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D-AINA, der erste A320neo der LH

Frage an die Experten: kann man den A320 neo irgendwie von außen vom A320 ceo mit Sharklets unterscheiden? Evtl. andere (größere?) Triebwerke?
 
A320 neo:
640px-Airbus_A320neo_landing_03.jpg


A320 ceo:
640px-British_Airways_A320-100_G-BUSB.jpg


Ich denke man sieht schon die Unterschiede anhand der Triebwerke.
 
Interessant dass LH die Kiste einfach mit "Airbus A320-200" beschriftet und vom "neo" kein Wort verliert.
 
Anonym-36803 meinte:
Frage an die Experten: kann man den A320 neo irgendwie von außen vom A320 ceo mit Sharklets unterscheiden? Evtl. andere (größere?) Triebwerke?
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Der Unterschied der Triebwerkgröße wurde ja schon genannt. Ansonsten viel mir beim Vegleich der Bilder noch folgendes auf: Die Triebwerke wirken zwar im Durchmesser deutlich größer, in der Länge aber in etwa gleich. Dadurch wirkt das Triebwerk bulliger, da das Verhältnis aus Durchmesser und Länge anders ist. Darüber hinaus hat der NEO eine Art Dorn, der hinten über das Seitenleitwerk hinaus ragt. Ich habe zwar keine Ahnung, wofür der ist, aber er ist da.
 
Wie über mir beschrieben ist der "Dorn" eigentlich ein Rohr mittels dem ein Kegel zur Kalibrierung des statischen Drucks ein paar Meter weit ausgefahren werden kann um unverfälschte Ergebnisse zu erhalten - ohne dem Rohr würde die eingefahrene Sonde am Leitwerk baumeln. "Trailing cone" heißt das Ding.
 
Anonym-36803 meinte:
Airbus hätte die Dinger ja auch A320-300 taufen können...
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Das hätte ich wirklich besser gefunden, habe ich noch gar nicht dran gedacht.. Lufthansa hält sich hier einfach an die Bezeichnung von Airbus, für die dieses Flugzeug einfach ein A320-271 ist. Die letzten beiden Ziffern geben bei Airbus immer das Triebwerk an, somit ist klar, dass es ein NEO ist. Bei Boeing geben die letzten beiden Ziffern hingegen den Code der Airline an, die das Flugzeug bestellt hat.
 
Zuletzt bearbeitet:
Seit man diese dämlichen -800er Varianten als Basisversion (wegen den Asiaten) eingeführt hat gibt's die sinnvolle frühere Nomenklatur nicht mehr.
Aber egal, heutzutage ist eh jeder permanent online und findet dann sofort heraus was für eine Maschine das ist ;)
 
Thomas32125 meinte:
Das hätte ich wirklich besser gefunden, habe ich noch gar nicht dran gedacht.. Lufthansa hält sich hier einfach an die Bezeichnung von Airbus, für die dieses Flugzeug einfach ein A320-271 ist. Die letzten beiden Ziffern geben bei Airbus immer das Triebwerk an, somit ist klar, dass es ein NEO ist. Bei Boeing geben die letzten beiden Ziffern hingegen den Code der Airline an, die das Flugzeug bestellt hat.
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Wobei die A330 NEO werden ja auch als -800/-900 bezeichnet und nicht -200/-300
 
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Bonusfrage: Kann man die verschiedenen Triebwerksoptionen (Pratt & Whitney vs. CFM) denn äußerlich irgendwie unterscheiden? Die zehn Zentimeter beim Fan dürften nicht sonderlich auffallen und die Rotationsrichtung sollte (im Gegensatz zu Rolls-Royce) ja identisch sein?
 
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