In der Business-Class auf dem Fußboden schlafen
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Zurück zur Ausgangsfrage.
Die Lösung ist tatsächlich einfach. Nicht mehr LH buchen!
Es gibt viele andere Airlines, die Business Class Kunden noch wie Kunden behandeln.
Die Lösung ist tatsächlich einfach. Nicht mehr LH buchen!
Es gibt viele andere Airlines, die Business Class Kunden noch wie Kunden behandeln.
Wobei das auf der Strecke nach BEY nicht ganz so einfach ist ...
Echte C gibt's mit Umweg über CAI, aber ob das lohnt? Hat BA noch die alten bmi-Maschinen mit echter C? Selbst wenn --- Riesenumweg.
N
no_way_codeshares
Guest
Eine ungewöhnlich faire Reaktion.
Nein, das ist ein Hinkelstein, den jeder mit sich selbst herumträgt.
In der Kritik an LH bin ich ja bei Dir, aber bitte fair! Als OW-emerald fand ich mich bei RJ nach Amman auch nicht besser aufgehoben.
Es sind de facto alte BA-Maschinen mit richtiger (im Rahmen der damaligen Alternativen) Business, betrieben von BMed, die an BMI gingen. Die sind tatsächlich gerade mit einer richtigen, aktuelleren Business neu bestuhlt worden. Ob sie aber auch nach CAI eingesetzt werden ... (zu "meiner Zeit" flog BA nach CAI mit einer B747 und richtiger Business).
Ich habe nun bereits das zweite Mal auf Eco Langstrecke auf dem Boden geschlafen. Da ich das auch noch nie gesehen habe, erwartete ich von den Crews auf den Sitz verwiesen zu werden. Dem wa aber nicht so. Es ist zwar eng aber ich schlafe mehrere Stunden und komme relativ frisch am Ziel an.
Auf dem Boden schlafend kommst Du entspannt an?
Wie hast Du Dich denn auf dem Boden angeschnallt?
Sind gerade Ferien?
Anschnallen muss er sich doch nur sobald er seinen Sitzplatz eingenommen hat.Hat er ja aber nicht[emoji33]Auf dem Boden schlafend kommst Du entspannt an?
Wie hast Du Dich denn auf dem Boden angeschnallt?
Sind gerade Ferien?
Auf dem Boden schlafend kommst Du entspannt an?
Wie hast Du Dich denn auf dem Boden angeschnallt?
Gar nicht.
Einmal war +1 schwanger und konnte in einem 4er Mittelblock schön schlafen, ich halt auf dem Boden.
Nun haben +1 und +0,5 sich die 3er Reihe geteilt, ich habe mich in den Fußraum "gefaltet".
In der Tat kann ich auf Böden gut schlafen, habe ich auch schon nach 15h Eco Flügen zu Hause gemacht und es wirkt bei einem verspannten Rücken oft Wunder.
Rein interessehalber:
Wer kommt eigentlich für Schäden auf, wenn in einem solchen Fall durch Turbulenzen jemand verletzt wird - sei es der Bodenschläfer selbst, oder jemand, der von ihm getroffen wird?
Wer kommt eigentlich für Schäden auf, wenn in einem solchen Fall durch Turbulenzen jemand verletzt wird - sei es der Bodenschläfer selbst, oder jemand, der von ihm getroffen wird?
Zuletzt bearbeitet:
... kürzlich auf einem SWISS-Flug fotografiert:
Arbeitest du beim Chinesischen Staatscircus?
Ich bin mir da nie so sicher, ob das nicht ein größeres gepäckstück darstellen soll?
ich finde den Sitzabstand sehr schmeichelhaft dargestellt
Ja, genau.Ich bin mir da nie so sicher, ob das nicht ein größeres gepäckstück darstellen soll?
Und ganz rechts sieht man einen Flaschengeist, der aus einer liegenden Flasche kommt.
A
Anonym38428
Guest
Solange die Anschnallzeichen nicht "an" sind, kann die Crew das u.U. tolerieren. Allerdings muss der Pax bei "Anschnallzeichen an" auf einen Sitz und sich anschnallen. Bei Verstoß gegen diese Regel kein Schadensersatz, da erhebliches Mitverschulden.
Auch, wenn das jetzt hier OT, wird:Ja, genau.
Und ganz rechts sieht man einen Flaschengeist, der aus einer liegenden Flasche kommt.
Ich bin trotzdem der Meinung, dass die Swiss Safetycard hier ein Gepäckstück im Fußraum oder in einer Reihe mit mehr Sitzabstand (Bulkhead/Exit) zeigt, das eben da nicht hingehört. Man muss zugeben: die grafische Darstellung lässt hier Interpretationsspielraum
Dass Paxe genau das nicht beachten, kommt auf so gut wie jedem Flug vor (zumindest solange, bis ein FB den Pax darauf hinweist, dass es unzulässig ist). Dass sich jemand zum Schlafen auf den Boden legt, habe ich persönlich aber noch nicht gesehen.
Ich bin trotzdem der Meinung, dass die Swiss Safetycard hier ein Gepäckstück im Fußraum oder in einer Reihe mit mehr Sitzabstand (Bulkhead/Exit) zeigt, das eben da nicht hingehört. Man muss zugeben: die grafische Darstellung lässt hier Interpretationsspielraum
Ich sehe einen Menschen, der bäuchlings auf den Boden liegt mit dem Kopf zwischen den verschränkten Armen. Koffer o.ä. kann man da m.E. nicht reininterpretieren
Über Turbulenzen habe ich auch nachgedacht, insbesondere da ich sonst immer durchweg angeschnallt fliege. Ich weiß aber gar nicht ob man da unten so leicht hochgeworfen würde. Teilweise hat man Arme und Beine ja im Fußraum, direkt über einem sind die zurückgeklappten Sitze der vorderen Reihe. Und es ist natürlich eng.
In Sachen Haftung sollte das gleiche gelten wie bei den anderen nicht angeschnallten Personen -siehe nur die ca. 20 Verletzten auf dem Air Canada Flug diese Tage.
Aus Sicherheitsgründen wird daher der Sitzabstand schon seit Jahren verringert um die Gefahr von nicht angegurteten und am Boden liegenden Passagieren zu minimieren. Alles natürlich rein für die Sicherheit!
Aus Sicherheitsgründen wird daher der Sitzabstand schon seit Jahren verringert um die Gefahr von nicht angegurteten und am Boden liegenden Passagieren zu minimieren. Alles natürlich rein für die Sicherheit!
Nein, dafür gibt es ja extra diese rote Sicherheitslatte, welche diagonal über die am Boden schlafenden Passagiere gespannt wird, damit sie bei Turbulenzen geschützt sind. Kann man deutlich auf der Safetycard erkennen.
abgesehen von gefährlich ist dies doch auch etwas eklig, oder legst du wenigstens eine Decke hin?
Die allermeisten Flugzeuge sind ja so vollgepackt mit Gestühl, ausser für die absolut notwendigen Gänge, dass nur der Boden zwischen den Sitzen geht. Ich stell mir grad so einen vor, der vor der Toilette am Boden liegt
Ohne Dir zu Nahe zu treten, das müsste ja dann mindestens eine Viererreihe sein wenn Du schon normalgross ausgewachsen bist? Reist ihr immer zu Viert oder sind die Flüge nicht ausgelastet?
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Sicher ähnlich wie bei den Fernbussen, wo es zumindestens früher üblich war.