LX: Swiss-Chef plant gepäckabhängige Flugtickets [GVA Economy Light]
- Starter*in urmel
- Datum Start
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Geneva Economy Light
Interessant wäre zu wissen wie die Gepäckregelung für FTL und SEN aussieht...
Interessant wäre zu wissen wie die Gepäckregelung für FTL und SEN aussieht...
Dort ist EZY bzw. EZS auch sehr stark.
Ich vermute man wartet mal ab, wie es in GVA angenommen wird, nicht dass zu viele aus ZRH nach BSL abwandern.
Innovatives Konzept: Erhält die eigentliche Marke, verprellt keine Stammkundschaft und greift die Konkurrenz an.
Bei der Swiss war alles schon immer ein bisschen besser.
Bei der Swiss war alles schon immer ein bisschen besser.
Kommt auf die Strecke an. Ich würde ab ZRH für eine Strecke gerne das Fünffache bezahlen.
Hier geht es nur um Verdrängungswettbewerb mit EZY/EZS, und das holt sich LX auf den Monopolstrecken ex-ZRH zurück.
Stand heute irgendwo in den 20 Minuten, da war auch ZRH im Gespräch, wobei ich nicht weiss, gegen wen LX ab ZRH anfliegen will.
Gibt in beiden Tarifen nur 125 Meilen, soweit ich das gesehen habe. Einen Loungeausbau haben sie also kaum eingeplant
Na ja, aber LX-BKs liefern doch bei A3 immer 500
- oder kriegt dieser neue Tarif dann eine neue BK, die dann bei A3 weniger (oder nichts) bringt ? 
Innovativ?
Wäre das bei LH passiert, hättest Du von Verwässerung der Marke, für den Kunden undurchsichtigen Regelungen, Verprellen der Statuskunden (Gepäckmengen etc.) gesprochen.
Also sonderlich „innovativ“ ist das sicher nicht (sogar A3 versucht doch seit kurzem ex-SKG ähnliches….). Sehe das auch eher als eine Reaktion auf den Wettbewerb.
Nur an den Preisen (sofern auch real vorhanden) und Tarifbedingungen kann man wirklich nichts aussetzen. Billige Oneways, relativ günstige flexible Economy-Tickets, Möglichkeit der Aufzahlung von Economy light auf Economy Flex (sollte man doch umbuchen müssen). Und das interessiert mich mehr, als großartige „Innovationen“ (ich brauche keine Neuerungen nur der Neuerungen wegen….). Von derartigen Preisen und Bedingungen kann ich auf meinen Strecken nur träumen (egal, ob LH, LX, OS, 4U oder wer auch immer).
Interessant wäre ansonsten, was eigentlich passiert, wenn jetzt die Geiz-ist-Geil-Billig-Urlaubsflieger ihre Koffer als Handgepäck mitnehmen und die dann am Gate eingesammelt werden. Wird dann nachträglich abkassiert?
Nur an den Preisen (sofern auch real vorhanden) und Tarifbedingungen kann man wirklich nichts aussetzen. Billige Oneways, relativ günstige flexible Economy-Tickets, Möglichkeit der Aufzahlung von Economy light auf Economy Flex (sollte man doch umbuchen müssen). Und das interessiert mich mehr, als großartige „Innovationen“ (ich brauche keine Neuerungen nur der Neuerungen wegen….). Von derartigen Preisen und Bedingungen kann ich auf meinen Strecken nur träumen (egal, ob LH, LX, OS, 4U oder wer auch immer).
Interessant wäre ansonsten, was eigentlich passiert, wenn jetzt die Geiz-ist-Geil-Billig-Urlaubsflieger ihre Koffer als Handgepäck mitnehmen und die dann am Gate eingesammelt werden. Wird dann nachträglich abkassiert?
So innovativ ist's auf den ersten Blick wirklich nicht, BA war ab Gatwick zuerst. Nur nehmen die auf Gepäckbevorzugungen ihrer Statuskunden im Tarif ohne Gepäck eben keine Rücksicht. Das eine Freigepäck für Statusinhaber bei LX, das ist innovativ und ein echter Ging ans Schienbein der LCC!
... habe ein paar Probebuchungen gemacht (GVA-ARN) sind recht gut verfügbar, ab 99,00 € für Hin- und Rückflug.
Übrigens, hätte jemand Lust, am Erstflug GVA-ARN am 15.12.13 dabei zu sein?
urmel
BA fliegt Statuskunden ex Gatwick...?
Dann sollte die Hansa auch ein FCT in Memmingen eroeffnen
Zuletzt bearbeitet:
Innovativer Post. Immer wieder die selben Sprachblasen; langweilt die Leser und beschaedigt die Reputation des FVT
Posts der AB Fanbois waren schon immer ein bisserl besser.
BA fliegt Statuskunden ex Gatwick...?
Dann sollte die Hansa auch ein FCT in Memmingen eroeffnen
Sorry, ist mir wohl entgangen, dass man als BA Statuskunde nicht ab Gatwick fliegen darf.
Quelle
macht doch aber KLM nicht anders? als Flying Blue Mitglied (Status braucht es nicht mal) ist ein Aufgabegepäckstück inkl. ansonsten muss gezahlt werden.
Machen amerikanische Supermärkte auch, die vergünstigten Preise gibts oft nur, wenn man seine Daten bekannt gibt, sprich die Kundenkarte beantragt oder hat.
Weil ein detaillierter Lead oft mehr Wert ist als die Ersparnis bei drei vergünstigten Packungen Müsli und man diese Vergünstigungen recht leicht langfristig wieder reinholen kann.
Sorry, aber mit dem Beitrag hat mayrhuber durchaus Recht.
- Du musst (so wie auch die Tarife im GDS gefiled werden - mit speziellem Corporate Code) ganz bewusst den entbündelten LX-Light-Tarif ab GVA buchen. Durch diese Form der technischen Realisierung stellt LX sicher, dass auf Buchungskanälen jenseits der eigenen Homepage nicht aus Versehen diese entbündelten Tarife gebucht werden, ohne dass der Passagier etwas davon weiss. Beim AB-Justfly-Tarif in Z-Klasse als auch bei den als stinknormale NEGOs geladenen AF-MiNi-Tarifen ist das nicht der Fall - hier bekommst Du diese Tarife über x-beliebige Portale einfach wahllos verkauft, meistens sogar ohne dass Du als Kunde die vollständigen Tarifregeln einsehen kannst. Am Ende wundert sich der Kunde dann am Airport, was plötzlich alles nicht dabei ist; bei LX kann das in dem Setup nicht passieren.
- Statusbenefits und Meilen werden weiterhin gegeben, folglich wird die Stammkundschaft nicht verprellt. Bei AF kenne ich mittlerweile eine ganze Reihe an "Opfern" der neuen MiNi-Tarife, die eben als Flying Blue Mitglieder hier (insbesondere bei einem Buchungsweg über irgendwelche OTAs jenseits der AF-Website) unabsichtlich in die Röhre gucken. Du darfst nicht vergessen, die nette Flying Blue Amex, die Du in Holland hast, gibt es in Deutschland so nicht...
- Dass man mit den neuen Tarifen in den direkten Wettbewerb mit Easyjet geht, dürfte glaube ich für jeden offensichtlich sein.