Wie kommst Du auf die 56K? Der wurde doch jetzt mit 34,9K Grundpreis vorgestellt.
Für mich stellt sich trotzdem die Frage der Sinnhaftigkeit des Aufwandes eines Hybridantriebs gerade bei kleineren Fahrzeugen. Wenn ein hochkompliziertes Gesamtsystem wie das des Prius weder bei Performance noch Verbrauch einen Vorteil gegenüber einem (inzwischen schon - inklusive dem manuellen 5-Gang-Getriebe - konstruktiv relativ einfachen, robusten und günstigen zudem leichten) 1600er Diesel bringt, frage ich mich wozu das Brimborium um den Hybrid denn gut sein soll.Jein. Richtig ist: man muss seine Fahrweise dem Prius etwas anpassen, um die Verbrauchsvorteile nutzen zu können.
Ein "Trick" ist, möglichst zügig zu beschleunigen. Also gern mit, sagen wir, 75% der Leistung, oder etwas weniger. Nicht von der Lautstärke erschrecken lassen, das muss so. Sobald die Zielgeschwindigkeit dann erreicht ist, kann das Auto dann schön ruhig dahingleiten. Der Sinn ist, den Beschleunigungsvorgang schnell zu beenden, um den Antrieb danach in einen effizienten Modus schalten zu lassen. Bis 70 km/h heißt das: der Motor bleibt aus (bergab geht noch deutlich mehr). Viele machen den Anfängerfehler, elektrisch anfahren zu wollen, weils so schön leise und "grün" ist. Damit fährt man aber nur sinnlos den Akku leer. Lieber flott mit dem Benziner beschleunigen, und erst danach den E-Motor nutzen. Erhöht die Reichweite enorm.
Außerdem gleichmäßige Geschwindigkeiten fahren, gleiten und ausrollen lassen und dann wird alles gut. Ich habe auch längere Autobahnstrecken schon bestenfalls mit 4 Litern Verbrauch geschafft, unter 5 bleibt er meistens. In der Innenstadt sind 4-4,5 Liter ohne Probleme machbar. Ich fahre aber auch in der Regel auf der Autobahn 130, bei höheren Geschwindigkeiten ist sicher ein anderes Auto sparsamer. Aber da gibts sicher was von Lexus.
Ach ja, und bei den Verbrauchszahlen muss man daran denken, dass der Liter Super eine geringere Energiedichte hat als der Liter Diesel. Der Energieverbrauch bei einem "gleich sparsamen" Diesel ist also höher. (Auch wenn das an der Tankstelle nicht weiterhilft).
Es gibt zwar all diese Komponenten nicht, dafür kommen aber Elektromotor/Generator, Akku sowie damit einhergehend ein sehr hohes Eigengewicht. Ich weiß nicht welche Autos du als Vergleich hast, aber ich hatte bei meinen Autos (wobei die immer unter 150.000km wieder wegkommen) noch nie einen Schaden an den von dir zitierten "gern mal kaputt gehenden" Komponenten. Auch die Bremsen halten Ewigkeiten, was wohl daherrührt dass ich bis auf Notfälle und zum Anhalten die Fußbremse großteils unberührt lasse.
Nun, bei mir als Skeptiker im Speziellen aber in diesem Thread im Allgemeinen rennst du mit deiner DSG-Hinterfragung wohl offene Türen ein. DSG oder Handschaltung ändern aber auch nix daran, dass ich auch aus der VAG-Gruppe keinen Hybrid nehmen würde. Eben wegen meiner Zweifel am Konzept.
Ich habe in keinem meiner Vergleiche Toyota HSD (dort sind die sicherlich führend) mit Toyota Diesel (davon haben sie im PKW-Bereich keine Ahnung) gegenübergestellt.
Auch wenn es ein wenig OT ist: Habe gerade beim Surfen entdeckt, dass Sixt Leasing den Golf GTI für <1% des BLP raushaut bei 36/15000 km p.a./0 Anzahlung. Habe mal einen so konfiguriert, dass ich auf 319€ brutto/Monat komme, die hiesige BMW-Niederlassung liegt da bei einem vergleichbar ausgestatteten 125i bei 491€ brutto/Monat
Ich sage nur WOW : Opel Monza Concept: Futuristische Studie des Rüsselsheimer Herstellers - SPIEGEL ONLINE
Wenn das Auto so kommt, ist es fast schon gekauft, obwohl es ist ein Opel
Noch ein Argument für den Tesla Model S
Und fuehre mich nicht in Versuchung. Gluecklicherweise gibt es den Wagen hier nicht.
Und fuehre mich nicht in Versuchung. Gluecklicherweise gibt es den Wagen hier nicht.
Ein kleiner, aber feiner Unterschied...no Problem - Dipoli (und so manch anderer) hat aber eine Mozartkugel als Avatar, ich einen Mozarttaler.
Ot vom OT
Die richtigen, wahren, echten, was weiß ich noch alles, sind doch die von Fürst
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