LH 747-400 Abbau

[Travel_Lurch]

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die VD wurde gestern von BRU nach FRA geflogen und soll nun wieder normal Dienst schieben. Irgendwie verstehe ich das nicht. LH parkt 5 Kisten und lässt nun eine wieder fliegen.
Wenn wenigstens andere 744 zum Umrüsten gingen und die alten Gurken solange wieder zum Einsatz kämen würde ich das ja verstehen. Aber umrüsten ist ja derzeit auch nicht en vogue. Vielleicht verdient man ja nun mit parken mehr Geld als mit fliegen?

 

[Nighthawk3883]

evtl kommt die nächste -8 später und man muss deshalb auf eine geparkte Maschine zurückgreifen?

 

[pierce]

die VD wurde gestern von BRU nach FRA geflogen und soll nun wieder normal Dienst schieben. Irgendwie verstehe ich das nicht. LH parkt 5 Kisten und lässt nun eine wieder fliegen.
Wenn wenigstens andere 744 zum Umrüsten gingen und die alten Gurken solange wieder zum Einsatz kämen würde ich das ja verstehen. Aber umrüsten ist ja derzeit auch nicht en vogue. Vielleicht verdient man ja nun mit parken mehr Geld als mit fliegen?

Ja klasse, und diese VD war letzte Woche gleich mal nach HongKong unterwegs, 10 Stunden ohne PTV und an die Decke schauen, LH-fliegen wie inder Steinzeit.

 

[Anonym26116]

Ist diese VD denn nun die letzte ohne PTV?

 

[Travel_Lurch]

Derzeit ja, was die fliegenden 747 anbelangt. Allerdings parken noch 4 weitere seit Monaten bei denen die weitere Verwendung unklar ist. Vielleicht kommen diese auch wie die VD plötzlich aus der Versenkung?

 

[Nighthawk3883]

seltsam dass man mit der Baden-Württemberg eine komplett umgerüstete 747 aus dem Dienst nimmt und dann mit der VD eine ohne PTV und mit alter First auf einmal wieder einsetzt.

 

[Luftikus]

Hatte die BW irgendwelche Schäden?

 

[oliver2002]

-VC war ausgelutscht und 23 Jahre alt... VD hat vielleicht weniger Cylcles auf dem Puckel und kann noch etwas reissen bis die -YG kommt.

 

[icediver]

Vielleicht braucht man auch durch den Wechsel SFO-MIA einen Flieger mehr, da die MIA-Rotation einen Tag kürzer ist.

 

[airliner79]

Mit der Flottenplanung gehts bei Hansens nicht immer ganz geradlinig, gerade was das Phaseout von diversen Kennzeichen und Mustern angeht. Da gehts einen Tag in jene, den anderen Tag in die entgegengesetzte Richtung. Bei den 744 stehen TD, TE und VC offenbar kurz vor dem Verkauf. Warum gerade diese Kennzeichen, kann ich nicht sagen, vermutlich gehts hauptsächlich um anstehende größerer Events (Checks). Hat mit der 744 zwar nichts zu tun, es scheint aber so, als ob aktuell für dieses Jahr ein weiterer Schwung (gutes Dutzend) Bobbies (Mix aus 733 und 735) die Flotte verlassen werden.

 

[icediver]

Mit der Flottenplanung gehts bei Hansens nicht immer ganz geradlinig, gerade was das Phaseout von diversen Kennzeichen und Mustern angeht. Da gehts einen Tag in jene, den anderen Tag in die entgegengesetzte Richtung. Bei den 744 stehen TD, TE und VC offenbar kurz vor dem Verkauf. Warum gerade diese Kennzeichen, kann ich nicht sagen, vermutlich gehts hauptsächlich um anstehende größerer Events (Checks). Hat mit der 744 zwar nichts zu tun, es scheint aber so, als ob aktuell für dieses Jahr ein weiterer Schwung (gutes Dutzend) Bobbies (Mix aus 733 und 735) die Flotte verlassen werden.

Das ist korrekt. Es werden derzeit viele 737-Kollegen umgeschult auf 320, da sich die 737-Flotte schneller verkleinert als zunächst geplant.

 

[kingair9]

Das ist korrekt. Es werden derzeit viele 737-Kollegen umgeschult auf 320, da sich die 737-Flotte schneller verkleinert als zunächst geplant.

Dafür hat man auf den 733 und 735 ab FRA jetzt einen Altersschnitt äääh meine natürlich ein Erfahrungslevel, bei dem United Interkont wie eine Grundschulklasse wirkt...

 

[Ralf1975]

Dafür hat man auf den 733 und 735 ab FRA jetzt einen Altersschnitt äääh meine natürlich ein Erfahrungslevel, bei dem United Interkont wie eine Grundschulklasse wirkt...

Aber bei FB Gehirnes doch nicht um das aussehen oder das Alter.....

 

[icediver]

Aber bei FB Gehirnes doch nicht um das aussehen oder das Alter.....

War das die "Spracherkennung" eine Mobiltelefons ?

Aber king hat recht. Die paar die den Flieger noch bis zum endgültigen Phase-out fliegen, sind wahrscheinlich so lange dabei wie der Flieger selbst in der Flotte

 

[kingair9]

Aber king hat recht. Die paar die den Flieger noch bis zum endgültigen Phase-out fliegen, sind wahrscheinlich so lange dabei wie der Flieger selbst in der Flotte

Wobei man aus Passagiersicht sagen muss, dass dies idR phantastische Crews der alten Schule sind!

Meine derzeitigen Rennstrecken sind meist Bobby-Strecken und ich genieße das sehr.

 

[DLH422]

seltsam dass man mit der Baden-Württemberg eine komplett umgerüstete 747 aus dem Dienst nimmt und dann mit der VD eine ohne PTV und mit alter First auf einmal wieder einsetzt.

Außerdem müssen sie jetzt für die eine Maschine ein IFE-Programm für die Deckenmonitore auf die Beine stellen. Unter Lufthansa Inflight Entertainment - Home kann man sich das Programm dieser einen Maschine ansehen.

 

[oliver2002]

War auch vorher schon so, DEN/BOM haben dieses SonderCRT Programm seit einigen Monaten

 

[DABVF]

Es sieht danach aus, dass die LH einige der derzeit geparkten B744 ohne IFE in Y wieder reaktiviert.

Für den kommenden Sommer sind derzeit ORD, MEX, DEN und BOM mit den 744 (= LH-Bezeichnung für die B744 ohne IFE in Y - diejenigen mit IFE in Y sowie neuer F werden ja als 74P geführt) geplant... Da derzeit nur die D-ABTF und die D-ABVD als 744 unterwegs sind müssten also mindestens noch zwei B744 reaktiviert werden...

 

[tarantula]

Oh Gott, ich fliege am 19.03. die Strecke DEN - FRA, wenn ich das richtig verstanden habe, dann habe ich ja eine große Chance auf das Uraltentertainment

Ich glaube, packe ein Buch mehr ins Handgepäck, mache ich halt Zeitvertreib wie früher.

 

[Davisscholar]

Schon interessant, dass gerade so ein Hub wie ORD eine Uraltkiste abkriegen könnte. Dabei stand es doch lange im Raum, dass man die 748 dorthin schicken würde...

 

[Piedra]

Wobei die D-ABVD wohl erstmal wieder nach Frankfurt kommen muss... aktuell steht die ja in Lajes Field, nachdem sie auf LH499 vorzeitig den Flug wegen Rauchs im Flugzeug unterbrochen hat. (Quelle: Incident: Lufthansa B744 over Atlantic on Mar 8th 2013, smoke on board)

 

[Hwy93]

Schon interessant, dass gerade so ein Hub wie ORD eine Uraltkiste abkriegen könnte. Dabei stand es doch lange im Raum, dass man die 748 dorthin schicken würde...

Vielleicht macht es gerade Sinn, weil es so ein großer Hub ist: Da bekommt man die Passagiere eh großteils zugefüttert. Ich weiß es nicht, nur ein Gedanke.
Bezüglich 747-8 hat der Airport anderen Quellen zufolge Sorgen, dass seine Taxiways zu eng sein könnten (es gibt ja auch noch keinerlei A380 Service dorthin). Liegt demnach also nicht an LH, dass die 747-8 vorerst woanders eingesetzt wird.

 

[Piedra]

Machen die 4m gegenüber der B744 so viel aus? Dass der A388 mit seinen über 72m Probleme machen kann, kann ich mir aber gut vorstellen.

 

[Airsicknessbag]

Wobei die D-ABVD wohl erstmal wieder nach Frankfurt kommen muss... aktuell steht die ja in Lajes Field, nachdem sie auf LH499 vorzeitig den Flug wegen Rauchs im Flugzeug unterbrochen hat. (Quelle: Incident: Lufthansa B744 over Atlantic on Mar 8th 2013, smoke on board)

Vielleicht wurde der Avherald-Artikel upgedatet, aber laut ihm ist VH die kaputte und VD der Ersatz.

 

[Piedra]

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Ja, das wurde geändert. In den Fraport-Systemen stand schon die VD drin, aber die holt ja nur die PAX ab.