ANZEIGE
Ja, Mekka-kano-Minsk - Mileage Run fuer den Maximum-Presidente-Status bei Max Air.
ANZEIGE
Ja, Mekka-kano-Minsk - Mileage Run fuer den Maximum-Presidente-Status bei Max Air.
Aber nur oneway
Ich glaube eher, dass der Frachter Helikopter von Minsk nach Kano transportiert. Google sagt, dass Weißrussland momentan einen Deal zur Belieferung von Helis an das nigerianische Militär abgeschlossen hat. Das ist aber nur eine wilde Spekulation von mir, können natürlich auch Mangos sein
Kano-Minsk oder Minsk-Kano?
Nein, Waffen war auch mein erster Gedanke, danke fuer die Untermauerung.
Nein, Waffen war auch mein erster Gedanke, danke fuer die Untermauerung.
Misnk-Kano. Weissrussland hat wohl eine Lizenzversion der russischen Helis nach Nigeria vertickt. Ich vermute eher, dass auf Kano-Minsk Lebensmittel an Bord waren, da seit dem Embargo der Russen viele Waren über Weissrussland in die eurasische Zollunion kommen
Hier der Link http://www.charter97.org/en/news/2014/9/29/118015/
Zuletzt bearbeitet:
H
HGFan
Guest
Ich empfange die Mode-S Daten direkt von den Flugzeugen (kann eigentlich jeder) und sehe sehr oft Mil flüge.
Zu 99% sind das aber Frach Flugzeuge bzw Militärische Fracht und "Privatjets" mit Mil Personal.
Die meisten anderen fliegen ohne Positionsangabe.
Zu 99% sind das aber Frach Flugzeuge bzw Militärische Fracht und "Privatjets" mit Mil Personal.
Die meisten anderen fliegen ohne Positionsangabe.
H
HGFan
Guest
C
Caravelle
Guest
Sichuan Airlines A320 von Toulouse nach Nirgendwo. Kann ein Überstellflug sein, aber warum hat der dann kein A320-Symbol?
Mich wundert das LH und SQ unterschiedliche Routen nach SIN fliegen. LH fliegt lieber deutlich oberhalb der Ukraine(über Belarus) und SQ untenrum übers Schwarze Meer die Türkei Route um die Ukraine nicht zu überfliegen.
Die LH Strecke wird aber dadurch teurer oder? mehrere Länder, etwas mehr Strecke?
Die LH Strecke wird aber dadurch teurer oder? mehrere Länder, etwas mehr Strecke?
Zuletzt bearbeitet:
Nicht FR24, aber auch Tracking, und interessant allemal:
FlightMemory - Statistic from our user 'wilco737'
737-, dann MD11-, jetzt 747-Fahrer.
Interessant finde ich vor allem den laengsten Flug, Victorville-Xiamen, haben sie da mal eine Elfe aus der Wueste geholt und erstmal zum Check-Up geschickt?
Ausserdem sieht man, dass man schon nach 124 Ausbildunsfluegen auf 0 B platznehmen darf - ich haette mehr erwartet.
FlightMemory - Statistic from our user 'wilco737'
737-, dann MD11-, jetzt 747-Fahrer.
Interessant finde ich vor allem den laengsten Flug, Victorville-Xiamen, haben sie da mal eine Elfe aus der Wueste geholt und erstmal zum Check-Up geschickt?
Ausserdem sieht man, dass man schon nach 124 Ausbildunsfluegen auf 0 B platznehmen darf - ich haette mehr erwartet.
Great Circle Mapper
Von den Tripmiles her gibt sich das nix.
-------------------------------------------------------
Was die Überfluggebühren angeht:
die Kalkulation erfolgt i.d.R. auf Basis der Tripmiles vom "Entry Point"
der FIR (flight Information Region) zum "Exit Point".
Manchmal auf Basis der "echt" geflogenen Meilen - manchmal auf Basis der "Flugplan" geplanten Route
(unabh. von der echten Route) - andere wiederum GCD (s.u.).
Die FAA (US-Luftraum verrechnet aktuell: 56.86 USD / 100 NM Enroute bzw. 21.63 USD / 100 NM Oceanic.
"Rates expressed per 100 nautical miles (nm), Great Circle Distance (GCD) from point of entry into point of exit from U.S.-controlled airspace." Also die Grosskreis Distanz zwischen Entry und Exit Point. (Link)
Normalerweise Geld / NM - manchmal mit einem "Gewichtsindex-Aufschlag".
Es spielt also in der Regel keine Rolle "wieviele" Grenzen überflogen werden, außer die Gebühren variieren stark.
Natürlich spielen aber andere "weiche" Aspekte eine Rolle -
die Hansens bedienen ja auch eine Reihe der überflogenen Länder ex FRA / MUC.
Foremost nicht zu vergessen sind natürlich auch Planvorgaben (Wetter / Wind etc) enroute.
Zuletzt bearbeitet:
Gestern abend in Qatar. Sieht so aus, als habe man die emrgency 747 nicht in Hamed International haben wollen und auf eine military airbase umgeleitet. Hatte eine inkonsistente Höhenanzeige (Steigen/Sinken). Hat jemand was gehört oder gelesen ?
Das denkt man sich so:
N743WA - Southern Air - Aircraft info and flight history - Flightradar24
Ziele, Air-Mobility-Command-Flugnummern.
(So viele Ziele in Rheinland-Pfalz, HHN, ZQW, RMS, SPM - wahrscheinlich ist der Vogel regelmaessig mit Weinlieferungen fuer die Truppen unterwegs)
N743WA - Southern Air - Aircraft info and flight history - Flightradar24
Ziele, Air-Mobility-Command-Flugnummern.
(So viele Ziele in Rheinland-Pfalz, HHN, ZQW, RMS, SPM - wahrscheinlich ist der Vogel regelmaessig mit Weinlieferungen fuer die Truppen unterwegs
)
Zuletzt bearbeitet:
Bekommt man in eine normale 747 einen Helikopter rein? Wie soll der durch die Tür gehen frage ich mich...
Kleine Anmerkung noch zu Charter97: die sind nicht wirklich eine valide Quelle. Ich wäre da sehr zurückhaltend.
Ich fragte, weil die 5N-DBM aber kein Frachter ist. Zudem steht sie bei Airfleets als "stored". Max Air 5N-DBM (Boeing 747 - MSN 23968) (Ex JA8184 ) | Airfleets aviation
Da hast du natürlich recht, aber zum einen kann man Hubschrauber auch in Einzelteile zerlegen, zum anderen kann mit dem Flieger in letzter Zeit viel gemacht (ergo umgebaut) worden sein.
