10*346 von FRA nach MUC und 5*343 von MUC nach FRA?
Irgendwie tendiert das auch mit minimal-mathematischen Grundkenntnissen in Richtung einer gewissen Schieflage. Was passiert mit den zugehörigen Strecken? Kommen die dann auch nach MUC?
Na, das dauert alles noch bis die Umstellung komplett passiert ist... wahrscheinlich gibt es vorher schon die neuen Maschinen vom Typ A359 und B77X.
Im Zweifelsfall kommen auch A330 von MUC nach FRA und es wird etwas umgeschichtet, wer weiß ob bis dahin noch Langstrecken ex DUS geflogen werden. Ist ja auch noch ein paar Jahre hin bis das ganz umgesetzt ist.10*346 von FRA nach MUC und 5*343 von MUC nach FRA?
Irgendwie tendiert das auch mit minimal-mathematischen Grundkenntnissen in Richtung einer gewissen Schieflage. Was passiert mit den zugehörigen Strecken? Kommen die dann auch nach MUC?
nun ja...die AIHN war laut den lh-taufnamen bis zum Umbau in FRA stationiert. Sofern da nicht eine 346 7/24 dumm rumstand, fehlt nun eine.
Ende der 90er war Caracas auch im Programm und wurde meines Wissens mit 343 bedient. Ich meine mich zu erinnern, dass diese röhrende Krachmühle damals sogar direkt bis nach Lima geflogen ist.Nichtsdestotrotz wird auch ein A343 nach CCS fliegen können, dauert mit der Atlantikbremse und ihren Föntriebwerken halt etwas länger.
). Also ging nur schlafen in Seitenlage welches dann leider nach 1 1/2 h durch einen Medical mit Ausruf beendet wurde 
Kurzer Zwischenbericht zum Flug YUL MUC in neuer C. Im sitzen finde ich den Sitz nicht schlecht, das virlbeschriebene füsseln kann ich auch nicht nachvollziehen.
Allerdings empfand ich die Liegeposition nicht wirklich gemütlich da es im Thoraxbereich super eng ist, keine Chance die Arme neben den Körper zu legen( gut kann auch an meinen Maßen liegen 196 cm und 115 kg
