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Ich bin de voll bei dir.
Ein erster Schritt wäre eine gesetzliche Vorschrift, das Airlines kostenloses Wasser anbieten müssen!
(Gibt es in den USA Airlines die kein kostenloses Wasser anbieten?)
Was sagt Berufsgenossenschaft und/oder Betriebsarzt zu Eco?
- Starter*in WUAF
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Ich bin de voll bei dir.
Ein erster Schritt wäre eine gesetzliche Vorschrift, das Airlines kostenloses Wasser anbieten müssen!
(Gibt es in den USA Airlines die kein kostenloses Wasser anbieten?)
Genau, ich gehe dann mal morgen zu meinem Chef und teile freundlich mit, dass ich so lange nach Hause gehe bis die Temperatur in meinem Buero unter 35 ° C gesunken ist. Und dass er doch die Zeit seines Annahmeverzuges hinsichtlich des Angebotes meiner Arbeitskraft gerne dafuer nutzen kann, einen neuen Monitor, Schreibtisch, Stuhl und Maus zu kaufen
Oh, wait, vielleicht sollte ich damit doch noch warten, bis die Lebenszeitverbeamtung durch ist
Deshalb hat man einfach geschickt das Flugzeug zur Ruhezone erklärt, Reisezeit nicht als Arbeitszeit.
So kann man alle Probleme einfach lösen.
Du wirst lachen, das wurde ernsthaft in den 50ern diskutiert, als die Jetfliegerei und das Problem der Dehydrierung aufkam.
Es ist dann stattdessen zu einer freiwilligen Selbstverpflichtung der Industrie (der deutschen Airlines) gekommen, "kostenlos und unbegrenzt" Getränke zur Verfügung zu stellen (Flaschenwasser kannte der Deutsche damals noch nicht...).
Jede Wette, davon weiss heute weder im LBA (wo die Papiere vor 16 Jahren noch existierten) noch in der Industrie (wo sie vermutlich nicht mehr existieren, inclusive 99% der damaligen Airlines...) ein Manager was von. Alle damals Beteiligten sind sicher längst pensioniert, und vermutlich auch schon mehrheitlich verstorben. Aber das ist ja der Sinn der "freiwilligen Selbstverpflichtungen"... Und Ryanair, EasyJet & Co. haben sie ohnehin nie unterzeichnet.
Dafür siehts für das Schwein nach dem Transport üblicherweise nicht so rosig aus
Ansonsten: Äpfel.. Birnen..
Das Schwein ist keinen Beförderungsvertrag eingeangen, und hat nicht den Transportbedingungen zugestimmt...
Passagiere wissen auf was sie sich einlassen.
Angestellte sind meist irgendwo dazwischen, der Beförderungsvertrag wurde von anderen abgeschlossen und die Transportbedingungen ausgehandelt...
In einer Zeit in der man häufiger mal den Job wechselt, ist den meissten bekannt was die im Arbeitsvertrag erwähnte "leichte Reisetätigkeit" bedeutet. Die Reiserichtlinien wird man sicher beim Bewerbungsgespräch einsehen können, wenn man danach fragt. Meist wird es außerdem das Gespräch angenehm verkürzen...
Ausserdem werden Schweine one-way transportiert, zahlen also einen deutlich höheren Preis für ihre "Komfortbehandlung"
Passagiere wissen auf was sie sich einlassen.
Angestellte sind meist irgendwo dazwischen, der Beförderungsvertrag wurde von anderen abgeschlossen und die Transportbedingungen ausgehandelt...
In einer Zeit in der man häufiger mal den Job wechselt, ist den meissten bekannt was die im Arbeitsvertrag erwähnte "leichte Reisetätigkeit" bedeutet. Die Reiserichtlinien wird man sicher beim Bewerbungsgespräch einsehen können, wenn man danach fragt. Meist wird es außerdem das Gespräch angenehm verkürzen...
Ausserdem werden Schweine one-way transportiert, zahlen also einen deutlich höheren Preis für ihre "Komfortbehandlung"
Verbeamtung klingt nach AG Staat. Immer wieder interessant Wasser predigen und Wein trinken.Genau, ich gehe dann mal morgen zu meinem Chef und teile freundlich mit, dass ich so lange nach Hause gehe bis die Temperatur in meinem Buero unter 35 ° C gesunken ist. Und dass er doch die Zeit seines Annahmeverzuges hinsichtlich des Angebotes meiner Arbeitskraft gerne dafuer nutzen kann, einen neuen Monitor, Schreibtisch, Stuhl und Maus zu kaufen
Oh, wait, vielleicht sollte ich damit doch noch warten, bis die Lebenszeitverbeamtung durch ist
Wenn ich als kleineres Unternehmen in der freien Wirtschaft solche Arbeitsplätze anbiete kann mich das sehr sehr teuer zu stehen kommen.
Es wäre schon damit gedient, dass Fluglinien ihr Produkt genau kennzeichnen würden. "Achtung, unsere Sitzplätze in Economy sind nicht für Personen über einer Körpergröße von 1.90 geeignet". Das würde dann schon dafür sorgen, dass Fluggäste besser gucken und vergleichen können, und Arbeitnehmer einen Grund bei der Reisebuchung haben, vielleicht auf einem Exit-Seat oder Y+ zu bestehen.
Immer wieder interessant Wasser predigen und Wein trinken.
Bzw. Wein versprechen, Wasser ausschenken.
Wie schrieb die Zeit schon 1968 so schoen:
Die Zeit meinte:
Das ist dann definitiv einer der Punkte, an denen die Enge des Rocks in den Vordergrund tritt, nicht die Waerme.
Der Vorteil der Wärme scheint für Dich aber den Nachteil der Enge locker aufzuwiegen, insofern hält sich mein Mitgefühl doch in starken Grenzen.
Ich beschwere mich ja nicht. Und wenn's zu eng wird, kaufe ich mir einen akzeptablen Schreibtischstuhl halt selbst. Dafuer reichte die Waerme schon noch
Ist das jemals vorgekommen? Theoretisch kann dich das teuer zu stehen kommen, praktisch wird kein Arbeitnehmer gegen dich vorgehen, und wenn wird er vor Gericht kaum gewinnen.
Selbst bei Prozessen wo es darum ging, dass die Gesundheit der Arbeitnehmer klar geschädigt wurde (giftige Stoffe am Arbeitsplatz) ist meist am Ende alles im Sande verlaufen, bzw. hat sich durch Ableben erledigt bevor die dritte oder vierte Instanz nach Gegengutachten und Gegen-Gegengutachten entschieden hat.
Das wiederum ist strengstens verboten!
Was macht man, wenn man zu groß ist für die Bussiness Class ist ?
Das kann schnell passieren und der 2 Meter Mann kann nicht schlafen.
Soll der bei seinem Chef First Class verlangen ?
Wo soll das enden ?
Dürfen nur noch vorher gescreente Angestellte auf Geschäftsreise, da sie eine bestimmte Körpergröße nicht überschreiten ?
Wie geht man mit den Kollegen um, die zu klein sind um ein Upgrade in die Eco Plus zu bekommen ?
Die Differenz von Eco zu Eco+/Bussines als Bonusgehalt auszahlen oder alle Angestellte gleich behandeln ?
Also das kenne ich nur von den aktuellen Regionalfliegern von LX, und auch nur vom Hörensagen hier im Forum... (bin selber noch nie damit geflogen).
Bei allen Flugzeugen, die ich kenne, ist meine Körperlänge kein Problem für die Business (bin aber etwas unter 2 Meter). Auf der Langstrecke sowieso nicht.
Ansonsten müsste man auch bei den Türrahmen im Firmengebäude anfangen. Ich kenne einen, der auf dem Weg in die Kantine den Kopf einziehen muss.
Gegen eine genaue Kennzeichnung des Produktes kann kaum jemand etwas haben, außer die Airlines selbst. Der interessierte Arbeitnehmer kann doch einige Airlines anschreiben und fragen bis zu welcher Körpergrösse und Körperumfang (Gurt !) die Eco Sitze geeignet sind. Dann kann er sich überlegen , wie er diese Informationen verwenden will oder kann.
Da, wo die Diskussion angefangen hat.
Dein Chef kann dich im Büro nicht auf ein Kinderstühlchen setzen, Schreibtisch, Sitz und Büro müssen Standards erfüllen. Das lassen Gesetzgeber und Berufsgenossenschaft sonst nicht zu.
Was dann im Umkehrschluss dazu führt, dass z.B. die Polizei keine 1.60 m Frau einstellen darf. Manchmal schützen wir gerade die, die gar nicht geschützt werden wollen...
Wenn ich einen Schlafsack kaufe, dann steht da der Temperaturbereich drauf, für den er funktioniert. Wenn ich ein Surfbrett kaufe, dann steht da drauf wieviel es trägt. Wenn ich eine Matratze kaufe, steht da ein empfohlener Gewichtsberich drauf.
Warum kann eine Airline nicht (analog zum Schlafsack) einen Komfortbereich und einen Extremberreich für Länge/Breite/Gewicht angeben ?
Ach ja, weil der Kunde dann informiert wählen könnte...
Mein Arbeitgeber. Dank Hausrecht, darf er das.
Entweder nicht fliegen oder Beine einziehen. Genau so wie andere in der Eco auch. Man muss eben überlegen, ob das Produkt für die eigenen Ansprüche genügt.
Soll? Kann. Wenn er mag. Kann der Chef dann sagen: a) Zahle ich Dir, b) Zahle ich Dir nicht, ziehe die Beine ein und lebe damit, oder c) Zahle ich Dir nicht, fliegt eben ein anderer.
Kann man doch ganz kollegial regeln. Ich würde halt gerne vorher wissen, worauf ich mich einlasse. Und ich würde das anderen Fluggästen auch empfehlen.
Beim informierten Fluggast. Auf jeder Joghurtpackung müssen die Inhaltsstoffe stehen. Kannst Du lesen, den dann kaufen, oder im Regal stehen lassen. Bleibt Dir überlassen.
Nö. Jeder kann wie er mag. Nur, wenn auf dem Angebot schon steht "nicht geeignet für Körpergrößen >1.90m" hätte ich ein Argument (gehabt, der neue Arbeitgeber ist vernünftig) Exit-Seat zu kaufen oder Y+ zu fliegen.
Wenn ich privat fliege, kann ich mir sagen: Ok, was soll's, die 500 Euro Aufpreis nehme ich lieber als Schmerzensgeld mit, kann ich das ja auch machen. Genauso dürfen laktoseintorante Leute auch Joghurt im Supermarkt kaufen. Kann doch jeder selbst entscheiden, ob er Bauchschmerzen oder aufgescheuerte Knie ertragen will.
Muss der auch mit Cheffe verhandeln. So wie man das unter vernünftigen Leuten eben tut.
Die Aufgabe der Geschäftsleitung, eine vernünftige Travel-Policy zu entwickeln. Warum sollte hier irgendjemand regulierend eingreifen? Ich finde es nur seltsam, dass mittlerweile alle Produkte ausgezeichnet werden müssen ("Warnung, kann Spuren von Nüssen enthalten"), aber bei Flugkabinen, die nun wirklich verdammt eng bestuhlt sind, ist das einfach "ertrage den Schmerz".
Annähernd 100% unserer Autos sind für große Personen nicht geeignet. Aber da meckert keiner!
(außer der Polizei in NRW, die schaffen jetzt ihre 2.200 BMW 318d Touring ab, weil zu klein.)
Was fährt WUAF wohl für ein Auto? Womöglich noch ein Coupé!
Sitze kann man verstellen... Entweder den Fahrersitz nach hinten, oder den Beifahrersitz nach vorn.
Davon abgesehen fährt man selten >6h am Stück durch, man kann jederzeit rechts ran fahren, aussteigen und sich die Beine vertreten. Würde ich beim Flieger jetzt erst einmal nicht empfehlen.
Eine Autofahrt ist doch nicht mit einem Langstreckenflug vergleichbar. Beim Auto kann/soll man alle 2h mal eine Pause machen, aussteigen und sich bewegen und die Sitze lassen sich viel besser individuell einstellen. Der Flieger macht keine Pause und die Sitzverstellung ist nur sehr eingeschränkt möglich.
Wer hat denn bis hier konkret an die BG geschrieben mit dem Antrag, dass sie bitte die Flugkosten in C bezahlen möge?
Dafür kann ich im Flugzeug laufen.
Sehr wohl sind eine Langstreckenflug und eine Autofahrt vergleichbar.
Schon mal 6-7 Stunden, egal ab als Fahrer oder Mitfahrer, am Stück im Auto gesessen ?
Ma kann sich abwechseln mit dem Fahren. Die meisten Außendienstler fahren aber alleine und einige pumpen sich mit Kaffee und RedBull voll.
Durch die neuen sparsamen Autos fällt der Tankstopp weg. Die Pinkelpause ist vergleichbar mit dem Gang aufs Klo im Flugzeug.
Man kann alle zwei Stunden eine Pause machen. Das macht aber nicht jeder.
Beim Autofahren ist die BG auch noch nicht. Die sorgt sich allerhöchstens um LKW- und Busfahrer.
Wenn das Auto voll ist, kann man es vergessen. Egal ob E-Klasse, 5er oder A6. Alle sind nicht geeignet für längere Fahrten mit Kollegen. Auch das gibt es, da wird nicht geflogen, es wird Auto gefahren innerhalb von DACH.
Da sind ein Ford C-Max oder Touran besser. Aber mit so einem Auto möchte man beim Kunden ja nicht auftreten.
Solche Fahrten dauern aber kaum so lange wie ein Langstreckenflug, es werden normalerweise auch nicht einmal 1000 Km an einem Stück abgerissen.