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Bei einem cycle limit von 8.000 ist "jemals" ziemlich schnell vorbei... Gut, so viel fliegt Air Koryo ja auch nicht.
Zweifelhafte / Illegale Aircraft Registrations
- Starter*in kingair9
- Datum Start
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Und in Nordkorea kann man ja auch jederzeit noch mal „neu“ zählen lassen...
Und der Nächste, und wieder Südsudan, und wieder ein gefälschtes Kennzeichen...
https://avherald.com/h?article=4db9ba0d&opt=0
https://avherald.com/h?article=4db9ba0d&opt=0
In der Tat bitterarme Inselgruppe im Atlantik. Aber sehr nett eigentlich. War da zweimal, einmal auf Radtour, einmal auf der noch kleineren Insel Principe. Dafür eine der o.g. Do-228 genutzt (mit ukrainischer Besatzung, TIA halt).
Interessant, wie viele AN26 so in Südsudan rumfliegen...
Großartige investigative Arbeit von Simon beim Herald!!
AVHerald meinte:
Sorry, daß ich erst 3.5 Jahre nach Deiner Post diese gesehen habe (aufmerksam geworden durch die Diskussion rund um die Fake Regos, speziell rund um die YI-AZR und EX-126).
Sao Tome hat ganz genau zwei Flugzeuge im Register. Kein einziges mehr. Beide Flugzeuge operieren aus Sao Tome heraus.
Es gab aber zumindest mehrere Dutzend Flieger mit Sao Tome Kennzeichen, aber kein einziges davon war je in Sao Tome registriert. Das habe ich mit der CAA von Sao Tome klären können.
Interessanterweise verschwanden danach recht schnell sämtliche Sao Tome Kennzeichen vom afrikanischen Kontinent. Statt dessen tauchen DR Congo Kennzeichen auf, und wie es scheint, jetzt irakische Kennzeichen.
Da fliegen also offenbar Mühlen herum, die sich jeder staatlichen Kontrolle entziehen, wo es keine Kontrolle der Wartung und des technischen Zustandes gibt, usw. usw. Ich fürchte, dann brauchen wir gar nicht weiter nachdenken, warum die Unfallrate um so vieles höher ist.
Trotzdem sind alle die Fake Regos noch ein Kinderspiel dagegen, was sich zur Zeit mit der Affäre rund um die Sky Way Air, Gateway Export Aviation und South West Aviation andeutet, die Dimensionen dieses Falles kann ich noch gar nicht erfassen.
Danke übrigens für die freundlichen Worte heute! ;-)
Servus, Simon
Und diesmal ist es wieder der Südsudan.
Ein nicht näher benanntes Flugzeug mit dem Kennzeichnen HK-4274 ist abgestürzt, die "Airline" betreibt Lea 410 und An26.
Dummerweise ist HK-4274 ein kolumbianisches Kennzeichen, welches an keinem der beiden Flugzeugtypen je vergeben war...
(Die L410 sollen anderen Quellen nach letztes Jahr noch mit armenischer EK-Kennung rumgeflogen sein, diese wurde seitens Armenien aber entzogen)
Ein nicht näher benanntes Flugzeug mit dem Kennzeichnen HK-4274 ist abgestürzt, die "Airline" betreibt Lea 410 und An26.
Dummerweise ist HK-4274 ein kolumbianisches Kennzeichen, welches an keinem der beiden Flugzeugtypen je vergeben war...
(Die L410 sollen anderen Quellen nach letztes Jahr noch mit armenischer EK-Kennung rumgeflogen sein, diese wurde seitens Armenien aber entzogen)
Passt das hier rein?
[FONT="]„Am 25. Mai 2003 etwa um 18 Uhr Ortszeit hob ein Flugzeug vom DeFevereiro International Airport in Luanda (…) ab und wurde seitdem nicht mehr gesehen.“[/FONT]
[FONT="]„Am 25. Mai 2003 etwa um 18 Uhr Ortszeit hob ein Flugzeug vom DeFevereiro International Airport in Luanda (…) ab und wurde seitdem nicht mehr gesehen.“[/FONT]
Wie funktioniert die Luftfahrt im Südsudan eigentlich? Flugzeug kaufen, Kennzeichen draufpinseln, und so lange ohne Wartung fliegen bis die Kiste keine Lust mehr hat?
Das armenische "Kennzeichen" war nicht zufaellig EK-4274? Von E nach H ist wenig Pinselarbeit...
Simon hat weiter recherchiert und die jetzige Maschine soll wohl tatsächlich auf Fake Kolumbianischer Reg unterwegs gewesen sein.
Und davor Fake Registrations aus Burundi und Gabun gehabt haben.
Mit "Wunschkennzeichen". Kostete neulich bei meiner Kfz-Zulassung extra.
Ein Kumpel von mir ist mal mit dem Auto durch Afrika gefahren. Germersheim, und die Buchstaben der Erkennungsnummer waren "CD". Die Grenzabfertigung war wohl ueberall sehr schnell und zuvorkommend.
Hat Mike Krüger auch mal gemacht und drüber gesungen. "Und ich fahr 120 Schweine nach Beirut."
Mal wieder was aus dem Südsudan: https://avherald.com/h?article=4ef8aede&opt=0
28 Fässer Diesel an Bord, Optimum Aviation Ltd opb Euro Airlines, eine nicht bekannte Airline mit der Reg TR-NGT (Gabon).
28 Fässer Diesel an Bord, Optimum Aviation Ltd opb Euro Airlines, eine nicht bekannte Airline mit der Reg TR-NGT (Gabon).
Wie muss man sich die Situation im Südsudan vorstellen? Man kauft ein gebrauchtes Flugzeug am Schwarzmarkt, pinselt irgendeine Reg drauf, repariert Defekte notdürftig mit Schraubenzieher und Winkelschleifer, verzichtet komplett auf Wartung und setzt Personen ins Cockpit die auf dem PC des Onkels mit dem MS Flightsimulator lernen konnten?
Die Situation scheint noch wesentlicher vertrakter ... Ich habe bislang trotz aller Bemühungen keine Euro Airlines im Süd Sudan gefunden, aber das Cargo Manifest hat sogar ein Logo etc. drauf. Wieso hat der Juba Airport die TR-NGT als der Optimum Aviation zugehörend identifiziert, das muß doch einen Grund haben, oder? Und warum taucht ein paar Stunden später die Euro Airlines auf? Ist das ein Ablenkmanöver um den Namen Optimum Aviation sauber zu halten?
Bislang ist auch nicht gelungen, die MSN der TR-NGT herauszufinden. Gabon Aircraft Registry antwortet nicht, vermutlich weil das eine Fake Registry ist. Selbst die besten Köpfe im Südsudan bedeuten mir bereits, daß es wohl nicht möglich sein wird, die MSN und damit die Historie der Maschine herauszufinden, auch der Eigentümer wird wohl im Dunkel bleiben. Ich gehe weiter davon aus, daß es Optimum Aviation ist, und Euro Airlines nur vorgeschoben ist und gar nicht existiert.
Servus, Simon
Und eine im Gabuner Register nicht auffindbare Registrierung....
Groundhog Day:
www.aerotelegraph.com
Südsudan : Antonov An-26 verliert bei Bruchlandung Tragfläche | aeroTELEGRAPH
Zum dritten Mal in neun Monaten kam es zu einem Unfall mit einer Antonov An-26 im Südsudan. Dieses Mal ging es glimpflich aus.
www.aerotelegraph.com
Groundhog Day:
Südsudan : Antonov An-26 verliert bei Bruchlandung Tragfläche | aeroTELEGRAPH
Zum dritten Mal in neun Monaten kam es zu einem Unfall mit einer Antonov An-26 im Südsudan. Dieses Mal ging es glimpflich aus.
SP-402. Ja, nee. Is klar.
Südsudan wäre Z8-xxx.
SP-xxx gehört zu Polen.