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Schon mal in Gold-Status-Einstellung 1h vor Eco-Long-hault flight am Airport eingetroffen und dann war die Schlange an den Schalter, die für dich zuständig sind 500m? Dann weisst du wieder was die Prio-CI wert sind!!
*G Lounge: wer bezahlt?
- Starter*in amazing
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Entweder dem Schalter, oder den Schaltern..
Nö, weder komme ich bei long-hauls kurz vor knapp an den Flughafen, noch fliege ich die in Eco. Ergo: s.o..
Entweder dem Schalter, oder den Schaltern..
Nö, weder komme ich bei long-hauls kurz vor knapp an den Flughafen, noch fliege ich die in Eco. Ergo: s.o..
na für dich ist der Status doch sowieso unwichtig!!
Ich fliege ja nicht nur long-haul.
Und der Status hat ja noch andere Vorteile als den Prio-Checkin.
Bist Du Dir ganz sicher? Wenn das belegt ist kann der Thread geschlossen werden. Ich bin mir aber nicht so sicher
Zuletzt bearbeitet:
Das stimmt nicht, bei Skyteam gibt es ebenfalls nur zwei Level: Elite und Elite Plus
Folglich ist Oneworld die einzige Allianz mit 3 Statusebenen, die "Mehrheit" hat nur zwei. Darüber welches System besser ist kann man natürlich streiten. Aber darum gehts hier nicht
Ich weiss es nicht. Aber alles ausser "Card Carrier" macht so wie es jetzt ist keinen Sinn. Weshalb soll eine Airline für einen A3 Goldmember, der z.B. kaum mehr als 30k pro Jahr fliegt die eigene*G Lounge bezahlen auf billigem Y Ticket und das nur weil ein *A Mitglied deren *G "verschleudert"? Nee. "Operating Carrier" würde mehr Sinn machen falls alle *A Mitglieder die gleichen Voraussetzungen für einen *G Status hätten.
Das dachte ich bis jetzt auch immer. Aber auf FT wird behauptet, der "operating carrier" bezahlt, und die Jungs wissen meist wovon sie schreiben. Bei der Star Alliance macht so einiges keinen Sinn. Mich würde es nicht wundern, wenn es wirklich so wäre. Ich bin mittlerweile ziemlich sicher, dass tatsächlich der "operating carrier" bezahlt, denn nur so lässt es sich erklären, weshalb A3 & Co. diese billigen *G Karten herausgeben
Das dachte ich bis jetzt auch immer. Aber auf FT wird behauptet, der "operating carrier" bezahlt, und die Jungs wissen meist wovon sie schreiben. Bei der Star Alliance macht so einiges keinen Sinn. Mich würde es nicht wundern, wenn es wirklich so wäre. Ich bin mittlerweile ziemlich sicher, dass tatsächlich der "operating carrier" bezahlt, denn nur so lässt es sich erklären, weshalb A3 & Co. diese billigen *G Karten herausgeben
Also für mich macht das durchaus Sinn. Die Airlines haben halt untereinander ein Agreement, dass man auch die *G ihrer "Partner" in die Lounge lässt. Wenn man an einem Flughafen keine eigene Lounge betreibt, kauft man halt alle Berechtigten (also C/F, eigene *G + Partner-*G) irgendwo ein.
Ja, ich denke auch, dass es so ist: so bezahlt LH für die Eintritte der billigen A3*G, die mal wieder mit einem LH Billig-Tarif in Economy unterwegs sind, das Buffet leer fressen und den eigenen SEN den Platz wegnehmen. Für LH macht das ziemlich sicher keinen Sinn
Wenn hier über die A3G hergezogen wird: wenn es LH (oder *A) wollte könnten die ihren Partner A3 doch zwingen, diesen Status für mehr als 20k Meilen auf x-beliebigen *A-Carriers zu vergeben. Scheint aber irgendwie niemand außer hier im Forum zu interessieren?
Oder z.B. die Regel einführen, daß du nur in die Lounge kannst, wenn die Karte in der Buchung ist - im Moment sammeln die alle LH M&M und fressen das Buffet leer ;-)
Oder z.B. die Regel einführen, daß du nur in die Lounge kannst, wenn die Karte in der Buchung ist - im Moment sammeln die alle LH M&M und fressen das Buffet leer ;-)
Nein, ich habe verlässliche Angaben, dass sie genau das nicht können mit den aktuellen Verträgen.
Weil der A3 Goldmember vielleicht wegen seinem Status bei *A mit LH MUC-HAM fliegt und nicht mit Air Berlin?
Oder mit UA nach USA anstatt mit AA oder DL? Und hierfür unter Umständen auch ein paar EUR mehr in die Hand nimmt.
Ich persönlich glaube hier nicht an schwarz oder weiß, ich glaube die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen!
Mit diesem Argument müsste LH den status threshold auch möglichst tief ansetzen, weil dann ja mehr Leute mit ihnen fliegen würden. Oder am besten noch jeden Passagier in die Lounge einladen, unabhängig vom Status
mit den paar Euro mehr ist es halt so, daß sich Statusvorteile selten direkt in Geld aufwiegen lassen. Aber ich kenne auch Kollegen, die bezahlen HKG-BKK auch gerne mal 250-300€ oneway nur damit sie mit der Ehefrau in die Looooouuunge gehen können, obwohl es Emirates etc. für um die 100€ gegeben hätte
Mit diesem Argument müsste LH den status threshold auch möglichst tief ansetzen, weil dann ja mehr Leute mit ihnen fliegen würden. Oder am besten noch jeden Passagier in die Lounge einladen, unabhängig vom Status
Naja, wie bei vielen Dingen ist das "direkt" nicht so einfach, will man sein Produkt nicht verwässern.
So ist es doch elegant "indirekt" gelöst.
Das kann ich bestätigen.
Ein wichtiger Punkt dabei ist auch das Kartellrecht. Es ist immer noch eine Allianz und kein LH-Programm. Wenn man die benötigten Meilen/Segmente, die für *G benötigt werden, mal vergleicht, so ist es nahezu überall "günstiger" als bei der LH. Egal ob A3, TK, ET, AV, etc.
Ich warne übrigens davor, einen anderen *G als den SEN zu disqualifizieren. Es gibt ja gute Gründe, warum ich meine Meilen nicht bei M&M sammle - je nach Flugverhalten und earn/burn ratio sind andere Programme deutlich im Vorteil. Und A3 hat z.B. nicht nur geringere Gebühren, sondern Nordafrika gehört zu Europa. Und wer viel TK fliegt, weiß auch um die Vorteile in IST, wenn ein TK*G vorhanden ist.
Y
YuropFlyer
Guest
Mit diesem Argument müsste LH den status threshold auch möglichst tief ansetzen, weil dann ja mehr Leute mit ihnen fliegen würden. Oder am besten noch jeden Passagier in die Lounge einladen, unabhängig vom Status
Bangkok Airways macht (mit "Basis-Lounges") genau das - und ist durchaus erfolgreich damit
Bangkok Airways macht (mit "Basis-Lounges") genau das - und ist durchaus erfolgreich damit
Wenn man ehrlich ist sind die Warteräume in MUC und FRA mit Kaffeeautomat und Zeitungen besser als manche Lounge. Irgendwann wirbt LH noch mit "Lounge für alle". Und schwups kann man die FTL von der C-Lounge in die "Lounge für alle" outsourcen...
Ja, ich bin mir ganz sicher. Quasi erste Hand.Bist Du Dir ganz sicher? Wenn das belegt ist kann der Thread geschlossen werden. Ich bin mir aber nicht so sicher
Ja, ich bin mir ganz sicher. Quasi erste Hand.
Kann ich nicht glauben. Tut mir leid, ist nicht persönlich gemeint. Hast Du Beweise oder eine verbindliche Quelle?