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Thema: Verschwundene Airports

  1. #1
    Erfahrenes Mitglied Avatar von freddie.frobisher
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    Standard Verschwundene Airports

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    Ich persönlich finde dieses Thema mindestens genau so interessant wie die verschwundenen Airlines. Da sich der betreffende Thread (https://www.vielfliegertreff.de/airl...-airlines.html) immer weiter OT bewegt, möchte ich der Diskussion einen eigenen Thread gönnen.

    Ohne meine Statistik geprüft zu haben fällt mir derzeit kein besuchter Airport ein, der heute gänzlich geschlossen wäre. KUL wurde zwischenzeitlich zu SZB, Linie war in AOC schon Geschichte als meine Tante Ju dort gestartet ist, HER wird wohl das Schicksal von TXL und SXF ereilen und Linie am TOD ist ... tot. Aber sie stehen alle noch.

    Wenn mir langweilig ist suche ich oft auf Google Maps nach Leichen alter Flughäfen. Und davon gibt es Massen, weit mehr als ich je geglaubt hätte. Vor allem England ist übersät damit, auch das kleine Malta hat(te) mindestens 4 Airports. Welche vermisst ihr?
    pimpcoltd, Airsicknessbag, juliuscaesar und 1 Andere sagen Danke für diesen Beitrag.
    A20N, A21N, A310, A318, A319, A320, A321, A332, A333, A343, A346, A359, A388, AT45, AT72, AT75, AT76, B462, B463, B712, B733, B734, B735, B736, B737, B738, B739, B744, B752, B753, B763, B772, B77L, B77W, B788, B789, BCS1, BCS3, CRJ7, CRJ9, CRJX, D228, D328, DH8C, DH8D, DHC6, E135, E145, E170, E190, E195, E290, E75L, E75S, F100, F50, F70, J328, JS32, JU52, KODI, MD11, MD82, RJ1H, RJ85, SB20, SU95

  2. #2
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    Ich könnte Narvik (NVK/ ENNK) bieten der Zu Gunsten von Harstad/Narvik geschlossen wurde.
    Der war genial der lag quasi "in der City"
    Geändert von Elchfreund (25.06.2020 um 15:40 Uhr)
    t.tobsen sagt Danke für diesen Beitrag.

  3. #3
    Erfahrenes Mitglied Avatar von cockpitvisit
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    Bei mir ist es nur THF, aber das ist ein (inzwischen) alter Hut.

    Wenn mir langweilig ist suche ich oft auf Google Maps nach Leichen alter Flughäfen
    Vorsicht, es gibt etliche solche Leichen, die von Militärflugplätzen stammen, und nicht von Zivilflughäfen. Auch in Deutschland - Im Münchener Raum sind z. B. Flugplätze Erding und Neubiberg nach wie vor gut auf Satellitenbildern sichtbar, während vom zivilen Flughafen München-Riem fast nichts mehr zu sehen ist (alles überbaut).
    “At that time [1909] the chief engineer was almost always the chief test pilot as well. That had the fortunate result of eliminating poor engineering early in aviation.” - Igor Sikorsky

  4. #4
    Erfahrenes Mitglied Avatar von freddie.frobisher
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    Zitat Zitat von cockpitvisit Beitrag anzeigen
    Vorsicht, es gibt etliche solche Leichen, die von Militärflugplätzen stammen, und nicht von Zivilflughäfen.
    Ich muss gestehen, dass ich da keinen Unterschied mache. Es geht eher um die Freude am Suchen (wobei das jetzt nicht die Beschäftigung ist, der ich mehrmals die Woche fröne). Vor allem im UK wird der Großteil der Leichen militärisch sein. Oder auch in Ostdeutschland.
    juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.
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  5. #5
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    Auch THF geschlossen, welcher heute als Park dient.

  6. #6
    Erfahrenes Mitglied Avatar von globetrotter11
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    Ich vermisse immer mehr den Anflug auf Kai Tak.....
    MANAL, Hongkong1965 und Roemer01 sagen Danke für diesen Beitrag.
    „Du kannst Afrika niemals verlassen“, sagte Afrika, „Afrika wird immer Teil von dir sein, da im tiefen Innern deines Kopfes.
    Unsere Flüsse fließen verschlungen auf deinem Daumenabdruck, unsere Trommelschläge zählen deinen Puls, unsere Küste bildet die Silhouette deiner Seele.“

    Zeilen
    aus einem Gedicht von Bridget Dore, gewidmet Nelson Mandela

  7. #7
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Langstrecke
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    Interessant in diesem Kontext wäre ebenso eine Auflistung der "Sinnlosairports".
    Magdeburg-Cochstedt wäre einer, oder der neue auf Sri Lanka.

    Schöne Erinnerungen habe ich auch an die Ursprünge wie den alten FRA aus den 60er Jahren oder den SGN Anfang der 90er Jahre, oder dem alten BKK (ich meine den ganz alten). Der Hauch von Patina hat und hatte seine Reize.
    Bin kein Vielflieger, aber mit Sicherheit öfters geflogen, als manch einer hier vorgibt
    Geflogen bin ich aus dem Kindergarten, von der Schule, aus der Lehre, aus dem Haus.

  8. #8
    Erfahrenes Mitglied Avatar von janetm
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    Zitat Zitat von cockpitvisit Beitrag anzeigen
    Bei mir ist es nur THF, aber das ist ein (inzwischen) alter Hut.


    Vorsicht, es gibt etliche solche Leichen, die von Militärflugplätzen stammen, und nicht von Zivilflughäfen. Auch in Deutschland - Im Münchener Raum sind z. B. Flugplätze Erding und Neubiberg nach wie vor gut auf Satellitenbildern sichtbar, während vom zivilen Flughafen München-Riem fast nichts mehr zu sehen ist (alles überbaut).
    Davon haben die Engländer auch reichlich in NRW hinterlassen.

    z.B. Gütersloh. Erst kam die Queen, dann die 747 und heute ein Corona Testcenter.

    https://carl.media/kanaele/topthema/...tz-guetersloh/

  9. #9
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Airsicknessbag
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    Zitat Zitat von freddie.frobisher Beitrag anzeigen
    Wenn mir langweilig ist suche ich oft auf Google Maps nach Leichen alter Flughäfen. Und davon gibt es Massen, weit mehr als ich je geglaubt hätte.
    Nur kurz einmal vorab, bevor ich noch ausfuehrlicher schreibe:

    Kennst Du https://www.forgottenairfields.com/ ?

    Da schmoekere ich ab und an und gucke auf Basis dessen, was auf Google Maps noch erkennbar ist.
    Tiefflieger, freddie.frobisher und travellersolo sagen Danke für diesen Beitrag.

  10. #10
    Erfahrenes Mitglied Avatar von freddie.frobisher
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    Zitat Zitat von Airsicknessbag Beitrag anzeigen
    Nur kurz einmal vorab, bevor ich noch ausfuehrlicher schreibe:

    Kennst Du https://www.forgottenairfields.com/ ?

    Da schmoekere ich ab und an und gucke auf Basis dessen, was auf Google Maps noch erkennbar ist.
    Danke, die Seite kannte ich bisher noch nicht. Damit bin ich selbst mit dem Spleen nicht alleine in diesem Forum.
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  11. #11
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    Zitat Zitat von Langstrecke Beitrag anzeigen
    Interessant in diesem Kontext wäre ebenso eine Auflistung der "Sinnlosairports". Magdeburg-Cochstedt wäre einer, oder der neue auf Sri Lanka.
    In welche Kategorie würde der AOC/EDAC fallen? Er war ja eher sinnlos, weil doch recht abgelegen. Das Ende war skurril. Allerdings behauptet die Geschäftsführung man sei noch nicht tot:

    https://www.leipzig-altenburg-airpor...enlandesystem/
    Langstrecke sagt Danke für diesen Beitrag.
    Hinterher hat man's meist vorher gewusst. (Horst Evers)

  12. #12
    Erfahrenes Mitglied Avatar von freddie.frobisher
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    CSO rangiert auf meiner zweifelhaften Hitliste ganz weit oben. Ein Airport mitten in der Pampa einer strukturschwachen Region, ohne Anschluss an den öffentlichen Nah- oder Fernverkehr. Und das, obwohl es im Stadtgebiet einen ausbaufähigen Flughafen gegeben hätte, der zumindest für Magdeburger leicht erreichbar gewesen wäre. AOC ist aber auch sehr nahe dran, wobei das Einzugsgebiet hier fast noch größer war als das von CSO. Dazu gibt es natürlich den Klassiker KSF, und die Kombination aus SCN/ZQW.
    juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.
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  13. #13
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    Wirklich tot ist der Flughafen Leipzig-Mockau, an dem ich neulich vorbei gekommen bin, als ich mich während des Lockdowns innerhalb des vom Sächischen OVG gesetzten Bewegungsradius sportlich bewegt habe. Ich muss dort noch einmal hin und dann hier Fotos posten.
    Hinterher hat man's meist vorher gewusst. (Horst Evers)

  14. #14
    Erfahrenes Mitglied Avatar von travellersolo
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    Standard Verschwundene Airports

    Zitat Zitat von freddie.frobisher Beitrag anzeigen
    CSO rangiert auf meiner zweifelhaften Hitliste ganz weit oben. Ein Airport mitten in der Pampa einer strukturschwachen Region, ohne Anschluss an den öffentlichen Nah- oder Fernverkehr. Und das, obwohl es im Stadtgebiet einen ausbaufähigen Flughafen gegeben hätte, der zumindest für Magdeburger leicht erreichbar gewesen wäre. AOC ist aber auch sehr nahe dran, wobei das Einzugsgebiet hier fast noch größer war als das von CSO. Dazu gibt es natürlich den Klassiker KSF, und die Kombination aus SCN/ZQW.
    Naja CSO ist für die Öffentlichkeit doch auch tot, da hat doch nur noch das DLR ihr Testzentrum für unbemannte Fluggeräte.

    CSO hatte es übrigens auch später verboten, dass dort private Unternehmen Shuttleservices machen.

    Darüberhinaus ist Parchim ja nun auch endgültig Geschichte.

  15. #15
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    Bin neulich mal um GWW herumgelaufen. Als Militärflughafen in Betrieb, aber eben nicht mehr für Zivilverkehr (seit Ewigkeiten schon). Leider konnte man wegen Corona nicht hinein, es war aber eine ganz interessante Ansammlung von Maschinen von außen zu sehen.

  16. #16
    Erfahrenes Mitglied Avatar von pimpcoltd
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    Zitat Zitat von freddie.frobisher Beitrag anzeigen
    und Linie am TOD ist ...
    Mein Profilbild: J8 109 TOD-SZB - zwei lachende Höllenmaschinen bei der Arbeit (September 2011).

    DSCF2044.jpgDSCF2027.jpg
    freddie.frobisher und charliebravo sagen Danke für diesen Beitrag.

  17. #17
    Erfahrenes Mitglied Avatar von freddie.frobisher
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    Zitat Zitat von pimpcoltd Beitrag anzeigen
    Mein Profilbild: J8 109 TOD-SZB - zwei lachende Höllenmaschinen bei der Arbeit (September 2011).

    DSCF2044.jpgDSCF2027.jpg
    Die Dash-7 war damals der "Jumbo" am Airport, interessant dass sie 2011 noch aktiv war. Mein Blick ist jedes Mal sehnsüchtig nach oben gewandert, wenn sie vor dem Ressort vorbei geflogen ist. Ich selbst war 1997 mit Pelangi Air Do-228 auf der Insel, selbige Strecke. Als dritter Typ ist mir eine Short Skyvan in Erinnerung, den Betreiber kenne ich nicht.
    pimpcoltd sagt Danke für diesen Beitrag.
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  18. #18
    Erfahrenes Mitglied Avatar von pimpcoltd
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    Zitat Zitat von freddie.frobisher Beitrag anzeigen
    Die Dash-7 war damals der "Jumbo" am Airport, interessant dass sie 2011 noch aktiv war.
    Man beachte die nur halb aufgepumpten Reifen, um die Reibung zu erhöhen auf der kurzen one-way Start-/Landebahn mit dem Berg am Ende. Auf dem aktuellen Satellitenbild von Google-Maps sieht die "offene" Seite ziemlich aufgeräumt aus. Ich erinnere mich daran, dass die Flügelspitze nicht weit von den Palmwedeln entfernt war. Sehr cool auch: Reihe eins war gegen die Flugrichtung angeordnet - die Familie saß sich also gegenüber (und ich hatte den Blick auf die Doppel-Props).
    DUS_Flieger und freddie.frobisher sagen Danke für diesen Beitrag.

  19. #19
    Erfahrenes Mitglied Avatar von freddie.frobisher
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    Um wieder nach Deutschland zurück zu kommen: Bis heute Nachmittag hätte ich gewettet, dass FMM nur eine Piste hat. Aber laut Google Maps waren es mal zwei, eventuell drei?

    Zu KSF: Warum hat man eigentlich einen komplett neuen Airport gebaut, und lässt den alten ungenützt verfallen?
    juliuscaesar sagt Danke für diesen Beitrag.
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  20. #20
    Erfahrenes Mitglied Avatar von Airsicknessbag
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    Spannendes Thema. Ich moechte mal drei Aspekte beleuchten:


    1. Der Flugplatz ist weg, entweder physisch oder juristisch, und man ist ihn noch angeflogen. Ich als Bremerhavener muss da natuerlich immer mit Wehmut an Luneort denken. Auf globalem Massstab wird man eher Kai Tak (wo ich leider nie war), Quito oder Kai Tak anfuehren. Ebenfalls verpasst (dazu noch unten): Riem.

    Tja, was macht man nun, wenn man von einer bevorstehenden Schliessung eines Platzes hoert, an dem man noch nicht war? Ihn noch anfliegen? Hmm. Ich bin da ein bisschen zwiegespalten. Einerseits sind es weltweit dann doch recht viele, andererseits gilt, fott es fott. Im Zweifel also: machen. Daher war ich diesen Januar auf den allerletzten Metern noch in Drewitz und im Maerz in Lueneburg. Das nun nach einem erfolgreichen Buergerbegehren doch nicht geschlossen wird. Beides eigentlich Plaetze, die nicht mein "Hauptsammelgebiet" sind, aber hey, why not.


    2. Ein Flugplatz ist geschlossen, aber theoretisch oder ganz praktisch noch anfliegbar. Bestes und beliebtestes Beispiel: Gatow. Der Platz ist rein physisch noch da, aber halt technisch kein Flugplatz mehr, sondern ein 800 m langes und 40 m breites Stueck Asphalt. Auf dem man mit einer Aussenlandegenehmigung ebenso landen kann, wie auf jeder anderen Wiese. Und die gibt es jedes Jahr zum Flugplatzfest im September. Ab Schliessung (bzw. Militarisierung) von Tegel wird das die einzige Moeglichkeit, fuer Normalsterbliche einen Berliner Flugplatz ins Log zu bekommen.

    Weiteres Beispiel: Boeblingen. Wohl noch in groben Zuegen erkennbar. Heute der Stadtteil "Flugfeld", in dem regelmaessig Volksfeste mit Hubschrauberrundfluegen stattfinden. Steht auf meiner To Do Liste. Ebenfalls darauf, aber wohl eher in der Kategorie "theoretisch anfliegbar": Butzweilerhof. Vorfeld noch da. Naja, vielleicht erlaubt einem die "Motorworld" ja mal eine Helilandung. Die muessten Freunde von Verkehrsmitteln doch dem Grunde nach verstehen Und natuerlich Riem. Ein kurzes Stueck Bahn, Tower und Terminal "Wappenhalle" sind noch da. Aussenlandegenehmigung? Noch nie versucht, aber zumindest der Rest der Bahn ist in einem Naturschutzgebiet. Oh well...


    3. Flugplatz ist noch da, meistens durch einen neuen Platz ersetzt, aber entweder nur noch militaerisch oder von GA anfliegbar. Rygge und zukuenftig Tegel waeren nur noch militaerisch, Palma-Son Bonet und Mahon-San Luis sind heute die GA-Plaetze von Mallorca und Menorca. Auch Rhodos hat noch einen Aero Club auf dem alten Platz, und auf Kreta gibt (gab?) es zwei alte/ehemalige Militaerplaetze, auf denen Segelflug stattfindet. Alles schoene To Dos, wenn einem sonst nichts mehr einfaellt Ich selbst war bisher nur in Son Bonet. Wobei es bei den kretischen Plaetzen unheimlich schwierig ist, an aktuelle Infos zu bekommen, also ich weiss noch nicht einmal, ob das noch aktuell ist.



    Auch spannend und erwaehnenswert, obwohl es nicht ganz passt: Autobahn-Behelfsflugplaetze. Auf so einem wuerde ich ja echt gerne mal landen. Macht immer wieder Spass, einen mit dem Auto zu befahren. Sei es, weil man ihn kennt ("so, hinter der Kurve kommt jetzt gleich der Flugplatz, bitte festhalten" ), sei es, weil man es beim Befahren einfach bemerkt.
    Letztes Wochenende bin ich von Nordholz nach Marl gefahren - dabei passiert man acht von den Dingern. Das muesste man mal mit dem Flugzeug machen Und a propos Nordholz: Da sind jetzt 120. Km/h, nicht Knoten. Wie soll man denn da noch VR erreichen?
    pimpcoltd, SalParadise und alex3r4 sagen Danke für diesen Beitrag.

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