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Umgerüstet sind D-ABXA und D-ABXB (die beiden von Swiss übernommenen Maschinen), welche gerade dran bzw. evtl. schon fertig ist, weiß ich nicht genau. Es hieß mal, es sei D-ALPI, die als erste nach den Swiss-Maschinen dran ist.
AB: wie ist die Air Berlin Business Class denn nun im Vergleich...
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In nur fünf Jahren sollen die umgerüstet werden?!? Die acht FÖÖÖRST Sitze zu tauschen dauert ja schon Ewigkeiten (wie viele A330/A340 sind schon umgerüstet)! Ich vermute, die neue C wird dann eingebaut sein, wenn mit dem A350 die nächste Genration C Klasse komme (also 2020).
Richtig, diese sind bereits fertig. Die D-ALPD ist erst seit 1-2 Tagen wieder auf Strecke. Derzeit befindet sich die D-ALPA in der Umrüstung. Anfang des Jahres war die D-ALPC auch bereits im Hangar, allerdings nur zum C-Check. Wieso man nicht gleich die Sitze auch mit umgerüstet hat, erschliesst sich mir nicht.
Die D-ALPD war insgesamt über einen Monat im Hangar zur Umrüstung. Wenn das die normale Prozedur ist, dann wird das wohl auch noch bis nächstes Jahr dauern. Der im Nachbarforum gepostete Plan, welcher ca. 2 Wochen pro Maschine vorgesehen hat, ist wohl nicht einzuhalten.
Gruß
Die D-ALPD war insgesamt über einen Monat im Hangar zur Umrüstung. Wenn das die normale Prozedur ist, dann wird das wohl auch noch bis nächstes Jahr dauern. Der im Nachbarforum gepostete Plan, welcher ca. 2 Wochen pro Maschine vorgesehen hat, ist wohl nicht einzuhalten.
Gruß
E
ekostic
Guest
bei der D-ALPB ging vor 2 Wochen bei Ankunft in Puerto Plata die Kabinentür schier nicht auf - letzten Sonntag bekam man sie nach Auskunft von Fluggästen gar nicht zu und der Flug MUC-POP fiel aus (Ersatzflug am Folgetag).
Bin gespannt, welche Maschine heute aus MUC kommt und ob sie funktioniert ...
Bin gespannt, welche Maschine heute aus MUC kommt und ob sie funktioniert ...
Ist das ein offizielles Statement? Gehört habe ich das vor ein paar Wochen schon.
Eine Etihad-C macht natürlich schwer was her, das könnte AB gleich auf allen A330 brauchen (würde auch die Rotationen vereinfachen und man könnte mit ordentlichem Marketing einen anderen Preis verlangen).
Hr. Mehdorn heute auf der ITB.
Aber er war nicht so wirklich eindeutig. Soll zum Herbst kommen und nur für die Flieger, die nach AUH fliegen. Bei der Rotation, die für Sommer geplant ist wären es dann fast alle??? Unwahrscheinlich! Die neuen Business-Seats sollen sehr ähnlich denen bei Etihad sein, aber ob es die gleichen sein werden???
Mal sehen was der Winterflugplan sagt. Da ist ja vieles möglich und ich denke, dass die Herren am Saatwinkler Damm selber noch nicht wissen, was dann geflogen wird. Plausibel wäre für den Winter z.B. eine zweite Rotation am BER Richtung AUH. Man könnte auch was in MUC machen, wobei Checks in AUH stattfinden, ... .
Aber er war nicht so wirklich eindeutig. Soll zum Herbst kommen und nur für die Flieger, die nach AUH fliegen. Bei der Rotation, die für Sommer geplant ist wären es dann fast alle??? Unwahrscheinlich! Die neuen Business-Seats sollen sehr ähnlich denen bei Etihad sein, aber ob es die gleichen sein werden???
Mal sehen was der Winterflugplan sagt. Da ist ja vieles möglich und ich denke, dass die Herren am Saatwinkler Damm selber noch nicht wissen, was dann geflogen wird. Plausibel wäre für den Winter z.B. eine zweite Rotation am BER Richtung AUH. Man könnte auch was in MUC machen, wobei Checks in AUH stattfinden, ... .
Es wäre halt wieder eine komplexe Bastelei, wenn zwei unterschiedliche Produkte angeboten werden - zudem unangenehm für den Kunden.
AB ist für MUC denke ich abgeschrieben, zumal Etihad ja schon zwei tägliche Kurse hat (und gegen Emirates auch braucht).
Also 1-2-1 Konfiguration. Wird dann die jetzt schon kleine Business noch kleiner oder gehen dadurch einige Eco-Sitze flöten?
Auf dem Bild sind fünf Reihen, macht 20 Sitze. Mehr werden aktuell auch nicht belegt.
Naja aber eben nur mit 4 Reihen, da man in 2-2-2 fliegt. Ergo müsste man ja für die 5 Reihen mehr Platz (trotz Verzahnung) brauchen als für die 4 Reihen, oder?
Da ist aber in der aktuellen Kabine sowohl davor als auch dahinter noch gut Luft (zwischen Rückenlehne letzte Reihe und Wand über 1m).
Ja, auf einer Seite (hinten links). Die könnte man aber auch noch anders unterbringen.