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Oder einfach mal nach dem Eichprotokoll der Waage fragen.
LX: Flächendeckende Handgepäckkontrollen in Zürich
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Ich hatte mal jemanden in VIE der meine Tasche mit der Hand "gewogen" hat und diese als zu schwer empfunden hat.
Ich fragte ihn dann nach den technischen Daten seines bionischen Arms und bat Ihn jemand anderen zu belästigen.
Ich MUC gab es ja auch schon mal eine Handgepäck Stasi am Gate. Ich habe mich immer geweigert mit denen zu sprechen, da sie keine LH Mitarbeiter waren. Ich habe immer Angeboten das mit dem LH Flight Manager zu klären. (Innerdeutsche J Klasse)
Mal ne technische Nachfrage, wie machen die das eigentlich in der Praxis? Sobald das Gate geöffnet ist, ist an den automatischen Scannern ja immer die Hölle los. Zu den Zeiten, wo in MUC und FRA die Typen rumliefen, wurden ja nur am Gate sitzende Passagiere belästigt, wenn man also erst zum Boarding am Gate ankam, blieb man im Trubel meist unbehelligt.
Oder stehen die tatsächlich hinter den Scannern am Eingang zum Finger?
Oder stehen die tatsächlich hinter den Scannern am Eingang zum Finger?
Die 8kg haben schon ihren Sinn und ergeben sich aus der Anzahl der Standard-Trolleys die in ein Gepäcksfach passen und deren maximalem Zuladegewicht. Dient also der Sicherheit. Auch hier frage ich mich wieder: Warum kann man sich nicht einfach an die Regeln halten? Weil der in Eco fliegende Herr Businesskasper zu wichtig ist um am Band warten zu können? Lächerlich!
Macht sich auf Flughäfen/bei Flugreisen immer gut und bringt einem sicherlich weiter.....
A
Anonym38428
Guest
Wir brauchen uns jetzt nicht darüber unterhalten, dass das eingemeisselte Limit bei Swiss reine Willkür ist und die gleichen Bins bei BA für mehr Gewicht geeignet sind? Oder doch?
"It's the law" - Muss also stimmen, könnte man natürlich sagen.
Siehe Nummer 49 hier.
Es gibt zugegebenermaßen Flughäfen, an denen eingechecktes Gepäck abartig lange braucht, bis es auf dem Band erscheint. Ich habe allerdings bisher weder einen Termin verpasst oder bin mehr als 20 Minzten verspätet nach Hause gekommen, weil ich keinen Bock habe, morgens um 05:30 Uhr irgendwelche Platiktütchen zu packen sondern meinen MaBuKo immer abgebe.
Auch dafür reicht Ankunft im Parkhaus 30 Minuten vor Boarding locker. Selbst mit Loungefrühstück. Aber es gibt bestimmt welche, die wichtiger als ich sind. Passt schon.
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht hat BA eine Sonderoption für Extended Weight Bins bei Airbus gekauft? Please check and comment before commenting again - thanks.
A
Anonym38428
Guest
... und auch bei Boeing für die 734? Und die "gut gebrauchten" 320 für die Gatwick Ops kriegen auch alle neue, ganz spezielle BA Bins?
Dann liefer die Fakten! Danke!
...
Macht sich auf Flughäfen/bei Flugreisen immer gut und bringt einem sicherlich weiter.....
Bei €1200 für eine D Klasse (!! Nicht J oder C) auf DUS-VIE-DUS und dann noch Diskussionen über Gepäck führen? Geht's noch?
Eigentlich müsste ich schon bei der Buchung den Anfall bekommen und nicht erst am Gate.
Sorry Tosc.
DU bezweifelst, dass die offiziellen 38 Kg Aufkleber in den Bins des A320 nicht stimmen.
DU ezweifelst, dass die offiziellen 46 Kg Aufkleber in den Bins des 737 nicht stimmen.
Und ICH soll Fakten liefern. Kennst Du das mit den kleinen Brötchen?
A
Anonym38428
Guest
Fakt ist: Hinreichend viele Airlines (BA, DL, U2, ...) haben keinerlei Gewichtsbeschränkungen beim Handgepäck. Wie machen die das? Datenblätter zu Bins sind online zur 320 nicht zu finden. Folglich gibt es 2 Optionen: Die 38kg Limit bei Swiss sind geflunkert oder etliche andere Airlines stellen ein latentes Sicherheitsrisiko dar und gehören sofort gegroundet. Achja, dann sind da noch die immer wieder auftauchenden Bilder von in Bins liegenden Stusen. Klar, auch alle unter 38 Kilo.
"Tickende Zeitbombe"? Was für einen Unfug redest Du da?
Das ist das Carry-On bag:
Tumi Alpha 2 Leather International Expandable 4 Wheel Carry-On | Luggage Pros
http://de.tumi.com/p/internationale...f-4-rollen-(erweiterbar)-092060D2?subcat=true
Passt in einem A320 genau längs rein mit 22 inches. Wiegt halt leider schon 5,7 kg ohne Inhalt. Bin aber dennoch sehr zufrieden damit.
4-5? 3 passen da längs nebeneinander rein, wenn sie genau die vorgeschriebenen Ausmaße haben. Genau eines pro Sitzplatz. Die Laptoptasche oder den Rucksack kann man ja dann unten verstauen. Also müssten ca. knapp unter 13 kg pro im Bin verstauten Handgepäckstück in Ordnung sein, vor allem, wenn man bedenkt, dass natürlich nicht jeder ein derartiges Handgepäckstück dabei hat. Manche reisen ja auch ganz ohne oder halt nur mit Rucksack.
"Der" Gegenteil?
5 Handgepäckstücke? Manche Leute hier neigen echt zu hysterischen Übertreibungen.
"tickende Zeitbombe"
"je 5 Handgepäckstücke"
Etc.
SMFH
Der Aufkleber wird der übliche US disclaimer sein, wie wenn man in USA ein Messer kauft auf den ein Aufkleber ist "do not use this knife for cutting" [emoji16]
Ohne Probleme teilweise aufrecht. WENN tatsächlich alle das Maximalmaß haben.
A
Anonym38428
Guest
3 passen da mit Maximalmaß rein, nicht 4-5.
British Airways – Carry On – Size: 22″ x 18″ x 10″ (50 linear inches) – Weight: Lift Unassisted
von einem etwas älteren Link:
http://flyingwithfish.boardingarea.com/2011/10/15/carry-on-bag-allowance-guide-for-100-airlines/
Mir ist bei BA auch noch nie ein Overhead Bin auf den Kopf gefallen. Und "lift unassisted" schaffe ich mit 1,98 m und 95 kg bei so einem Handgepäckstück gerade noch so, auch wenn es 13 kg oder ein bisschen mehr hat.
Es würde mir nie in den Sinn kommen, meine KUNDEN flächendeckend mit Handwaagen zu belästigen! Aber ich bin auch kein 32 jähriger Airline Manager mit Aufstiegsgelüsten welcher auf Teufel komm raus Ziele (und sie sie noch so schwachsinnig) umsetzten will!
Wenn ich eine 3er Bank im vorderen Kabinenbereich durch einen standardisierten Gepäckfachschrank ersetze. Welche Anzahl von Gepäckstücken könnte ich hier wohl unterbringen und was wäre ein Gast bereit dafür zu bezahlen sein Gepäck hier unterzubringen? Mehr als 3 * 89,00 € ?
Wir werden es wohl erst erfahren, wenn MoL dieses nicht testet. Aber es ist mal wieder typisch, MoL wird immer großzügiger was Handgepäck angeht und LH Group setzt auf dieses Pferd von gestern.
Wenn ich eine 3er Bank im vorderen Kabinenbereich durch einen standardisierten Gepäckfachschrank ersetze. Welche Anzahl von Gepäckstücken könnte ich hier wohl unterbringen und was wäre ein Gast bereit dafür zu bezahlen sein Gepäck hier unterzubringen? Mehr als 3 * 89,00 € ?
Wir werden es wohl erst erfahren, wenn MoL dieses nicht testet. Aber es ist mal wieder typisch, MoL wird immer großzügiger was Handgepäck angeht und LH Group setzt auf dieses Pferd von gestern.
Ich finde diese neuen LIGHT Tarife etc. eh nicht gut. Die Aussage, dass der Kunde nur dafür zahllen muss was er benutzt ist wohl nicht die ganze Wahrheit. Die LIGHT Tarife sind mit den billigen Tarifen noch vor der Tarifumstellung zu vergleichen aber heute halt ohne Gepäckaufgabe. Die Kosten für das Gepäck ist heute doch einfach zusätzliche Marge. LX hat wohl inzwischen gemerkt, dass viele nicht bereit sind extra noch für das Gepäck zu bezahlen und nehmen den Trolley als Handgepäck mit. Jetzt kommen die Kontrollen als deren Gegensteuer. Falls ich mal mit 9kg mein Handgepäck beim Gate aufgeben muss oder auf 8kg entpacken muss werde ich künftig Alternativen suchen. Bei 12kg hätte ich aber Verständnis.
Gute Buchungsklasse? Alles unter J ist ein Minderzahler!
Quatsch! Alles bis BK J sind Minderzahler!
Oh Nein, auch das falsch, wie wir ja gelernt haben: F gehört bei LX ja mittlerweile auch dazu.
Da haben sie es wohl etwas übertrieben
Und jetzt hast Du regelmäßig Verspätung, weil sich das Boarding verzögert, da die Leute ewig den Gang blockieren, bis sie irgendwo noch Platz für ihren Hausrat gefunden haben und am Ende noch Koffer gelabelt und ausgeladen werden müssen...
Das mit der Willkür ist doch eine Unterstellung... Eventuell ist da mehr dahinter als wir wissen? Oder wisst du genau warum dieses Limit gesetzt wurde? Vielleicht bringt der durchschnittliche SWISS Kunde einfach etwas schwereres Handgepäck mit, als der BA Kunde und man versucht das so zu kompensieren?
Na sicher, und demnächst müssen Paxe mit britisch/amerikanischem Pass vorher noch auf die Personenwaage...
Ich glaube bei der Swiss hat irgendjemand entschieden, dass die Gangart einfach mal verschärft werden soll, siehe Loungezugang ZRH.
Die Größe der Handgepäckstücke zu kontrollieren finde ich durchaus sinnvoll und richtig. Hier hat man jahrelang was versäumt. Die Beschränkung des Gewichts ist meiner Meinung nach Käse!
Warum man innerhalb der LH Group die Statuskunden immer mehr gängelt verstehe wer will.
Warum man innerhalb der LH Group die Statuskunden immer mehr gängelt verstehe wer will.
Dass u.a. angesichts der Light-Tarife in Zukunft für am Gate eingechecktes Gepäck Geld kassiert und nicht nur Größe und Anzahl, sondern auch das Gewicht kontrolliert wird - was zumindest ich bis jetzt noch nicht erlebt habe.