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Wie soll er dich denn mit seiner Rückenlehe stören wenn er hinter Dir sitzt ?
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Er wird dann durch meine Rückenlehne gestört, die ihm den Laptop vom Tisch knallt oder den heissen Kaffee in den Schoss kippt, vielleicht hat er aber auch Schmerzen in den Knieen, wenn er etwas grösser ist. Aber das ist ja dann egal, denn ertens habe ich mir das Recht gekauft mit der Rückenlehne zu machen was ich will und zweitens wusste er das ja vorher und hätte sich nen anderen Platz kaufen können.
Aber wie ich oben schon schrieb ... glücklicherweise bin ich in der Lage solch asozialem Pack aus dem Weg zu gehen und C zu fliegen, das zahlt dann mein Auftraggeber mehr, der diese Mehrkosten auf die Kunden umlegen wird. So zahlen alle schön brav meinen C-Platz.
Zuletzt bearbeitet:
Ok... Mir reicht das für heute!
Problem solved! Du fliegst C und alle sind glücklich!
...ich wünsche ja selten Leuten ein schreiendes Kind auf den Nachbarplatz, aber...
Problem solved! Du fliegst C und alle sind glücklich!
...ich wünsche ja selten Leuten ein schreiendes Kind auf den Nachbarplatz, aber...
Wie handhabst Du in der C eigentlich die Fensterblende? Hoch oder runter?
Kein Problem, das schreit nicht lange ...
Hab in der Verwandschaft den Ruf ein Kinderflüsterer zu sein und meine Tochter hat auch nie nennenswert geschrieen
Wie handhabst Du in der C eigentlich die Fensterblende? Hoch oder runter?
Immer hoch, ich mag die Aussicht, für die, die sich gestört fühlen, die können gerne ne Schlafbrille aufsetzen.
Zustimmung. Nur da bist Du dann halt wieder bei der (angeblichen) Diskriminierung. Ich bin ja durchaus auch der Meinung, dass jemand, der de facto 2 Plätze braucht, diese auch buchen sollte. Also spätestens, wenn jemand die Armlehne hochstellen muss, weil er anders auf seinem Sitz keinen Platz hat.
Nur solange die Airlines nicht anfangen, nicht-hochklappbare Armlehnen einzubauen, bleibt einem in der Tat nur, C zu buchen, wenn man sichergehen will, auch einen ganzen Platz zu haben, für den man bezahlt hat...
Laaangsaaaaaaaaaam,
ob das dem Hintermann gefällt oder nicht ist eine Sache, aber eigenständig Sperren anbringen damit die Verstellung geblockt wird ist mehr als dreist.
Ich werde mir umgehend Toilettensperrschlösser besorgen, um dann "Meine Toilette" abzuschließen. Kann ja nicht sein das da noch andere draufgehen und mir "Meine Toilette" vollstrullern.
ob das dem Hintermann gefällt oder nicht ist eine Sache, aber eigenständig Sperren anbringen damit die Verstellung geblockt wird ist mehr als dreist.
Ich werde mir umgehend Toilettensperrschlösser besorgen, um dann "Meine Toilette" abzuschließen. Kann ja nicht sein das da noch andere draufgehen und mir "Meine Toilette" vollstrullern.
Es ist nicht gerade schwierig, Flugzeugtoiletten von aussen zu- bzw. aufzusperren... mehr oder weniger ohne Werkzeug möglich.
Nein nein, das geht gar nicht, ich habe mir das Recht gekauft eine Toilette vollzustrullern und demzufolge struller ich auch die Toilette voll. Du weisst doch schon bei der Buchung das da nur 3 Toiletten an Bord sind, wenn Du Deine eigene Toi haben willst, dann hätteste halt ne Privatjet buchen sollen oder zu Hause bleiben. Und die FB wird von meinem Geld dafür bezahlt die Toi sauberzumachen, wenn was danebengeht. Also ...
....kannst du dich ja um die 2 anderen Toiletten prügeln, meine Toilette gebe ich nicht her, BASTA
Und noch mehr Berichterstattung:
http://www.aerotelegraph.com/united-airlines-landing-knee-defender-rueckenlehne-verkaeufe-gestiegen
Wir werden wohl bald noch ein paar Erfahrungsberichte erhalten!
P
pmeye
Guest
Nicht so abwegig.Könnte das Ganze also einfach eine PR-Aktion des Herstellers sein?
Wenn ja, bekommt die PR-Aktentur jetzt ne fette Prämie...
E
embraer
Guest
Das oben sieht aus wie LX F, das unten wie LH NEK
Früher hätte sich nur eben keiner mit einer Hawaiikette den Flug leisten können...
Und wenn man es sich leisten kann...
...sehe ich da keinen Rückschritt!
Genau, Du hast es erfasst, daher ja auch der
.Altpapierflüge gabs damals auch nicht.
Damit wäre für einen guten Teil der hiesigen Insassen das Thema "Fliegen" vermutlich ohnehin erledigt.
Immerhin würden die Knie dann auch nicht beschädigt.
Hier sind auch noch ein paar schöne Bilder, wie man sich hier im Forum beliebt machen könnte:
Streit um Beinfreiheit: "Knee Defender" bereiten Airlines Stress und Ärger - n-tv.de
Streit um Beinfreiheit: "Knee Defender" bereiten Airlines Stress und Ärger - n-tv.de
P
pmeye
Guest
Dann wollen wir das mal friedfertig zusammenfassen, weil so weit auseinander sind unsere Meinungen doch eh nicht.
1. Seat Defender sind verboten, und das ist gut so, weil immer hin hat jeder Gast das Recht auf Zurückstellen.
2. Auch wenn man ein recht hat, so sollt man doch ein wenig Rücksicht walten lassen. Z.B. Nicht unbedingt beim Essen, und nicht mit voller Wucht.
3. Genauso wie das Zurücklehnen legal ist, aber bitte mit ein wenig Anstand. Genauso sollte Treten, Drücken etc. unterbleiben. Ist immer hin auch Irgend was zwischen Unhöflich und Nötigung oder gar Körperverletzung.
4. Hier herrscht eine Mehrheit, dass auf kurz und Mittelstrecken die Rückklap Funktion gerne auch komplett weg gelassen werden kann.
5. Wer groß ist oder besonderen wert auf Beinfreiheit legt, der möge bitte eine Platz mit extra Beinfreiheit bezahlen. Je nach Status ist der ja auch gratis.
6. Weitere Vorteil von Reihe 1 und Exit row ist, dass die Armlehnen fest sind mit ihren integrierten Tischen. DAS! verhindert auch das Hochklappen bei fülligen Nachbarn.
7. Außerdem sind die Platze mit Tisch-Armlehne minimal schmaler, und fühlen sich subjektiv für XXL Passagiere merklich schmaler an, so dass die so manches mal sich freiwillig Umsetzen. Außerdem darf auf Exit row nicht nur keine WC (Behinderter) platziert werden. Auch darf dort niemand sitzen der eine Gurtverlängerung braucht. Habe selber schon erlebt, dass breiter gebaute Passagiere zwangsweise umgesetzt wurden, weil sie in 1 eine Gurtverlängerung brauchten. Trotz Protest sie hätten doch teuer für den Platz bezahlt. Steht auch so in den AGBs.
Außerdem habe ich (Danke an die Informanten ;-) ) gelernt, wieso mir das Problem weitgehend unbekannt ist. AB bestuhlt offen sichtlich die 2-4 cm weiter, die das Problem für mich erledigen. Wieder was gelernt. Somit:
8. Fliegt eventuelle halt ein klein wenig teurer (wobei die Frage ist AB wirklich teuer als Rayen hatten wir ja schon oft wo anders), dann hat man das ganze Problem nicht.
1. Seat Defender sind verboten, und das ist gut so, weil immer hin hat jeder Gast das Recht auf Zurückstellen.
2. Auch wenn man ein recht hat, so sollt man doch ein wenig Rücksicht walten lassen. Z.B. Nicht unbedingt beim Essen, und nicht mit voller Wucht.
3. Genauso wie das Zurücklehnen legal ist, aber bitte mit ein wenig Anstand. Genauso sollte Treten, Drücken etc. unterbleiben. Ist immer hin auch Irgend was zwischen Unhöflich und Nötigung oder gar Körperverletzung.
4. Hier herrscht eine Mehrheit, dass auf kurz und Mittelstrecken die Rückklap Funktion gerne auch komplett weg gelassen werden kann.
5. Wer groß ist oder besonderen wert auf Beinfreiheit legt, der möge bitte eine Platz mit extra Beinfreiheit bezahlen. Je nach Status ist der ja auch gratis.
6. Weitere Vorteil von Reihe 1 und Exit row ist, dass die Armlehnen fest sind mit ihren integrierten Tischen. DAS! verhindert auch das Hochklappen bei fülligen Nachbarn.
7. Außerdem sind die Platze mit Tisch-Armlehne minimal schmaler, und fühlen sich subjektiv für XXL Passagiere merklich schmaler an, so dass die so manches mal sich freiwillig Umsetzen. Außerdem darf auf Exit row nicht nur keine WC (Behinderter) platziert werden. Auch darf dort niemand sitzen der eine Gurtverlängerung braucht. Habe selber schon erlebt, dass breiter gebaute Passagiere zwangsweise umgesetzt wurden, weil sie in 1 eine Gurtverlängerung brauchten. Trotz Protest sie hätten doch teuer für den Platz bezahlt. Steht auch so in den AGBs.
Außerdem habe ich (Danke an die Informanten ;-) ) gelernt, wieso mir das Problem weitgehend unbekannt ist. AB bestuhlt offen sichtlich die 2-4 cm weiter, die das Problem für mich erledigen. Wieder was gelernt. Somit:
8. Fliegt eventuelle halt ein klein wenig teurer (wobei die Frage ist AB wirklich teuer als Rayen hatten wir ja schon oft wo anders), dann hat man das ganze Problem nicht.
ÄÄHH nöö nicht wirklich.
Also wenn ich mir das obere Bild ansehe, und bedenke, das man dafür früher ein größeres Vermögen ausgeben mußte, da sitze ich doch heute in der fast / leidlich bezahlbaren C doch erheblich besser. Eine Flache Liegemöglichkeit wie sie heute selbst bei AB-C komlpett vorhanden ist, kam frühestens Ende der 80er in der First auf. Außnahme die ganz frühen noch mal erheblich teureren Schlafkojen über den Köpfen der Mitreisenden, dort wo heute die gepäckfächer sind; was aber wohl schon damals ein Flop war.
Noch dazu dauerten die Flüge zu den SW Bild Zeiten gerne mal doppelt so lange. Da sitze ich doch lieber heute in der C mit Fernsehen und IFE, als doppelt so lange an diesem Tischchen.
Wie waere es denn damit, einfach die Beine auszustrecken und unter den Sitz zu legen (wohin sie auch gehoeren)? Dann wandert das Knie schoen unter den Recline-Bereich, und gut ist. So mache ich es mit meinen 1,90.
Es geht hier ausschliesslich um die paar Zentimeter, die der Kopf des Voerdermannes naeherrueckt.
Einspruch:
Hier herrscht eine Mehrheit, dass auf kurz und Mittelstrecken die Rückklap Funktion gerne auch komplett weg gelassen werden kann.
Billigflieger lassen den Recline weg. Traditionelle Airlines bieten ihn weiter an. Warum, obwohl es sie Geld kostet? Der einzige Grund dafuer kann sein, dass eine Mehrheit der Passagiere ihn will.
Hinzu kommt: Die Trennung zwischen Kurz- und Langstrecke ist nicht mehr existent. Das selbe Flugzeug fliegt morgens die halbe Stunde nach DUS und nachmittags viereinhalb Stunden nach TLV. Eine so lange Zeit ohne Recline waere un- oder nur fuer sehr viel weniger Flugpreis (FR) ertraeglich.
Vgl. den Aufschrei, als nur die NEK dorthin eingefuehrt wurde, und die hat immerhin noch (leider minimalen) Recline.
Weitere Vorteil von Reihe 1 und Exit row ist, dass die Armlehnen fest sind mit ihren integrierten Tischen.
Fuer mich ein Nachteil. Zusaetzlich zu dem Nachteil in Reihe 1 oder an sonstigen Bulkheads, dass man die Beine nicht ausfahren kann.
Es wird zeit dass sich die USA und EU zusammensetzen und eine minimum Seat pitch für ECO festlegen.
Z.B. 33 oder 34 Inch. Drunter darf dann in der EU nicht mehr an- und ausgeflogen werden.
Gleichzeitig kann man die Zahl der WCs / Person fixieren.
Das dämpft dann allzustarke Optimierungen.
Das würde das Problem deutlich mindern.
Gruß
Flyglobal
Z.B. 33 oder 34 Inch. Drunter darf dann in der EU nicht mehr an- und ausgeflogen werden.
Gleichzeitig kann man die Zahl der WCs / Person fixieren.
Das dämpft dann allzustarke Optimierungen.
Das würde das Problem deutlich mindern.
Gruß
Flyglobal