FR: Ryanair nach Köln/Bonn?
- Starter*in carl
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Da wäre LH bzw. genauer gesagt 4U ja nicht das erste Opfer. Unrealistisch finde ich es nicht, dass FR 4U schwer zu schaffen machen könnte die nächsten Jahre.
Wobei bei FR die Tendenz mittlerweile auch dazu geht (wurde auch kommuniziert), CGN ist ja auch größer und zentraler als Weeze und Barcelona (El Prat) ist mittlerweile auch eine Ryanair-Basis.
Angesichts der Tatsache, dass FR mehr als 50% der Passagiere in Weeze aus den Niederlanden bezieht, halte ich die Aussage fuer problematisch...
Das bezieht sich logischerweise im Wesentlichen auf die Zulieferung aus dem Ruhrgebiet, die in Weeze ja auch nicht unerheblich ist (siehe auch der ewige Namensstreit mit Düsseldorf). Und für eben diese ist CGN deutlich günstiger. Im entsprechenden Forum werden auch schon wild über die Auswirkungen für NRN spekuliert, wenn es auch dafür wegen nur zwei Routen viel zu früh ist. Aber eine Verlagerung gewisser unter Umständen nicht zu verachtender Passagierströme ist durchaus nicht undenkbar.
Ich denke auch, dass eine Expansion zu erwarten ist. Es würde mich sehr wundern, wenn FR in CGN nicht Fuß fassen kann.
An welche Strecken denkst du denn, die LH besonders wenig schmecken werden?
Ich glaube da gibt es einige Nebenstrecken, als Beispiel da ich dort häufiger hin fliege CGN-WRO Hier fliegt LH von DUS und FRA mit relativ kleinen Maschinen Hinrunde die Preise sind gerade kurzfristig sehr teuer. FR ist diese Strecke in der Vergangenheit schon von Weeze und Hahn angeflogenmwas deutliche Auswirkung auf die Preise von LH hatte.,Von CGN könnte FR noch deutlich mehr Geschäftsreisende ansprechen. Ist aber nur ein Beispiel, es gibt noch deutlich mehr Ziele bei denen sich auch LH warm anziehen muss.
Sehe ich auch so, so viel schlechter ist STN für Kunden nicht, die nach London wollen und nicht weiter fliegen.
Klar. Und Hahn ist auch nicht schlecht für Leute, die nach Trier wollen und nicht weiter fliegen.
Je nachdem wo ich in London hinwill kann ich tatsächlich schneller nach BHX oder BRU fliegen und dann mit dem Zug weiter.
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Ich glaube nicht, dass STN eine Konkurrenz für Verkehr nach LHR darstellt. Es ist zwar in der Praxis wirklich so, dass man von Stansted je nach Ziel nicht länger in die Stadt braucht als von Heathrow, aber das Image ist doch ein ganz anderes.
4U ist übrigens wie zu erwarten war sehr erboßt und spricht von einem "Angriff" auf sich durch den Flughafenbetreiber und "Konsequenzen" - Germanwings macht Druck - K
Genau das ist auch der Punkt mit Weeze.
Wir haben in den letzten Jahren mehr und mehr sehen koennen, dass die Passagiere nicht mehr 150,200,250 km zu einem Low Cost Flughafen fahren, um zu fliegen. Dafuer sind die Unterschiede zwischen den Airlines meist nicht gross genug und die zusaetzlichen Kosten wie Sprit auch noch ein Faktor, zudem haben alle Low Cost Flughaefen an den Parkgebuehren gedreht bzw. nach Verkauf/Leasing der Flaechen drehen lassen. Zudem ist der natuerliche Einzugsbereich von Flughaefen wie Weeze oder Hahn nicht zu unterschaetzen, Trier kann ich auch mit Eindhoven oder Oberhausen ersetzen.
CGN liegt auch nicht naeher am Ruhrgebiet als Weeze, eher umgekehrt, die Entfernung von Dortmund ist sogar in etwa gleich, um 100km, nur werden die Reisenden wohl eher die 42/57 dem 1/3/4 Chaos um Koeln vorziehen. Die uebrigen Passagiere zieht Weeze vom Niederrhein ab, das geht bis DUS und dann mit dem Zug nach Weeze, d.h. ein PMI Flug aus NRN wird keinen PMI Flug aus CGN kannibalisieren oder nur zu einem kleinen Teil ( aus dem Grossraum DUS )
Die Flugzeiten von FR haben mich in der Tat verwundert, da ich ebenfalls mehr Nachtfluege erwartet habe, analog zum 4U Service nach IST..., nur so kann ich noch die Auslastung erhoehen
Ich hatte in Erinnerung das ich bei meinem letzten Flug nach STN sehr schnell in der Innenstadt war (ca. 1 Stunde), aber ich gebe Dir Recht, bei in etwas gleichem Preis fliegt es sich natürlich besser nach LHR, auch durch die Anbindung an das U-Bahnnetz. Aber der Weg aus dem Flieger raus bis in die Stadt ist nicht so viel schneller.
Es sind durch den "günstigen" STN-Express geschmeidige 25 Pfund / knapp 30 Euro, die LHR mehr kosten darf um bis zum Stadtzentrum preisgleich zu sein.
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da ist Gatwick erheblich besser.... 13€ das return Ticket, was ein halbes Jahr gilt und man immer wieder nutzen kann, da sie es nie abknipsen 
STN Express ist wucher pur... Von der Innenstadt eine Station vor dem Flughafen ist übrigens erheblich preisgünstiger... So wie in FCO
STN Express ist wucher pur... Von der Innenstadt eine Station vor dem Flughafen ist übrigens erheblich preisgünstiger... So wie in FCO
Man darf halt nur nicht den Gatwick Express nehmen. Schon wird's dank Website Bahn.de günstig...
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zumindestens hier waren die Tickets 6 Monate gültig und ist wohl noch billiger als die DB
London Kurztrip / Gatwick Airport Transfer mit Southern Trains
London Kurztrip / Gatwick Airport Transfer mit Southern Trains
Ich buche meine UK-Zugfahrkarten immer über die offizielle Seite nationalrail.co.uk (ein Fahrplan für alles, zum Buchen wird man dann zum jeweiligen Betreiber des gewünschten Zugs geleitet) - wenn man einigermaßen früh bucht, lassen sich teils enorme Rabatte um 70% erzielen.
FR zeigt sich laut einer Pressemeldung enorm zufrieden mit der Buchungslage ex CGN und rechnet mit etwa 200.000 Passagieren in 2012. Das schreit förmlich nach weiteren Routen.
Edit: Wie ich gerade lese, war MOL nun auch selbst vor Ort und hat direkt die Eröffnung einer Basis in Aussicht gestellt.
Edit: Wie ich gerade lese, war MOL nun auch selbst vor Ort und hat direkt die Eröffnung einer Basis in Aussicht gestellt.
Zuletzt bearbeitet:
Du meinst sicherlich GRO?
Da ist im November Schluss, Weeze fliegt aber über den Winter durch.
Aus Deutschland außer Ryanair keine - die meisten Routen sind aber sommersaisonal, nur Weeze wird ganzjährig geflogen wie schon erwähnt wurde.
Die RyanAir Strecken ex CGN sind jetzt alle freigeschaltet.
FAO 3/7
PMI 7/7
AGP 3/7
TFS 2/7
CIA 7/7
RIX 3/7
(Plus noch die bereits bekannten 7/7 DUB, MAD und BCN sowie 14/7 STN)
Somit also 60 wöchentliche Flüge buchbar.
GRO ab November raus - dafür BCN rein.
Wird ne spannende Geschichte wie das weiter geht mit denen in CGN.
FAO 3/7
PMI 7/7
AGP 3/7
TFS 2/7
CIA 7/7
RIX 3/7
(Plus noch die bereits bekannten 7/7 DUB, MAD und BCN sowie 14/7 STN)
Somit also 60 wöchentliche Flüge buchbar.
GRO ab November raus - dafür BCN rein.
Wird ne spannende Geschichte wie das weiter geht mit denen in CGN.