein paar Jahre her, war vor dem Porsche Übernahmeversuch!
50 vielleicht nicht, aber jetzt ist es definitiv noch zu früh... ich bin gespannt und werde sicher investieren, denn das pendel wird ganz sicher überzogen ausschlagen.Nach aktuellem Kenntnisstand bin ich mir nicht mehr sicher, ob nicht sogar ein Einstiegspreis von 50 Euro noch zuviel wäre.
Viele reden ja gerade nur über Software. Was hingegen etwas vernachlässigt wird, auch die beste Software erhält nur dann eine Wirkung wenn sie ab einem bestimmten physikalisch chemische Prozesse regelt. Es wäre schon eine Ironie der Geschichte wenn die letzten 7 bis 8 Jahre einen Wissensfortschritt in diesem Bereich erbrachten, mittels dessen man die einst implementierte Softwarelösung heute gar nicht mehr bräuchte. Eventuell ist es einfach nur an der Zeit das Wissen aus neuen Motorenentwicklungen auf das alte Aggregat anzuwenden. Stellt sich die Frage, warum man lange Zeit dieses nicht tat? Faulheit oder Arroganz?
Wollte heute jemand in Aussicht gestellte Stützungskäufe bei 85,00 € auslösen? Und wenn, WER?
Wollte heute jemand in Aussicht gestellte Stützungskäufe bei 85,00 € auslösen? Und wenn, WER?
Es soll wohl bei von Bosch ausgerüsteten Fahrzeugen tatsächlich nur ein Softwareupdate sein. Wenn Conti verbaut ist, dann soll es umständlicher werden. So munkelt man ... Jetzt muss ich nur noch rausfinden, was bei mir Stand der Dinge ist
Es soll Leute geben, bei denen ist der Austausch von Sensoren schon umständlich. EK: 4,74 € netto
Richtig spannend wird sein, ob sich SuperSiggi auf einen Deal bei den TTIP Verhandlungen einlässt. Du schonst meine Industrie und bist etwas nachsichtig, dafür rudere ich in dem einen Punkt etwas zurück. Goslar liegt zum Glück in Niedersachsen.
Ich glaube, Mutti muss wohl mal für den Dicken etwas telefonieren.
Ich glaube, Mutti muss wohl mal für den Dicken etwas telefonieren.
Höllenmaschine EA 189
Der Anfang vom Ende lässt sich datieren. Es ist Donnerstag, der 24. April 2008. Das Wiener Motorensymposium ist seit Jahrzehnten so etwas wie das Jahres-Hochamt der Motor-Freaks und Diesel-Fetischisten. Wer Autos mag, der geht zur Automesse; die ganz Harten aber pilgern nach Wien.
Am 25. April 2008 stellt der damalige VW-Chef Martin Winterkorn die neue Maschine schließlich in Wien vor. Sie ist, so sagt es Winterkorn, gedacht vor allem für den US-Markt, für den Jetta. Er schwärmt in seinem Abschlussvortrag davon, "dass wir (damit) unsere Vorreiterrolle in der TDI-Technologie weiter ausbauen".
Warum aber wurde bei VW nachgeholfen? Insider sagen: Weil die Wolfsburger ihren "Clean Diesel" zum Massenmodell machen wollten. Der Präsentation in Wien waren in den zwei, drei Jahren zuvor lange Diskussionen in Wolfsburg vorangegangen. Denn es wurde über Alternativen gesprochen. Wolfgang Bernhard, damals Chef der Marke VW und zuvor für Mercedes tätig, plädierte für eine Kooperation mit den Stuttgartern beim Clean Diesel.
Doch Anfang 2007 übernahm der Schwabe Winterkorn die Führung in Wolfsburg und begrub die Kooperationspläne; Bernhard musst gehen.
Und keiner wusste was? Dafür soll es Millionen Abfindung geben!
Der Anfang vom Ende lässt sich datieren. Es ist Donnerstag, der 24. April 2008. Das Wiener Motorensymposium ist seit Jahrzehnten so etwas wie das Jahres-Hochamt der Motor-Freaks und Diesel-Fetischisten. Wer Autos mag, der geht zur Automesse; die ganz Harten aber pilgern nach Wien.
Am 25. April 2008 stellt der damalige VW-Chef Martin Winterkorn die neue Maschine schließlich in Wien vor. Sie ist, so sagt es Winterkorn, gedacht vor allem für den US-Markt, für den Jetta. Er schwärmt in seinem Abschlussvortrag davon, "dass wir (damit) unsere Vorreiterrolle in der TDI-Technologie weiter ausbauen".
Warum aber wurde bei VW nachgeholfen? Insider sagen: Weil die Wolfsburger ihren "Clean Diesel" zum Massenmodell machen wollten. Der Präsentation in Wien waren in den zwei, drei Jahren zuvor lange Diskussionen in Wolfsburg vorangegangen. Denn es wurde über Alternativen gesprochen. Wolfgang Bernhard, damals Chef der Marke VW und zuvor für Mercedes tätig, plädierte für eine Kooperation mit den Stuttgartern beim Clean Diesel.
Doch Anfang 2007 übernahm der Schwabe Winterkorn die Führung in Wolfsburg und begrub die Kooperationspläne; Bernhard musst gehen.
Und keiner wusste was? Dafür soll es Millionen Abfindung geben!
"Nur geringe Auswirkungen?
Er geht davon aus, dass das jetzt anstehende Software-Update für die betroffenen Fahrzeuge in Deutschland im Alltag keine wesentlichen Auswirkungen auf Verbrauch oder Leistung haben wird. Das ist ein entscheidender Punkt, weil dadurch mögliche Schadenersatzansprüche von Kunden abgewehrt werden könnten."
aus: Abgas-Skandal bei Volkswagen: VW-Insider zur Schummel-Affäre: "Man lässt sich nicht beim Bescheißen erwischen" - FOCUS Online
Er geht davon aus, dass das jetzt anstehende Software-Update für die betroffenen Fahrzeuge in Deutschland im Alltag keine wesentlichen Auswirkungen auf Verbrauch oder Leistung haben wird. Das ist ein entscheidender Punkt, weil dadurch mögliche Schadenersatzansprüche von Kunden abgewehrt werden könnten."
aus: Abgas-Skandal bei Volkswagen: VW-Insider zur Schummel-Affäre: "Man lässt sich nicht beim Bescheißen erwischen" - FOCUS Online
Der neue VW-Chef Müller kündigt aufgrund des Abgas-Skandals einen rigorosen Sparkurs an. Alles soll auf den Prüfstand. Auch das Fußball-Engagement.
Knallharter Sparkurs: Neuer VW-Chef prüft Millionen-Unterstützung für Wolfsburg - Wirtschaft - Bild.de
So etwas scheint jedoch in vielen Branchen üblich zu sein.
In der Consumer Electronics Branche gibt es jede menge Hersteller, die den Fachzeitschriften gepimpte Geräte liefern, um bei Tests besser abzuschneiden.
(z.B. TV Geräte).
Führend beim Beschiss sind übrigens Anbieter der koreanischen Halbinsel!
Jetzt muss ich mich noch mal selbst zitieren:
Samsung is accused of Volkswagening its TVs to oversell their energy efficiency - Quartz
(Volkswagening ist nun ein Verb)
In ganzseitigen Anzeigen in allen Tageszeitungen am Wochenende.