QR: QR in München
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Da wir von Qatar noch nie eine Info über Änderungen bekommen haben, nehme ich es einfach als zusätzliches Kontrollinstrument, und es kann daher fast nur besser sein als Qatar direkt
Ist mir letztes Jahr auch passiert. Flugzeiten wurde vor und zurückgeändert. Keine Info. Ebenso Flugzeugwechsel (eine Strecke von 777 auf 380), keine Info.
Dieses Jahr ist mir was kurioses passiert: Habe zwei C Tickets in der Valentinsaktion gebucht. Bei der Sitzplatzwahl war aber nur noch ein Platz frei. Nun ja, ich hoffe natürlich dass "2 für 1" nicht bedeutet, dass man sich einen Platz teilen muss...
Expertflyer zeigt mir, dass die erste Reihe noch geblockt ist. Habe dann bei QR angerufen, die sagen sie haben keine Zugriff auf die Plätze, "das kann nur der Flughafen machen". Bin OW Emerald, finde ich eine schwache Auskunft. Wir würden ja gerne Plätze zusammen reserviert haben.
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Bei mir zeigt CMT inzwischen zwar die korrekte Bestuhlung (2-2-2)
, aber dafür noch den alten Flugzeugtyp (787) - obwohl die Umstellung schon vor fast zwei Monaten erfolgt ist. Bleibt offen, ob hier CMT nicht richtig aktualisiert oder QR die Basisdaten in Amadeus nicht komplett anpasst...
Vermutlich wird die Strecke MUC-DOH ab morgen zum Teil mit den von LATAM geleasten A350 bedient und diese sind mit 2-2-2 ausgestattet (sind aber Lie-Flat) und ab 01.04. soll dann MUC-DOH ausschliesslich mit den LATAM-Maschinen bedient werden. 1-2-1 wird es wohl nicht werden, aber besser als die A330 allemal...
und der erste geleaste A350 von Latam fliegt noch in deren Lackierung als A7-AMA rum
https://www.jetphotos.com/photo/8523175
https://www.jetphotos.com/photo/8523175
seit gestern ist auch der Hinweis auf der Webseite.
Press Release | Qatar Airways
QR hat jetzt 14 eigene A350-900 und zunächst 1 von LATAM. Die "Ausleihe" soll nur 6-12 Monate dauern, von daher wird die Bestuhlung bleiben.
Interessanterweise hat der Vogel bei QR 62 Eco Sitze ( = 7 Reihen) weniger als bei LA, aber nur 6 J Sitze mehr. Die Business bei LA hat 5 Reihen und geht nur bis zur Tür 2, danach beginnt direkt die Eco.
Press Release | Qatar Airways
QR hat jetzt 14 eigene A350-900 und zunächst 1 von LATAM. Die "Ausleihe" soll nur 6-12 Monate dauern, von daher wird die Bestuhlung bleiben.
Interessanterweise hat der Vogel bei QR 62 Eco Sitze ( = 7 Reihen) weniger als bei LA, aber nur 6 J Sitze mehr. Die Business bei LA hat 5 Reihen und geht nur bis zur Tür 2, danach beginnt direkt die Eco.
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Verzeiht mir die blöde Frage (ich fliege tatsächlich zum ersten Mal mit QR) - wenn bislang nur ein einziger A350 von LA geleast ist, dann scheinen die Chancen ja gut zu stehen, dass es bei meinen Flügen am 13. und 20. März bei der 1-2-1 Bestuhlung bleibt, so wie nach wie vor in meiner Buchung angezeigt, oder? QR fliegt 2x täglich MUC-DOH, wenn ich richtig informiert bin.
Geht noch nicht mal als QR Platinum.
Eigenartig. Wir (6 pax) sind von QR Config (Mittelplätze) auf Latam Layout 1 Reihe umgebucht worden. Das kann ich aber auf der QR Seite auch verändern.
Das dürfte davon abhahängen, wann der 2. oder 3. A359 von LA zu QR wechselt.
Mit nur einem schafft QR die beiden Umläufe nicht, d.h. solange nur ein LA A359 für QR fliegt, ist Deine Chance 50%.
Wobei es mir auf der Tagflug Strecke MUC DOH ziemlich egal wäre. Ich bin schon x-mal mit der 777 in 2-2-2 von FRA nach DOH geflogen und fand es immer gut. Richtig wichtig finde ich den Einzelsitz auf dem Nachtflug zurück nach Europa, da hat man deutlich mehr Ruhe.
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Allerdings wird die Strecke MUC-DOH schon jetzt nicht nur von A350 bedient, sondern auch A330 (mit 2-2-2) kommen zum Einsatz - ich würde daher nicht von 50% Chance auf 1-2-1 ausgehen. Vielleicht ist es eher eine 50% Chance auf A350, dann aber eben beide Varianten möglich 1-2-1 (QR) oder 2-2-2 (LATAM) und die anderen 50% dann eh mit einer 2-2-2 (im A330) Bestuhlung.
Sind vorgestern mit dem Latam Flieger in C von MUC nach DOH geflogen. Gutes Produkt wie ich finde. Jedenfalls deutlich besser als 330 oder 777 bei QR direkt. Und da wir zu zweit geflogen sind war es sowieso top.
Dazu den guten QR Service. Waren sehr zufrieden.
Dazu den guten QR Service. Waren sehr zufrieden.
Ohne jetzt arrogant sein zu wollen, die Oneworld C Lounge in DOH ist maximal mit einer schlechten, überfüllten, Kantine zu vergleichen. Warteschlangen an der Rolltreppe hoch, im Eingangsbereich, Innen für Sitzplätze und sogar in der Toilette steht man an..
Wer sich für meine Eindrücke eines QR/LATAM A350 Flugs (inkl. einigen Bildern vom Sitz) interessiert, wird hier fündig: http://www.vielfliegertreff.de/reis...345000-qmiles-mit-5-trips-10.html#post2259674 (#186 und 187). In dem Thread gibt es auf anderen Seiten auch etliche Berichte von QR A350 Flügen (Y und C).
Gestern QR58 MUC-DOH alles wie es sein soll, 1-2-1 und von Latam weit und breit nichts zu sehen. Der Rosé an Bord war übrigens Piper Heidsieck.
Heute leider Doh-Muc mit Qatar 333.
QR58 Muc-Doh am 16.2. mit 1-2-1 und zurück am 14.3. QR59 Doh-Muc mit 2-2-2 da kam eine Durchsage in Doha am Gate ...our brandnew Airbus 350 leased by... hab ich leider nicht mehr verstanden - ich hab nur mitbekommen, dass sich einige Leute beschwert haben da Sie lieber die andere C gehabt hätten (jammern auf hohem Niveau, alles besser als Y )
)Gibt es eigentlich irgendeine Möglichkeit einen QR-Flug (Y-Promo-Tarif) zu stornieren, wenn man nicht damit einverstanden ist, im Leasejet von Latam zu fliegen und damit deutlich an Qualität und Komfort verliert (rein subjektives Empfinden, wenn ich mir die Y von Qatar und Latam im A350 anschaue)?
Ich wollte 1.) QR und 2.) im A350 testen, habe aber erst nach der Buchung von den Leasejets erfahren und bin etwas enttäuscht. Hätte ich gewusst, dass dort eine völlig andere Hardware eingesetzt wird, hätte ich vermutlich Etihad gebucht. Andere Fluggesellschaften geben schließlich bereits vor der Buchung bekannt, wenn ein Flug "operated by irgendwem anders" ist.
Ich wollte 1.) QR und 2.) im A350 testen, habe aber erst nach der Buchung von den Leasejets erfahren und bin etwas enttäuscht. Hätte ich gewusst, dass dort eine völlig andere Hardware eingesetzt wird, hätte ich vermutlich Etihad gebucht. Andere Fluggesellschaften geben schließlich bereits vor der Buchung bekannt, wenn ein Flug "operated by irgendwem anders" ist.
Nein, es geht um die Beförderung in der entsprechenden Flugklasse von A nach B, die dir die Fluggesellschaft schuldet. Wurde nicht eindeutig mit speziellem Fluggerät zum Zeitpunkt der Buchung geworben (und selbst hier gehen Meinungen auseinander), hast du kein Recht auf eine (kostenfreie) Stornierung, solange dass der gebuchte Tarif nicht ohnehin erlaubt.
Und ganz ehrlich: in C verstehe ich ja das Gejammer, aber in Y nicht. Da sind die Unterschiede marginal und deinen A350, sowie QR-Crew und Service hast du ja trotzdem.
Und ganz ehrlich: in C verstehe ich ja das Gejammer, aber in Y nicht. Da sind die Unterschiede marginal und deinen A350, sowie QR-Crew und Service hast du ja trotzdem.
Hatte auch nicht wirklich vor, deshalb zu stornieren. Mich hat nur interessiert, welche Möglichkeiten es hier für den Flugreisenden gibt.
Trotzdem: hätte ich mich vorher informiert und es gewusst, hätte ich nicht Qatar gebucht. Kann man natürlich als meinen Fehler auslegen..."Unwissenheit schützt vor Strafe nicht..."
Und auch ganz ehrlich: nur urteilend auf Basis verfügbarer Bilder zu den C/Y-Kabinen von Qatar und Latam: vergleichbar ist die Hardware in Sachen Qualität nicht.
Etihad bspw. kündigt an, wenn ein Flug "operated by Jet Airways" ist.
A
amadeus
Guest
Flugzeugtyp Muc nach Doha war von QR aus lange im vorher auf der Webseite angegeben.Auch die Umstellung des zweiten Fluges am Tag von Muc nach Doha.Ab Fra kann man mit QR auch plötzlich ein anderes Fluggerät am Gate stehen sehen.Das ist eben eine 5 Sterne Airline.Darüber sollte man sich bei einer QR Buchung bewusst sein.Wer QR fliegt,der hat sicher einen guten Grund dafür.Denke ich,