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D'accord. LH fliege ich nur notgedrungen, und auch dann nur wenn ich zumindest ein Leg IQ einbauen kann, um zumindest noch ein wenig durch den Klang der DASH entschädigt zu werden. Interkontinental gibt es zumindest genügend Alternativen.
mit welcher Airline würdet ihr nicht Fliegen & warum?
- Starter*in gummibär
- Datum Start
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D'accord. LH fliege ich nur notgedrungen, und auch dann nur wenn ich zumindest ein Leg IQ einbauen kann, um zumindest noch ein wenig durch den Klang der DASH entschädigt zu werden. Interkontinental gibt es zumindest genügend Alternativen.
Der Kopilot war der Pilot Flying.
Unfälle können immer passieren, mir ist aber leider auch sauer aufgestoßen, wie AF hinterher reagiert hat.
Bei den Airlines hat man zum Glück die freie Wahl, und für mich ist eine gute Assoziation zur Sicherheit eben ein subjektiv wichtiger Punkt, der für "beliebt" und "unbeliebt" eine wichtigere Rolle spielt als irgendwelche wegfallenden Statusmeilen. Deshalb sind LH und AB bei mir noch weit oben...
E
embraer
Guest
Ja ja, also die Sicherheit ist bei mir definitiv auch an erster Stelle. Deshalb habe ich auch 500 (!) EUR mehr bezahlt für die Strecke PEK-FNJ, nur um mit CA fliegen zu können... ich habe einfach bezüglich AF kein so unangenehmes Gefühl wie Du, aber das ist wohl sehr individuell...
Air Berlin:
Wobei mit denen mein letzter Flug gefühlte 10 Jahre her ist (Ich glaub da war LTU und Air Berlin noch nicht eins). Mieser Service, unzuverlässig und im vergleich zu anderen Airlines nicht günstiger. Aus Sicht der Sicherheit würde ich aber bei denen jeder Zeit einsteigen.
Garuda:
Sind mir einfach zu viele Zwischenfälle passiert. Bei meinen letzten Indonesien Aufenthalten bin ich Domestic daher Air Asia geflogen (Ok Sitzabstand ist nicht der Brüller, aber bei einer Flugzeit von +/- 1 Std ist es mir fast egal)
Auch schließe ich mich Mumilein an, LH ist meine Lieblingsairline. Ergo wenn es beim Buchen keinen signifikanten Preisunterschied gibt, fliege ich gern mit denen. Innerdeutsch gibt es für meine Strecke eh kaum Alternativen (außer Air Berlin - siehe Punkt 1
)
Wobei mit denen mein letzter Flug gefühlte 10 Jahre her ist (Ich glaub da war LTU und Air Berlin noch nicht eins). Mieser Service, unzuverlässig und im vergleich zu anderen Airlines nicht günstiger. Aus Sicht der Sicherheit würde ich aber bei denen jeder Zeit einsteigen.
Garuda:
Sind mir einfach zu viele Zwischenfälle passiert. Bei meinen letzten Indonesien Aufenthalten bin ich Domestic daher Air Asia geflogen (Ok Sitzabstand ist nicht der Brüller, aber bei einer Flugzeit von +/- 1 Std ist es mir fast egal)
Auch schließe ich mich Mumilein an, LH ist meine Lieblingsairline. Ergo wenn es beim Buchen keinen signifikanten Preisunterschied gibt, fliege ich gern mit denen. Innerdeutsch gibt es für meine Strecke eh kaum Alternativen (außer Air Berlin - siehe Punkt 1
)Air France und vor allem Iberia sind Airlines mit denen ich bisher immer nur schlechte Erfahrung gemacht habe und die ich absolut meide.
Ich bin erstaunt, dass TAP Portugal noch nicht genannt wurde. Aber vielleicht bin ich auch ein Einzelfall? Ich hatte vor Jahren mal sehr schlechte Erfahrungen mit denen (Gepaeck verspaetet, Verspaetung, Ruecklflug gecancelled, etc) und habe sie dann aktiv gemieden. Dieses Jahr bin ich mit ihnen nach Brasilien geflogen und werde sie kuenftig weiter meiden (IFE kaputt, Streik in LIS, Gepaeck verspaetet). Ich muss jedoch zugeben, dass ein gate agent in LIS beim transfer auesserst hilfreich war - der Rest der Mannschaft hat sich aber absolut nicht mit Ruhm bekleckert. Daher meide ich, wenn ich kann, weiterhin TAP Portugal.
Gruesse,
der paarlman
Gruesse,
der paarlman
Freundlichkeit der Personals,
Kompetenz der Personals,
Essen,
Ausstattung und Zustand der Maschinen:
Transaero
Kompetenz der Personals,
Essen,
Ausstattung und Zustand der Maschinen:
Transaero
AA
Schon ganz verdrängt. Nach 4 C-Flügen(2 TATL, 2 TCON). Miese Hardware, und unfreundliche "Software".
Schon ganz verdrängt. Nach 4 C-Flügen(2 TATL, 2 TCON). Miese Hardware, und unfreundliche "Software".
Hmm, SN wurde noch gar nicht genannt
Ist aber nur auf den Flug an sich zurückzuführen, mit Pünktlichkeit, Sicherheitsgefühl usw. bin ich sehr zufrieden gewesen.
In der Kabine jedoch schon mehrfach erlebt, dass die Flieghtattendants einen außer beim Einsteigen nicht ein einziges mal angucken oder sonstiges, dazu hatte ich das Gefühl, dass die Beinfreiheit geringer als in der LH NEK ist. Das Bordmagazin finde ich auch beim besten Willen nicht gut.
Ryanair ist für mich so ne Sache... natürlich ist es nicht toll, wenn am Flughafen, der gern mal in der Pampa liegt, alles unorganisiert und hektisch abläuft, man dann auch noch überall Gebühren zahlen muss.
Wenn man jedoch nach Ryanairs Regeln spielt, kann man das durchaus in Kauf nehmen. Zum Beispiel gibt es ab Lübeck kurzfristig immer nette Städtetrips nach Budapest, je nach Jahreszeit zwischen 7 und 30€ p.P. r/t, was zu der Verfügbarkeit unschlagbar ist.
Ist aber nur auf den Flug an sich zurückzuführen, mit Pünktlichkeit, Sicherheitsgefühl usw. bin ich sehr zufrieden gewesen.
In der Kabine jedoch schon mehrfach erlebt, dass die Flieghtattendants einen außer beim Einsteigen nicht ein einziges mal angucken oder sonstiges, dazu hatte ich das Gefühl, dass die Beinfreiheit geringer als in der LH NEK ist. Das Bordmagazin finde ich auch beim besten Willen nicht gut.
Ryanair ist für mich so ne Sache... natürlich ist es nicht toll, wenn am Flughafen, der gern mal in der Pampa liegt, alles unorganisiert und hektisch abläuft, man dann auch noch überall Gebühren zahlen muss.
Wenn man jedoch nach Ryanairs Regeln spielt, kann man das durchaus in Kauf nehmen. Zum Beispiel gibt es ab Lübeck kurzfristig immer nette Städtetrips nach Budapest, je nach Jahreszeit zwischen 7 und 30€ p.P. r/t, was zu der Verfügbarkeit unschlagbar ist.
Wie immer sind Pauschalurteile gacksi... Verglichen LH C NEK Europa ist Inland First in China das Himmelreich, beginnend bei der Lounge, essen on Board und vor allem beim Komfort! Und das bei so ziemlich allen chinesischen Airlines!
Aerolinas Argentinas und Cubana. Bei beiden hat der optische Zustand der Maschinen mir Angst gemacht und der Zustand der Kabine hat mein Gottvertrauen in Anspruch gestellt. Bei beiden Airlines wurde ich beruhigt, dass der Pilot ja auch nach Hause will...
Y
YuropFlyer
Guest
Es gibt nichts über Pauschalisierungen..
Ich persönlich finde Vueling eine Zumutung.. geschätzte 28'' Leg"room", 28E, defekte Lüftung, Schweinehitze, einmal, nie nie wieder. Dagegen ist sogar AirAsia und Konsorten angenehm.
Nun, allen dreien großen AF-Airbus-Abstürzen (ich rede hier von AF296, AF358 und AF447) ist eines gemein: die Unfähigkeit, mit außergewöhnlichen Situationen umzugehen. Bei 296 braucht man - auch als Laie - nur das Video zu sehen um zu wissen, dass der VIEL zu tief war, bei AF358 kratzt man sich am Kopf, warum der nicht nochmal durchgestartet hat und die Kiste - bei allem Verständnis für das Gewitter und die Umstände - mit aller Gewalt runtergedrückt hat; und bei AF447 belegt der CVR klar - nachdem der Cpt nach vor gestürmt war - dass die Situation bei richtigem Eingreifen beherrschbar gewesen wäre.
Ich will mir ja nicht vorstellen, wie der LO-Bauchfleck bei AF ausgesehen hätte. Ich fliege von Berufs wegen - aus Mangel an Alternativen - auch von Zeit zu Zeit mit AF; wirklich wohl fühle ich mich aber weder bei der Sicherheit noch beim Service.
E
embraer
Guest
Flug 269 ist sehr lange her. Da könntest Du ja auch noch IT148 anfügen...
Bei Flug 358 war die Ursache nach NTSB ein Downburst und eine widrige Verknüpfung unglücklicher Umstände, unter anderem die verzögerte Auslösung der Schubumkehr. Bei Flug 447 hingegen scheint der Fall klar zu sein: ein Pilotenfehler des 2. Offiziers, der den Strömungsabriss nicht bemerkt hat.
Aber was soll ich sagen... ich kann es niemandem verübeln, wenn er nach GRU oder GIG lieber nicht die Eierfranke nimmt...
Egal wie lange der her ist, vom Ursachenchema (Außergewöhnliche Umstände und fehlerhaftes Handling durch die Crew) ist er mit den beiden anderen Crashs vergleichbar.
Die Findings der NTSB sind in diesem Fall - auch wenn sie an der Untersuchung beteiligt war - nicht von abschließender Relevanz, die zuständige Behörde war und ist die TSB. Du weißt aber schon, warum die Schubumkehr verzögert aktiviert wurde?
Zum Glück, denn auf ZRH-GRU mit LX brauche ich wenigstens keine Angst haben, dich zu treffen.
E
embraer
Guest
Ja, ist schon so. Aber dann sollte man eben konsequenterweise auch noch den IT Flug 148 nennen.
Ja, weil der Kopilot geschlafen hat...
Das ist aber nett. Noch so ein kleiner Tritt ans Schienbein kurz vor Ende Deiner Ausführungen. Aber stimmt schon, den Flug habe ich früher zwar schon genommen, weil er bis SCL weiterging. Aber jetzt, wo das nicht mehr der Fall ist, nehme ich lieber das Lufthuhn nach EZE, und für den Hüpfer über den Berg dann noch die LAN...
Die Story interessiert mich jetzt doch
Nunja... ich kam aus San francisco in LHR an, der weiterflug wurde -wie schon erwähnt mal wieder gestrichen- und ich musste einige Stunden warten. Demnach war auch meine Laune...müde und genervt. Im Flieger wollte ich nur meine Ruhe haben. Als die dann diesen unglaublich tollen Service hatten und Müsliriegel verteilten (Damals gab es bei anderen Airlines noch deutlich mehr) und ich nur mit dem Kopf schüttelte, meinte sie ich müsste den nehmen und warf mir das ding an den Kopf und stapfte weiter....
Vergesst nicht, dass weitere Flüge getroffen hat, die durch Partner oder Tochtergesellschaften im Wetlease durchgeführt worden sind, getroffen hat. Das waren auch alles Air France-Flüge, die oberen drei sind Tochtergesellschaften von AF und der unterste ein Wetlease-Partner:
25.1.07: Regional F100
22.6.03: Brit Air CRJ100
30.6.98: Proteus Beech1900D
20.4.98: TAME für AF 727
Dazu die drei Airbusse oben, der A320 von Air Inter in den Vogesen und die Concorde, wobei man bei letzterer der AF wohl wirklich nicht die Hauptschuld geben kann. In diesem Monat soll aber der Abschlussbericht von AF447 erscheinen. Mal schauen, ob die Pressestelle danach immer noch großmundig die Piloten lobt, als total professionell hinstellt und die Schuld woanders sucht.
Genau letzteres macht dieses Unternehmen bei mir zu allem hin noch unbeliebt (mal abgesehen vom Bediensteten am Schalter in NCE, der mir 2007 die zerrissene Bordkarte entgegenwarf, weil ich meinen ganz kurzfristig bestätigten Wartelistenplatz auf einem völlig überbuchten Flieger jemandem anders in der Schlange zur Verfügung stellte, eine Stunde später flog und dafür keinen Mittelsitz hatte).