Wie würdet ihr reagieren.....

[Sausa]

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... wenn ihr seht, das an den Bremsklappen eine Flüssigkeit austritt die bei 10000 m höhe nicht gefriert?



um ehrlich zu sein habe ich mir das schwer überlegt aber auch auf die Gefahr hin, als Trottel da zu stehen, bin ich in einer ruhigen Minute zur Crew gegangen und habe sie darauf aufmerksam gemacht.

 

[AndreasJ08]

..., bin ich in einer ruhigen Minute zur Crew gegangen und habe sie darauf aufmerksam gemacht.

und was ist dann passiert? wie haben die reagiert? Fragen, Fragen, Fragen???

 

[Timberwolf]

Ich hoffe ja immer generell, dass am Flügel nix anfriert

 

[kingair9]

... wenn ihr seht, das an den Bremsklappen eine Flüssigkeit austritt die bei 10000 m höhe nicht gefriert?

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Um das ein bißchen besser nachvollziehen zu können, wie man da fühlt und was man ggf tut, würde zumindest mich eine etwas genauere Darstellung der Situation interessieren. Ist das auf dem Foto eine Fokker oder welcher Typ ist da zu sehen?

 

[covalin]

... wenn ihr seht, das an den Bremsklappen eine Flüssigkeit austritt die bei 10000 m höhe nicht gefriert?

Anhang anzeigen 38642

um ehrlich zu sein habe ich mir das schwer überlegt aber auch auf die Gefahr hin, als Trottel da zu stehen, bin ich in einer ruhigen Minute zur Crew gegangen und habe sie darauf aufmerksam gemacht.

Und jetzt wo es interessant wird, hörst Du mit Deiner Schilderung auf. Also wie war die Reaktion der Crew und wie ging es weiter?

 

[boarding]

... wenn ihr seht, das an den Bremsklappen eine Flüssigkeit austritt die bei 10000 m höhe nicht gefriert?

Gar nicht, da hat irgend eine Leitung halt ein Leck, passiert.
Ich bin ganz froh, dass Betriebsstoffe von Flugzeugen beim potenziellen Kontakt mit Außenluft nicht gefrieren - und schon gar keine Eisschicht auf den Tragflächen bleiben.

 

[Sausa]

vor ca. 3 Wochen von ZRH nach OTP in einer Fokker 100

Die FB hat erst mal kugelrunde Augen bekommen, sich selbst ein Bild von der Lage gemacht und ist dann Richtung Cockpit losgedüst. 10 min später kam sie wieder und sagte mir das es wohl Reste vom Enteisungsmittel sind (die linke Tragfläche war aber Furztrocken, in ZRH sind wir nicht zum enteisen (sagt man das so?) gefahren und es war 5 Grad + )

Bei der Landung konnte ich, während die Bremsklappen offen waren, jede Menge Flüssigkeit im Hohlraum erkennen.

Vielleicht sitze ich viel zu oft am Gang aber so etwas habe ich nach (und eventuell einer früheren) Enteisung noch nie gesehen.

 

[kingair9]

Wenn das eine F70 oder F100 ist, wie ich vermute, dann ist an der Stelle nicht viel, was ein Leck haben kann...

 

[Sausa]

Gar nicht, da hat irgend eine Leitung halt ein Leck, passiert.
Ich bin ganz froh, dass Betriebsstoffe von Flugzeugen beim potenziellen Kontakt mit Außenluft nicht gefrieren - und schon gar keine Eisschicht auf den Tragflächen bleiben.

also auch nicht bescheid sagen?

 

[cim]

Doch, IMMER, nach Möglichkeit nur der Crew.

 

[Sausa]

Wenn das eine F70 oder F100 ist, wie ich vermute, dann ist an der Stelle nicht viel, was ein Leck haben kann...

genau die beiden Mittelklappen waren voller Enteisungsmittel

 

[kingair9]

genau die beiden Mittelklappen waren voller Enteisungsmittel

Also alles in Ordnung.

 

[boarding]

also auch nicht bescheid sagen?

Nein, vielleicht bin ich da zu wenig vorsichtig oder paranoid, aber Technik arbeitet nun mal und da kanns auch mal lecken oder quietschen.

 

[born2fly]

Die Cockpit-Crew orientiert sich über den Zustand des A/C ja in erster Linie an den Instrumenten. In der Vergangenheit ist bei Unglücken ja mehrfach bekannt geworden (oder zu mindest spekuliert worden), dass die Instrumente falsch anzeigt haben könnten, oder missinterprätiert wurden. Und mache "Incidents" können eben auch technisch einfach nicht angezeigt werden.

Also ich würde auch immer Bescheid sagen, wenn mir etwas "Bedenkliches" auffällt! Aber wie bereits hier aufgeführt - nur der Crew.

 

[Sausa]

Also alles in Ordnung.

Ich bin ja noch da , ich habe so etwas mit knapp 600000 Meilen auf dem Buckel noch nie gesehen.