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Zumindest die Abbuchung.
Warum allerdings eine Erstattung auch mal bis zu 60 Tage dauern soll, versteht kein Mensch.
LX: Ankündigung Produktverbesserung Business Class Europa
- Starter*in garfield5
- Datum Start
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Zumindest die Abbuchung.
Warum allerdings eine Erstattung auch mal bis zu 60 Tage dauern soll, versteht kein Mensch.
Naja. Ich hab in letzter Zeit mehmals domestic First gebucht, und ich kenne genug Mitarbeiter bei Kunden von mir die sie auch buchen. Grad bei Delta gibt es inzwischen ziemlich gute Tarife. Vor 10 Jahren waren die Sitze wohl noch ziemlich voll mit Upgrades, aber ein paar Vollzahler wirds wohl auch da gegeben haben.
E
embraer
Guest
Ich weiss nicht woher Du diese Information hast, aber das ist nun wirklich ausgemachter Unsinn. Ich kenne viele (natürliche und juristische) Personen, welche immer nur C (bzw. in den USA eben domestic F) buchen. Die Strecken dort lohnen sich ja auch. Oder möchtest Du gerne BOS-LAS in Eco fliegen??
Dafür hatten sie letzte Woche sogar in Thessaloniki einen Extrabus für die C-Gäste (waren aber auch 7 oder 8 Reihen, und zwar voll besetzt). Mal sehen, ob es den auch gibt, wenn es nur ein paar Gäste sind.
Wobei dieses Argument mit der Anzahl der Gäste lächerlich ist. Wenn LX den Extrabus als Teil des C-Services bewirbt - wie das ja zumindest für ZRH der Fall ist - , dann erwarte ich den auch, selbst wenn ich alleine in der C fliege.
Stimmt, A3 schickt auch für eine Person in C immer einen Extrabus, zumindest in ATH und SKG.
Genau das Gleiche hatte ich in ZRH am Freitag abend. Nur 2 Gäste in C (Vorhang war hinter Reihe 1, Eco ziemlich voll), und kein extra C-Bus. Allerdings ist der große Bus sehr schnell und halbleer - waren kaum mehr als 20 Leute in dem Bus - abgefahren, dahinter stand ein zweiter großer Bus für die weiteren Paxe.
Mal sehen, ob das jetzt die Regel wird oder Ausnahmen bleiben.
neues Enhancement bei LX...oder nur Zufall....,
dass sich der Captain persönlich vorstellt und eine nichtssagende Ansage im Gang für die C macht im Sinne von 'herzlich willkommen hier an Bord'?
Die letzten Wochen ist mir dergleichen nichts aufgefallen, aber heute gleich zum 3 mal...
dass sich der Captain persönlich vorstellt und eine nichtssagende Ansage im Gang für die C macht im Sinne von 'herzlich willkommen hier an Bord'?
Die letzten Wochen ist mir dergleichen nichts aufgefallen, aber heute gleich zum 3 mal...
Dafür wird man schon seit ein paar Wochen als SEN in der C nicht mehr mit Namen angesprochen.
Gibt ein paar Captains bei LX die ihre Ansage (allg. Begrüssung, evtl. Slot usw.) vor Abflug vorne im Gang und nicht aus dem Cockpit machen.
War wohl eher eine zufällige Häufung heute bei Dir.
Ich würde mir wünschen, dass das aufhört! Immerhin nicht ganz so unangenehm wie die Flasche Wasser, die sie einem vor dem Start hin und wieder hinter den Vorhang bringen und man von den Sitznachbarn angeschaut wird, als käme man vom Mond.
Mag jeder halten wie er will: Ich finde es geht niemanden rund um mich herum was an, wie ich heisse.
Zuletzt bearbeitet:
Hat jemand von Euch zum "Neuen Business Produkt" Veränderungen festgestellt?
Nachdem es gestern zum ersten Mal keinen Business Bus in Stuttgart gegeben hat, bin ich auf die Suche nach der Produktbeschreibung gegangen.
Und dabei gesehen, dass die früheren Formulierungen zum Business Bus ersetzt wurden.
Alt waren:
https://www.archiv.on-travel.de/2015/flug/services-strecken/swiss-erweitert-den-service-in-der-business-class.html
https://www.swiss.com/corporate/de/medien/newsroom/medienmitteilungen/medienmitteilung20150128.html
Neu ist es, dass der Hinweis auf den Business Bus nur noch für Zürich besteht:
https://www.swiss.com/de/DE/fliegen/an-bord/swiss-business#t-page=pane2
Ich fand den Business Bus in STR immer sehr brauchbar, wenn ich -wie meist- mit der Spätmaschine nach STR fliege, die um 23:20 Uhr eintrifft.
Ob ich die S-Bahn um 23:38 Uhr (mit extra Bus) oder erst um 0:08 Uhr (ohne extra Bus) erreiche, macht mitten in der Nacht mit einem Arbeitstag danach schon einen großen Unterschied und war für mich auch immer ein Aspekt das Business Comfort Paket zu nehmen.
Nachdem es gestern zum ersten Mal keinen Business Bus in Stuttgart gegeben hat, bin ich auf die Suche nach der Produktbeschreibung gegangen.
Und dabei gesehen, dass die früheren Formulierungen zum Business Bus ersetzt wurden.
Alt waren:
https://www.archiv.on-travel.de/2015/flug/services-strecken/swiss-erweitert-den-service-in-der-business-class.html
und diese Pressemitteilung damals:
https://www.swiss.com/corporate/de/medien/newsroom/medienmitteilungen/medienmitteilung20150128.html
Neu ist es, dass der Hinweis auf den Business Bus nur noch für Zürich besteht:
https://www.swiss.com/de/DE/fliegen/an-bord/swiss-business#t-page=pane2
Der Link unter Business Shuttle führt zum Flughafen Zürich: https://www.swiss.com/de/DE/fliegen/am-flughafen/flughafen-zuerich, u.a. mit der Beschreibung des Business Bus.
Ich fand den Business Bus in STR immer sehr brauchbar, wenn ich -wie meist- mit der Spätmaschine nach STR fliege, die um 23:20 Uhr eintrifft.
Ob ich die S-Bahn um 23:38 Uhr (mit extra Bus) oder erst um 0:08 Uhr (ohne extra Bus) erreiche, macht mitten in der Nacht mit einem Arbeitstag danach schon einen großen Unterschied und war für mich auch immer ein Aspekt das Business Comfort Paket zu nehmen.
SKG gab es den Extrabus letztens auch nicht. War dort aber schon letztes Jahr so, dass sie den zu Saisonbeginn meistens hatten, im Hochsommer dann eher nicht (da reichen ihnen wohl die Kapazitäten nicht), und er danach im September / Oktober nicht wieder kam. Ganz davon abgesehen, dass SKG sicher nie unter die wichtigen Destinationen fiel, also schwer zu sagen, ob das jetzt mit einer allgemeinen Änderung der Politik zu tun hat.
Ich schätze den Extrabus ansonsten auch. Es nervt einfach, im Bus zu warten, bis auch die letzten Trödler ausgestiegen sind… Und wie Du schreibst, entscheidet das dann auch oft noch darüber, ob man einen Bus/Zug erwischt.
Ich schätze den Extrabus ansonsten auch. Es nervt einfach, im Bus zu warten, bis auch die letzten Trödler ausgestiegen sind… Und wie Du schreibst, entscheidet das dann auch oft noch darüber, ob man einen Bus/Zug erwischt.
Heute habe ich einen Anruf vom Swiss Premium Service Center in Basel erhalten.
Die Dame hat sich bei mir für den Hinweis bedankt.
Sie seien der Sache nachgegangen und es tut ihr leid, dass es am 25.09. keinen Business Bus gegeben hat.
Sie hat sich dafür entschuldigt.
Dieser separate Business Bus ist generell nach wie vor in Stuttgart, München und Frankfurt bei Außenpositionen nach wie vorgesehen.
Leider hätte es ausgerechnet am 25.09. bei der Abholung der LX1178 auf Vorfeldposition nicht geklappt, der fehlende Bus ist auf einen Dispositionsfehler im Buseinsatz zurückzuführen.
Als Dankeschön für den Hinweis und als Geste der Wiedergutmachung hat sie mir anschließend einen Reisegutschein für eine Buchung auf swiss.com per Mail zukommen lassen.
T
Temposünder
Guest
Weiß ich nicht.
Wurde von der Dame nicht namentlich erwähnt. Sie erhob aber auch keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Letzten Freitag hatten wir einen eigenen Bus bei Ankunft mit LX1196. Hat keine 10 Min gedauert bis ich in der U-Bahn gesessen bin. Perfekt.
Gruss,
MaGu1982
Am 20. August gab es für die LX1122 keinen separaten Business Bus in MUC. Der einzige Bus war dann auch ziemlich voll.
Darf der Business Bus in ZRH auch mit *G genutzt werden?
Ein Herr, der in Y hinter mir saß, stieg in den C Bus, während ich brav mit dem Y-Volk mit fuhr.
Hätte ich mit *G den C Bus nehmen können?
Gruß
Ein Herr, der in Y hinter mir saß, stieg in den C Bus, während ich brav mit dem Y-Volk mit fuhr.
Hätte ich mit *G den C Bus nehmen können?
Gruß
A
Anonym38428
Guest
Selbst als HON in Eco darfst Du den grundsätzlich nicht verwenden. Finde ich auch richtig. Wenn der Bus auf sämtliche Statuspaxe warten würde, wäre der Hauptvorteil des Zeitgewinns mehr oder weniger weg.
Normalerweise achten die FBs auch darauf, dass da nur die Business-Kunden einsteigen – was natürlich nicht 100% verhindert, dass irgendwelche Drängler, Wichtigtuer und Co. es trotzdem in den Business Bus schaffen (und wahrscheinlich hinterher noch ganz stolz drauf sind, wie schlau sie doch waren…).
Normalerweise achten die FBs auch darauf, dass da nur die Business-Kunden einsteigen – was natürlich nicht 100% verhindert, dass irgendwelche Drängler, Wichtigtuer und Co. es trotzdem in den Business Bus schaffen (und wahrscheinlich hinterher noch ganz stolz drauf sind, wie schlau sie doch waren…).
Am Donnerstag vor einer Woche war ebenfalls ein Business-Bus in NUE eingesetzt.
Dafür hat das Ausladen des Gepäcks so ca. 1/2 Stunde gedauert.
Also leider keinerlei Zeitgewinn.
Letzte Woche in STR wurden 2 Y Pax die mich beim Aussteigen überholt haben zurückgepfiffen und mussten warten.
Argument *G wurde konsequent ignoriert. Nur C Pax
LX hat seit 2 Tagen das Catering auf Kurzstrecke in C geändert.
Das erste ist ein Snack auf einem 40 Min. Hüpfer am späten Morgen.
Das zweite das Abendessen auf einem Flug am Abend (Flugzeit 1h05).
Beides hat geschmeckt...
Das erste ist ein Snack auf einem 40 Min. Hüpfer am späten Morgen.
Das zweite das Abendessen auf einem Flug am Abend (Flugzeit 1h05).
Beides hat geschmeckt...
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ZRH - TLV LX C
Und hier das neue Geschirr auf der dann etwas längeren Strecke nach TLV:
Auch wenn alles schön ausschaut, irgendwie wurde die bis anhin kleine Vorspeise wohl durch einen kleinen Salat ersetzt.
Flugzeug war natürlich nicht wirklich Europaequipement, sondern eine A330-300, wie auf dieser Strecke häufig eingesetzt.
Und hier das neue Geschirr auf der dann etwas längeren Strecke nach TLV:
Auch wenn alles schön ausschaut, irgendwie wurde die bis anhin kleine Vorspeise wohl durch einen kleinen Salat ersetzt.
Flugzeug war natürlich nicht wirklich Europaequipement, sondern eine A330-300, wie auf dieser Strecke häufig eingesetzt.