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Machen bestimmt einige. Schreibt nur keiner... Hier droht ja direkt der Pranger wenn man auch nur andeutet via Bosporus gen USA/Canada zu fliegen.
NYC in Y Lufthansa oder United ?
- Starter*in mike11833
- Datum Start
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Machen bestimmt einige. Schreibt nur keiner... Hier droht ja direkt der Pranger wenn man auch nur andeutet via Bosporus gen USA/Canada zu fliegen.
Sehe ich nicht so, auch in Y gibt es Unterschiede wenn auch nicht viel.
Und UA ist fuer mich ganz unten in der Liste.
Machen bestimmt einige. Schreibt nur keiner... Hier droht ja direkt der Pranger wenn man auch nur andeutet via Bosporus gen USA/Canada zu fliegen.
Erdogan-Airlines geht gar nicht, die wird von mir allein schon wegen der politischen Situation in der Türkei gemieden.
Unabhängig davon würde ich niemals für 100 € weniger und ein besseres Essen erst 2000 km nach Osten fliegen, wenn ich nach Nordamerika möchte.
Wenn Du das machen möchtest, nur zu.
Zuletzt bearbeitet:
S
schlangz
Guest
Allgemein wird jedes Land gemieden in dem die Leute zum Beten ihren Allerwertesten nach oben strecken.
Siehe mein post #31.
Da ist LH um die es ja geht im Vergleich deutlich besser.
Klar ist auch dass es SQ / Ethiad/Emirates es noch was besser machen
als LH. Essen, Service allgemein, IFE etc.
Einmal UA, nie wieder. Mir ist es je einmal passiert, das ich hin LH und zurück Continental bzw UA hatte. Letztere war von den dreien mit Abstand am schlechtesten. Seither schaue ich sehr sorgfältig auf die Codeshares und schaue mich im Zweifel ausserhalb der *Alliance um.
Was oder wen streckst du beim Beten zum Himmel?
Dein FTL Kärtchen?,...aber eigentlich mag ichs gar nicht wissen!
S
schlangz
Guest
Hallo,
gegen $$$ einfach Exit Row kaufen ist nicht - zuerst wird geprüft ob man Englisch spricht , zwecks Anweisungen von der Inn Flight Crew, dann ob man kein gebrechen hat ( Rollstuhlfahrer, Bind - Taub oder Armgebrochen was auch immer ) hat .
danach werden erst kurz vor Schluss des einsteige Vorgangs dies Sitze aufgemacht im System der jeweiligen Fluggesellschaft, und die vom zuständigen Gate Agenten ausgesuchten Passagiere aufgerufen - die an diesem Not Ausgang platz nehmen dürfen - ansonsten darf man sich noch an Board umsetzen sollten diese Kriterien nicht zu treffen.
gegen $$$ einfach Exit Row kaufen ist nicht - zuerst wird geprüft ob man Englisch spricht , zwecks Anweisungen von der Inn Flight Crew, dann ob man kein gebrechen hat ( Rollstuhlfahrer, Bind - Taub oder Armgebrochen was auch immer ) hat .
danach werden erst kurz vor Schluss des einsteige Vorgangs dies Sitze aufgemacht im System der jeweiligen Fluggesellschaft, und die vom zuständigen Gate Agenten ausgesuchten Passagiere aufgerufen - die an diesem Not Ausgang platz nehmen dürfen - ansonsten darf man sich noch an Board umsetzen sollten diese Kriterien nicht zu treffen.
Da bin ich anderer Meinung, das Produkt selbst ist fast ident und die letzten 3 von 4 LH TATL Flüge hatten im Gegensatz zu United so faule Crews wie ich sie sonst nur von OS vor etwa 2 Jahren kannte, als die "Dienst nach Vorschrift" gemacht haben und sich 5 von 8 Stunden nicht in der Kabine blicken ließen.
Bin letzte Woche MUC-BOS geflogen und es war deutlich angenehmer als im direkten Vergleich MUC-EWR-BOS mit United im Jan.
United sieht mich TATL nur noch wenns nicht anders geht.
In USA ist es mir egal aus den kurzen Strecken.
Bei UA und auch jetzt AA reserviere ich mir immer vorab Exit Row, kostenlos als Status Gast
Aber keine davon fliegt direkt auf erwähnter Route. Nicht falsch verstehen, ich fliege mit UA ziemlich genauso gerne wie du
S
schlangz
Guest
Gut zu lesen, aber wo sind sie denn konkret besser geworden?
Wie zeigen sich denn deutliche Verbesserungen? Wenn da wirklich was wesentlich anders geworden ist, dann bin ich gerne bereit auch mal wieder direkt mit denen ab Deutschland zu fliegen und nicht nur auf Weiterverbindungen.
S
schlangz
Guest
ich fliege sowohl C als auch Y+, und beim vergleich 2015 mit bisher 2016 geben sie sich mehr mühe beim service und auch diese arrogante grundhaltung (willst du etwa was) ist deutlich besser geworden.
das hauptproblem mit flügen von deutschland aus sind imho diese uralten flugzeuge die schon lange in rente gehören...
das hauptproblem mit flügen von deutschland aus sind imho diese uralten flugzeuge die schon lange in rente gehören...
Das Personal aber dann auch mit incl. Groundhandling beim Checkin.
Heute morgen in USA beim Premier Checkin, man denkt das wird man freundlicher bediehnt.
Das steht die gue Frau hintern Schalter und tippt in Seelenruhe bei Whatsapp oder ähnlichem rum.
Erst als ich mich nach kurzer Zeit Bemerkbar mache kommt ein...you need assistance ?
Zum Glück war Sie unfähig und statt erst 100$ extra Gepäck ging es dann umsonst durch
nach einer Diskusion mit mir warum es 100 statt 35$ kostet.
OT: Vorteil von AA, werde da am Premier Checkin immer von netten Damen und Herren bedient, nie ein Automat, 3 x 32 kg auch in Y als BA Emerald und Sonderwünsche bezüglich des Gepäck umleiten bis jetzt auch immer erfült.
Genau! Neben dem deutlich höheren Serviceniveau in Y ist der Flug SQ25/26 außerdem von der Flugzeit her höchst empfehlenswert. Man kommt kurz nach 11 morgens in NY an (oft auch etwas früher), als einer der ersten Transatlantikflüge an diesem Terminal, und man hat fast den ganzen internationalen Ankunftsbereich für sich, so dass Einreise und Gepäck recht schnell erledigt sind und man fast noch den ganzen Tag in NY produktiv nutzen kann.
S
schlangz
Guest
ja logisch, jeder sollte um 4 uhr morgens zum flughafen fahren, damit er nach 12 stunden reisezeit ausgeruht in Y den tag am ziel produktiv nutzen kann
Der Flug ab FRA nach JFK ist 8:30h (Nettoflugzeit ist natürlich weniger - da ist Taxi mit eingerechnet) aber doch keine 12 Stunden!!! Schon gar nicht mit der vergleichsweise schnellen A380 (die ist 'nen Tick schneller als A330/340 oder 767). Sicherlich ist das weniger attraktiv, wenn man nicht direkt aus FRA abfliegt, sondern z.B. aus MUC kommt (was aber auch nur nochmal 30 Minuten Flugzeit entfernt ist) oder man einen langen Anfahrtsweg hat. Aber bei SQ bin ich da in Y vergleichsweise durchaus ausgeruht. Damit können sich die anderen Y-Optionen nicht wirklich messen. Ich bin die Strecke wirklich sehr oft geflogen (zumindest bis vor drei Jahren) und aus den o.g. Gründen war SQ dabei immer meine bevorzugte Verbindung in Y. Jeder mag andere Kriterien haben, die ihm/ihr wichtiger erscheinen. Aber für wen Servicekomfort und Ankunftszeit in NY wichtig sind, dem sei SQ25/26 wärmstens empfohlen.