E
embraer
Guest
ANZEIGE
Zu welchen Zielorten würden denn die zwei weiteren gekauften A380 von Lufthansa eingesetzt werden, oder welche Destinationen würden hier in Frage kommen ?
LH bestellt 100 A 320, 2 A380 und 6 77W
- Starter*in Tim2008
- Datum Start
ANZEIGE
Im Main Deck auf jeden Fall.
3-3-3 im Upper Deck ergibt 19,81 Inch Sitzplatzbreite inklusive Armlehnen.
3-5-3 im Middle Deck ergibt 18,86 Inch Sitzplatzbreite inklusive Armlehnen.
Aufgrund dem sich daraus ergebenden astronomischen Sitzplatzabstandes jenseits der 35 Zoll un reiner Eco ist jedoch in folgende Konfiguration wahrscheinlicher:
2-4-2 im Upper Deck ergeben 22,3 Inch Sitzplatzbreite inklusive Armlehnen.
3-4-3 im Main Deck ergeben 20,7 Inch Sitzplatzbreite inklusive Armlehnen.
Schlussfolgerung: Im A380 immer Oben Sitzen.
Ich denke da gibt es einige Kamdidaten, die Frage ist, was bekommt man genehmigt. Kandidaten falls es genehmigt werden würde wären denke ich:
- Shanghai
- Hong Kong
- Sao Paulo
- Mexico City
- Delhi
- Los Angeles
- Chicago
Wieviele A380 hat LH damit jetzt eigentlich insgesamt bestellt? Meiner Rechnung nach 19, kann das sein? D.h. es kämen noch 9 Stück dazu.
Ich gehe davon aus, dass sich MEX und GRU erstmal aufhübschen bis 2014 und wir dann den ein oder anderen Überraschungskandidaten sehen werden, wenn Chinesen und Inder ihre Blockadehaltung nicht aufgeben sollten...
Ich gehe davon aus, dass sich MEX und GRU erstmal aufhübschen bis 2014 und wir dann den ein oder anderen Überraschungskandidaten sehen werden, wenn Chinesen und Inder ihre Blockadehaltung nicht aufgeben sollten...
Der Franz will AB Konkurrenz machen und lässt die neuen A380 in all Y Bestuhlen und fliegt künftig einen Urlaubershuttle nach Malle 
Selbst 100 Business-Gäste würden nie gleichzeitig bedient, der Barbereich hat eine (gesetzliche) Maximalbesetzung und dann wird halt die Aufenthaltsdauer wie bisher auch rotiert, wenn mehr rein wollen als dürften. Zumal es ohnehin keinen großen Cocktailservice geben dürfte und die Self-Service-Bars in einigen A380 funktionieren auch gut.ja total geiler service wenn 450 paxe an EINER bar bedient werden sollen...
ach nicht gleichzeitig!?
das war mir schon klar das die nicht gleichzeitig bedient werden, trotzdem sind 450 wahrscheinlich noch konservativ angesetzt wenn es sich um eine reine eco konfiguration handeln soll. also eher nochmal gut 100 mehr. nicht jeder der 550 paxe wird das bedürfnis haben sich an die bar zu setzen, dennoch ist diese idee wohl mehr marketing gimmick als "guter service"... aber gut, ich finde auch die idee einer dusche an board völlig bescheuert, sehe in den wesentlich vergrösserten LH 380 F lavatories aber einen echten mehrwert. von der schwachsinnigen idee einer nur eco 380 mal völlig abgesehen, wo soll die denn fliegen?! können doch eh maximal strecken bis 3-4 stunden sein, und dafür brauche ich erst recht keine bar...
Eher 200-250 mehr.
Die Selbstbedienungsbars etwa bei Korean im A380 empfinde ich nicht als Gimmick sondern als guten Service. Und überfüllt habe ich die bisher auch nicht erlebt. 2-3 davon in einen All-Eco-A380 (eine davon in der Art der bestehenden F/C-Bar) und gut ist.
Air Austral hat den All-Eco-A380 mit 800+ Plätzen für den Urlauberverkehr Frankreich - Reunion bestellt (aus finanziellen Gründen derzeit fraglich). Flugzeit wären da 12 Stunden+. EK könnte beispielsweise Dubai-Indonesien im Arbeiterverkehr bewerkstelligen (vgl. die Neuaufnahme von Clark als Provinzflughafen).
Je angebrochene 50 Passagiere einen F/A + Cockpitbesatzung. Bei 853 Passagieren also 18 Flugbegleiter und je nach Distanz zwei bis drei Piloten
E
embraer
Guest
E
embraer
Guest
mmm hätte man den SWISS Schriftzug nicht über der Fensterreihe setzen sollen als in die Mitte ?
E
embraer
Guest
Mir gefällt das "neue" Design sehr gut. So gewinnt die LX etwas Distanz von der alten LX, welche seinerzeit aus der Crossair und der SR entstanden ist.
Moderiert:
ANZEIGE
![300x250]()