Träumen wir doch mal positiv:
Y bleibt.
"Alte" C wird zur Y+, was endlich der Realität entspricht.
Ergo: 4-8 "echte" C-Sitze pro Flieger!
Da streiten sich wieder die Ryan-Air F-class Trolle über Dinge von denen sie sowieso nix verstehen. Der verbreitete Unfug ist durch keine Quelle belegt. Die neu georderten Flugzeuge der LH-Flotte bestätigen gegenteilige Ansichten zum Thema. Whatever, die Quintessenz ist relativ überschaubar.
Den Sozialismus in seinem Lauf halten weder Ochs noch Esel auf
Da streiten sich wieder die Ryan-Air F-class Trolle über Dinge von denen sie sowieso nix verstehen. Der verbreitete Unfug ist durch keine Quelle belegt. Die neu georderten Flugzeuge der LH-Flotte bestätigen gegenteilige Ansichten zum Thema. Whatever, die Quintessenz ist relativ überschaubar.
Den Sozialismus in seinem Lauf halten weder Ochs noch Esel auf
) wird andere möglichkeiten wie Privatflugzeug aufsuchen. Die sind eh kaum teurer als der normale F-Preis.
Wie einige meinen die Geschäftsplanung beurteilen zu können aufgrund eines Zeitungsartikel ohne die geringsten EInblicke in die Finanzdaten und Geschäftszahlen zu haben. Schon interessant. Willkommen beim Stammtisch.
Immer mehr Linien verzichten auf die 1. Klasse oder werden es. Damit muss man sich abfinden. Holzklasse, Holzklasse + und Busniess ist nunmaldie Zukunft. Lufthansa sieht es genau richtig. Billiglinien sind ein riesen Konkurrenz. Was sich da in den letzten Jahren entwickelt hat an Masse ist enorm. Außer den Vielnörglern hier im Forum ist da draußen in der anderen Welt Komfort einfach nicht so wichtig wie der Preis. Billig, billig, billig, so ist es nunmal. Easyjet zielt es nicht mehr nur primer auf Touristen ab, sondern auf Geschäftsleute, vor einigen Jahren noch undenkbar. Die Lufthansa MUSS reagieren.
F wird verschwinden auf lange sicht und das Publikum was sich eine F leisten kann (und nicht schmarotzt
Wie einige meinen die Geschäftsplanung beurteilen zu können aufgrund eines Zeitungsartikel ohne die geringsten EInblicke in die Finanzdaten und Geschäftszahlen zu haben. Schon interessant. Willkommen beim Stammtisch.
Immer mehr Linien verzichten auf die 1. Klasse oder werden es. Damit muss man sich abfinden. Holzklasse, Holzklasse + und Busniess ist nunmaldie Zukunft. Lufthansa sieht es genau richtig. Billiglinien sind ein riesen Konkurrenz. Was sich da in den letzten Jahren entwickelt hat an Masse ist enorm. Außer den Vielnörglern hier im Forum ist da draußen in der anderen Welt Komfort einfach nicht so wichtig wie der Preis. Billig, billig, billig, so ist es nunmal. Easyjet zielt es nicht mehr nur primer auf Touristen ab, sondern auf Geschäftsleute, vor einigen Jahren noch undenkbar. Die Lufthansa MUSS reagieren. Emirates ist nicht das Problem, sondern die Billiglinien. Die Geschäftszahlen von Emirates oder Ethiad sehen ja noch schlimmer aus, aber da stehen andere Leute hinter die Geld reinpumpen wie wild.
F wird verschwinden auf lange sicht und das Publikum was sich eine F leisten kann (und nicht schmarotzt
